تاريخ الطرق في أمريكا والطريق الفيدرالي الأول

ازدهرت ابتكارات النقل في القرن التاسع عشر ، بما في ذلك البواخروالقنوات و سكك حديدية. ولكن كانت شعبية الدراجة هي التي ستثير ثورة في النقل في القرن العشرين وتؤدي إلى الحاجة إلى طرق معبدة ونظام الطرق السريعة بين الولايات.

تم إنشاء مكتب استعلامات الطرق (ORI) داخل وزارة الزراعة في عام 1893 ، برئاسة بطل الحرب الأهلية الجنرال روي ستون. كان لديها ميزانية قدرها 10000 دولار لتعزيز تطوير الطرق الريفية الجديدة ، والتي كانت في ذلك الوقت طرقًا قذرة.

في عام 1893 في سبرينغفيلد ، ماساتشوستس ، دراجة قام الميكانيكيان تشارلز وفرانك دوريا ببناء أول "عربة محرك" تعمل بالبنزين يتم تشغيلها في الولايات المتحدة. شكلوا أول شركة لتصنيع وبيع المركبات التي تعمل بالبنزين ، على الرغم من أنهم باعوا القليل جدًا. وفي الوقت نفسه ، ميكانيكيان دراجات أخرى ، الإخوة ويلبور وأورفيل رايتأطلقت ثورة الطيران برحلتها الأولى في ديسمبر 1903.

هنري فورد ظهر لأول مرة موديل T Ford منخفض السعر وإنتاجه عام 1908. الآن بعد أن أصبحت السيارة في متناول العديد من الأمريكيين ، خلقت المزيد من الرغبة في تحسين الطرق. ضغط الناخبون في الريف من أجل الطرق المعبدة تحت شعار "أخرجوا المزارعين من الوحل!" أنشأ قانون طريق المساعدات الفيدرالية لعام 1916 برنامج الطرق الفيدرالية للمساعدة. مولت وكالات الطرق السريعة التابعة للدولة حتى تتمكن من إجراء تحسينات على الطريق. ومع ذلك ، تدخلت الحرب العالمية الأولى وكانت لها أولوية أعلى ، فأرسلت تحسينات على الطريق إلى الموقد الخلفي.

حول قانون الطرق السريعة الفيدرالي لعام 1921 ORI إلى مكتب الطرق العامة. وقد وفرت الآن التمويل لنظام الطرق السريعة المعبدة ذات المسارين بين الولايات التي سيتم بناؤها من قبل وكالات الطرق السريعة الحكومية. حصلت مشاريع الطرق هذه على ضخ للعمالة خلال ثلاثينيات القرن الماضي ببرامج خلق فرص العمل في عهد الكساد.

تحول الدخول في الحرب العالمية الثانية إلى التركيز على بناء الطرق حيث يحتاجها الجيش. قد يكون هذا قد ساهم في الإهمال الذي ترك العديد من الطرق الأخرى غير مناسبة لحركة المرور وفي حالة سيئة بعد الحرب. في عام 1944 ، الرئيس فرانكلين د. روزفلت قد وقعت على تشريع يسمح بشبكة من الطرق السريعة الريفية والحضرية السريعة تسمى "النظام الوطني للطرق السريعة بين الولايات". بدى ذلك طموحاً ، لكنه لم يكن ممولاً. كان ذلك فقط بعد الرئيس دوايت د. وقع أيزنهاور قانون المساعدة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1956 الذي بدأ برنامج الطريق السريع بين الولايات.

ال نظام الطريق السريع بين الولايات كان مهندسو الطرق السريعة الذين تم توظيفهم لعقود مشروعًا ضخمًا للأشغال العامة والإنجاز. ومع ذلك ، لم يكن من دون مخاوف جديدة حول كيفية تأثير هذه الطرق السريعة على البيئة ، وتطوير المدينة ، والقدرة على توفير النقل الجماعي العام. كانت هذه المخاوف جزءًا من المهمة التي تم إنشاؤها من خلال إنشاء وزارة النقل الأمريكية (DOT) في عام 1966. أعيدت تسمية BPR إلى إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) تحت هذا القسم الجديد في أبريل 1967.

أصبح النظام المشترك بين الولايات حقيقة واقعة خلال العقدين التاليين ، حيث فتح 99 في المائة من 42،800 ميل من Dwight D. نظام أيزنهاور الوطني للطرق السريعة بين الولايات والدفاع.

المعلومات المقدمة من وزارة النقل الأمريكية - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية.