سافر إلى أي مدينة رئيسية تقريبًا في العالم وستجد مشهدًا مألوفًا: لمعان من الضباب البني يحوم فوق المدينة يسمى الضباب الدخاني. يأتي هذا الضباب الدخاني في الغالب من السيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة ، وهذه الأشياء يقودها معظمنا كل يوم.
جنبا إلى جنب مع الضباب الدخاني يأتي نشبع (CO2) ، وهو غاز دفيئة هو السبب الرئيسي ل تغير المناخ. يضاف إلى هذه المصيبة النمو الحضري الذي أصبح أسلوب الحياة الجديد ، ومعه تحديات النقل. في أمريكا ، شوارع المدينة مسدودة بالفعل ، وحركة المرور "ساعة الذروة" التي كانت ذات يوم تبدأ الآن الساعة 5:00 صباحًا وتنتهي الساعة 7:00 مساءً.
لكن الأمور على وشك أن تتحسن. موجة جديدة من الابتكار ، بقيادة شركات صناعة السيارات وشركات تكنولوجيا السيارات ، ستغير تجربة القيادة. لا تقلق ، لن تختفي السيارة ، فهي ستعمل بالطاقة المختلفة فقط ، وفي بعض الحالات تتخذ أشكالًا جديدة.
السيارات المفاهيمية هي كيفية عمل المصنّعين على أفكار للمستقبل. في محاولة لحل قضايا التلوث والشوارع المزدحمة ، ستكون أفكارهم عن سيارات المستقبل أكثر ذكاءً وذكاءً وأكثر أمانًا. سيكونون أيضًا قادرين على القيادة الذاتية ، ويراقبون الشخص خلف عجلة القيادة وحتى التواصل فيما بينهم لتجنب الاصطدامات.
إليك سبع سيارات مفهوم يمكن أن تكون ما سنقوده في عام 2025. حتى أن هناك سيارة واحدة حاليًا في برنامج تجريبي لمشاركة المركبات ، وواحدة ، إذا التزمت شركة السيارات وكرست نفسها ، يمكن أن تكون على الطريق قبل عام 2020.
فولكس واجن NILS ، وهو الكهربائية سيارة ركاب للعالم الحضري في المستقبل ، تم تصميمها وهندستها لتقديم تجربة قيادة ديناميكية مع عدم توليد انبعاثات ولا ضوضاء. يتبع المخطط أ سيارة فورمولا 1: السائق في المنتصف ، خفيف الوزن 25 كيلو واط في الساعة محرك كهربائي يتم تعليقه للخلف وهو يقود العجلات الخلفية وأربعة إطارات وعجلات 17 بوصة قائمة بذاتها.
قد لا يؤهل هذا المخطط NILS كآلة أداء ، ولكنه خفيف الوزن. يتم تجميع السيارة من الألمنيوم والبولي كربونات والمواد الخفيفة الأخرى ، وتزن السيارة 1015 رطلاً فقط. تتميز الكابينة البسيطة بشاشة TFT مقاس 7 بوصات تشير إلى السرعة والنطاق وتدفق الطاقة. العرض الثاني ، الذي يتم تثبيته في العمود A ، هو وحدة ملاحة وترفيه محمولة.
بفضل نطاق 40 ميلاً وسرعة قصوى تبلغ 80 ميلاً في الساعة ، ستكون NILS السيارة المثالية لمعظم المسافرين ، وانعكاسًا لعصر جديد.
قد يبدو الجيل الثاني من سيارة شيفروليه EN-V 2.0 (السيارة الكهربائية المتصلة بالشبكة) وكأن المصممين عبروا الخنفساء مع روبوت المحولات ، يمكن للمركبة الكهربائية ذات المقعدين أن تتجول حول المدن بسرعة 25 ميلاً في الساعة لمدة 25 ميلاً بطاقة من أيونات الليثيوم البطارية. تم تطوير السيارة النموذجية لإظهار إمكانيات التخفيف من المخاوف المحيطة بالازدحام المروري وتوافر مواقف السيارات وجودة الهواء والقدرة على تحمل التكاليف لمدن الغد.
في حين أن EN-V 2.0 الصغير يحتوي على عجلة قيادة ومسرع ودواسة فرامل قياسية ، فإنه يحتوي أيضًا على مجموعة كاملة من الكاميرات وأجهزة استشعار الليدار وتكنولوجيا السيارة إلى المركبة (V2X) لاتخاذ العديد من قرارات القيادة أو كلها أثناء القيادة الأيدي الحرة. كما أن لديها ميزات يطلبها المستهلكون مثل التحكم في المناخ ومساحة التخزين الشخصية.
في مايو من العام الماضي ، بدأت EN-V 2.0 برنامجًا تجريبيًا لمشاركة المركبات أطلقته جنرال موتورز وجامعة شنغهاي جياو تونج. ست عشرة سيارة في البرنامج ، وإذا قمت بزيارة شنغهاي ، شارك في جولة. تفتح EN-V 2.0 رؤية مستقبلية مثيرة للنقل متعدد الوسائط.
على الرغم من صعوبة التنبؤ بما سيبدو عليه شكل السيارات في عام 2025 ، إلا أن هذا أمر مؤكد: ستظل مرسيدس تصنع سيارات فاخرة لأولئك المحظوظين بما يكفي لتحملها.
تم تصميمها لتمثيل الشكل الذي قد تبدو عليه السيارة الفاخرة ذات الأربعة ركاب في عام 2025 ، F 125! هجين المكونات F- الخلية الهجين. يتم توليد الطاقة الكهربائية للمحركات الأربعة ، واحدة في كل عجلة ، على متن خلية الوقود F- الخلية. تستخدم سيارة البحث من الناحية المفاهيمية بطارية ليثيوم سلفات 10 كيلووات في الساعة يمكن شحنها بشكل حثي. مجتمعة ، تنتج المحركات 231 قوة حصان وتسليم دفع على جميع العجلات الجر الذي تطلق عليه مرسيدس e4Matic.
مع استخدام البلاستيك الخفيف المقوى بالألياف ، وألياف الكربون ، والألمنيوم ، والفولاذ عالي القوة ، يتم الاحتفاظ بالوزن إلى الحد الأدنى. تحتوي السيارة على ميزات مستقلة ، يمكنها تغيير الممرات تلقائيًا والتنقل في الاختناقات المرورية دون تدخل السائق. يقول مرسيدس F 125! يمكن أن تسير حتى 31 ميلاً على طاقة البطارية وحدها ، قبل التحول إلى الطاقة من خلية الوقود. ثم يمكن للسيارة أن تسير مسافة 590 ميلاً إضافية على طاقة الهيدروجين قبل إعادة التزود بالوقود.
كما كنت قد خمنت ، فإن مفهوم نيسان PIVO 3 يتبع PIVO 1 و 2. ولكن على عكس أسلافها ، ترغب شركة صناعة السيارات في إنتاج هذه السيارة الكهربائية الحضرية بحجم نصف لتر التي تتسع لثلاثة أشخاص. قد لا يكون PIVO 3 قادرًا على "المشي السلطاني" مثل سلفه المباشر ، ولكن لديه بعض الحيل الرائعة الخاصة به.
أولاً ، ينزلق باباها مثل عربة صغيرة للسماح بالدخول والخروج في أماكن وقوف السيارات الضيقة. المقصورة المستقبلية تضع مقعد السائق إلى الأمام وإلى الوسط ، يحيط به مقعدين للركاب. يتم توفير الطاقة من خلال المحركات الكهربائية الفردية في عجلة القيادة ، مع الطاقة التي توفرها حزمة بطارية ليثيوم أيون مستوحاة من نيسان ليف. يسمح توجيه العجلات الخلفية لـ PIVO بالدوران عمليًا على محوره ، وتقول نيسان أن EV التي يبلغ طولها 10 أقدام تقريبًا يمكن أن تؤدي إلى انعطاف على الطريق بعرض 13 قدمًا فقط.
لكن أكبر خدعة PIVO 3 تأتي من أدواتها الإلكترونية. يمكن للسائقين استدعاء ما يسميه نيسان نظام وقوف السيارات التلقائي (AVP). لا يجد النظام مكانًا لوقوف السيارات فقط ، ولكن السيارة تنطلق من تلقاء نفسها لوقوف السيارات وشحنها ، ثم تعود عند استدعاء الهاتف الذكي. الجانب السلبي هو أن هذا يحدث فقط في الكثير من مواقف AVP المستقبلية ، على سبيل المثال 2025.
إن سيارة Fun Vii من تويوتا لا تشبه أي سيارة مستقبلية رأيناها على الإطلاق. يتكون الجزء الخارجي من لوحات شاشة تعمل باللمس يمكن تغييرها ، بناءً على تفضيلات المالك ، مع تنزيل بسيط لتطبيق هاتف ذكي أو عن طريق تحميل صورة على Facebook. عند تقديمه لوسائل الإعلام ، قال رئيس تويوتا أكيو تويودا:
تستمر المتعة داخل سيارة Fun Vii التي يبلغ طولها 13 قدمًا ، والتي تضم ثلاثة ركاب ، والتي تعني "السيارة التفاعلية الإنترنت. " مثل الخارج ، يمكن طلاء أي صور مرئية ترغب في رؤيتها من الداخل لاسلكيًا في الوقت الحالى. ثم هناك السيدة "حارس الملاحة" المجسمة مع قبعة صغيرة لطيفة تخرج من لوحة العدادات. يمكنها إرشادك حول ميزات السيارة أو المساعدة في العثور على طريقك من مكان إلى آخر. نظرًا لأن السيارة مترابطة مع جميع السيارات الأخرى على الطريق وتقود نفسها ، فإن القيادة سهلة. وإذا لم يكن كل ذلك كافيًا ، فيمكن لـ Fun Vii أن تتحول على الفور إلى لعبة فيديو.
ألن يكون رائعًا أن تعمل المركبات التي تعمل بالكهرباء بالطاقة المتجددة ، مثل ضوء الشمس؟ مفهوم C-Max Solar Energi من فورد يقربنا أكثر من هذا الواقع. وبالتعاون مع شركة SunPower Corp التي يقع مقرها في كاليفورنيا ، قامت فورد بتجهيز سيارة هجينة C-Max Energi مع 300 واط من الألواح الشمسية المظلمة والمنحنية قليلاً على السطح. في ظل ظروف ضوء النهار العادية ، لا يمكن للألواح الشمسية توفير طاقة شحن كافية لتبرير التكلفة.
لحل هذه المشكلة ، اشتركت Ford و SunPower مع معهد جورجيا للتكنولوجيا بأتلانتا. توصل الباحثون إلى مظلة مركزية للطاقة الشمسية خارج السيارة تستخدم عدسة فريسنل خاصة تعزز تأثير ضوء الشمس ليعادل شحن البطارية لمدة أربع ساعات (8 كيلووات / ساعة). فكر في المظلة على أنها عدسة مكبرة لمرآب.
والنتيجة ، مع الشحن الكامل ، تشير التقديرات إلى أن فورد C-MAX Solar Energi لها نفس النطاق الإجمالي مثل C-MAX Energi التقليدية التي تصل إلى 620 ميلًا ، بما في ذلك ما يصل إلى 21 ميلًا كهربائيًا فقط. لا يزال لدى المفهوم منفذ شحن للتشغيل عبر الشبكة إذا لزم الأمر. الشيء المثير للاهتمام هو أن كل شيء مصنوع من مكونات جاهزة اليوم ، ويمكن أن يكون على الطريق في غضون عامين تقريبًا.
إن شركات السيارات ليست الأشخاص الوحيدين الذين يمكنهم تصميم سيارات تصورية لتكوين أفكار للمستقبل. أطلقت فولكس واجن ، التي تترجم إلى "سيارة الشعب" باللغة الإنجليزية ، مشروع سيارة الشعب في الصين ، الذي دعا المستهلكين الصينيين إلى تقديم أفكار للسيارات في المستقبل. أحد الفائزين الثلاثة في التصميم كان وانغ جيا ، وهو طالب ومقيم في تشنغدو في مقاطعة سيتشوان في البلاد. تصورت إطارًا طويلًا وضيقًا وسهل الوقوف وخالي من الانبعاثات على شكل إطار كبير جدًا.
جاء إلهام جيا لنظام الدفع من قطار شنغهاي ماجليف ، والذي يمكن أن يحوم على طول القضبان الخاصة باستخدام التعليق الكهرومغناطيسي. سيارة فولكس فاجن هوفر ليست بعيدة المنال كما قد تبدو. التكنولوجيا اللازمة لإنتاج البنية التحتية للسيارات والطرق متوفرة اليوم.