يو إس إس ماريلاند (BB-46) في الحرب العالمية الثانية

USS ماريلاند (BB-46) كانت ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية كولورادو- فئة بارجة. عند دخول الخدمة في عام 1921 ، خدمت البارجة لفترة وجيزة في المحيط الأطلسي قبل أن تقضي معظم حياتها المهنية في المحيط الهادئ. في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، عندما هاجم اليابانيون, ماريلاند أصيبت بقذيفتين لكنها بقيت طافية وسعت لمحاربة طائرات العدو. بعد إصلاحها ، لعبت البارجة دورًا داعمًا في الحملات المبكرة في المحيط الهادئ مثل

معركة ميدواي.

في عام 1943 ، ماريلاند انضم في حملة التنقل بين جزر الحلفاء عبر المحيط الهادئ وبشكل روتيني دعم إطلاق النار البحري للقوات على الشاطئ. في العام التالي ، انضمت إلى العديد من الناجين من بيرل هاربور في التعامل مع الانتقام من اليابانيين في معركة مضيق سوريجاو. ماريلاندوشملت الأنشطة اللاحقة دعم غزو ​​أوكيناوا والمساعدة في نقل القوات الأمريكية إلى الوطن كجزء من عملية السجاد السحري.

الفئة الخامسة والأخيرة من سفينة حربية من النوع القياسي (نيفادا, بنسلفانيا, نمصريات المكسيكو تينيسي) وضعت للبحرية الأمريكية ، كولورادو- الفئة تمثل تطور أسلافها. تصور قبل بناء نيفادا-الصنف ، نهج النوع القياسي دعا إلى البوارج التي لها خصائص تشغيلية وتكتيكية مشتركة. وشملت هذه استخدام المراجل التي تعمل بالنفط بدلا من الفحم واستخدام مخطط الدروع "كل شيء أو لا شيء". شهد هذا الترتيب للدروع مناطق رئيسية في السفينة ، مثل المجلات والهندسة ، محمية بشكل كبير بينما تركت المناطق الأقل أهمية دون عوائق. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يكون للسفن الحربية القياسية نصف قطر دوران تكتيكي يبلغ 700 ياردة أو أقل وأقصى سرعة قصوى تبلغ 21 عقدة.

على الرغم من تشبه السابقة تينيسي-الطبقة كولورادو- صُنعت فئة ثمانية بنادق 16 بوصة في أربعة أبراج مزدوجة مقابل السفن السابقة التي كانت تحمل اثني عشر بنادق 14 بوصة في أربعة أبراج ثلاثية. كانت البحرية الأمريكية تقوم بتقييم استخدام مسدس 16 بوصة لبضع سنوات ، وبعد اختبارات ناجحة للسلاح ، بدأت المناقشات بشأن استخدامها في التصاميم القياسية السابقة. لم يتحرك هذا إلى الأمام بسبب التكلفة التي ينطوي عليها تغيير هذه السفن الحربية وزيادة نزوحها لاستيعاب الأسلحة الجديدة. في عام 1917 ، سمح وزير البحرية جوزيفوس دانييلز أخيرًا باستخدام مسدسات 16 بوصة بشرط ألا تتضمن الفئة الجديدة أي تغييرات رئيسية أخرى في التصميم. ال كولورادو- حملت الفئة أيضًا بطارية ثانوية من اثني عشر إلى أربعة عشر بندقية "5" وأسلحة مضادة للطائرات من 4 ".

السفينة الثانية من الدرجة USS ماريلاند (BB-46) تم وضعه في نيوبورت نيوز لبناء السفن في 24 أبريل 1917. تقدم البناء إلى الأمام على متن السفينة وفي 20 مارس 1920 ، انزلقت في الماء مع إليزابيث س. لي ، ابنة زوج السناتور ميريلاند بلير لي ، بصفتها الراعي. تبع ذلك خمسة عشر شهرًا إضافيًا من العمل ، وفي 21 يوليو 1921 ، ماريلاند دخل عمولة مع الكابتن سي إف. بريستون في القيادة. مغادرة نيوبورت نيوز ، أجرت رحلة مظللة على طول الساحل الشرقي.

• الأمة: الولايات المتحدة الأمريكية
• نوع: سفينة حربية
• حوض بناء السفن: نيوبورت نيوز لبناء السفن
• المنصوص عليها: 24 أبريل 1917
• أطلق: 20 مارس 1920
• بتكليف: 21 يوليو 1921
• مصير: تباع خردة

• الإزاحة: 32600 طن
• الطول: 624 قدم.
• الحزم: 97 قدمًا ، 6 بوصات
• مشروع: 30 قدمًا ، 6 بوصات.
• الدفع: ناقل حركة تربو-كهربائي 4 مراوح
• سرعة: 21.17 عقدة
• تكملة: 1،080 رجلاً

• 8 × 16 بوصة. بندقية (4 × 2)
• 12 × 5 بوصة. البنادق
• 4 × 3 بوصة. البنادق
• 2 × 21 بوصة. أنابيب طوربيد

العمل كرائد للقائد العام للأسطول الأطلسي الأمريكي الأدميرال هيلاري ب. جونز ، ماريلاند سافر على نطاق واسع في عام 1922. بعد المشاركة في احتفالات التخرج في الأكاديمية البحرية الأمريكية ، تبخرت شمالًا إلى بوسطن حيث لعبت دورًا في الاحتفال بالذكرى السنوية معركة بنكر هيل. سيصعد وزير الخارجية تشارلز إيفانز هيوز في 18 أغسطس ، ماريلاند نقله جنوبًا إلى ريو دي جانيرو. بالعودة في سبتمبر ، شاركت في تمارين الأسطول في الربيع التالي قبل التحول إلى الساحل الغربي. يخدم في أسطول المعركة ، ماريلاند وسفن حربية أخرى قامت برحلة ودية إلى أستراليا ونيوزيلندا في عام 1925. بعد ثلاث سنوات ، حملت البارجة الرئيس المنتخب هربرت هوفر في جولة في أمريكا اللاتينية قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل.

استئناف تمارين وتدريب أوقات السلم الروتينية ، ماريلاند واصلت العمل إلى حد كبير في المحيط الهادئ خلال الثلاثينيات. تبحر إلى هاواي في أبريل 1940 ، شاركت البارجة في مشكلة الأسطول الحادي والعشرين التي تحاكي الدفاع عن الجزر. بسبب التوترات المتزايدة مع اليابان ، بقي الأسطول في مياه هاواي بعد التمرين وحول قاعدته إلى بيرل هاربور. في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، ماريلاند راسية على طول سفينة حربية داخلية USS أوكلاهوما (BB-37) عندما هاجم اليابانيون وسحب الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. ردا على النيران المضادة للطائرات ، تم حماية البارجة من هجوم الطوربيدات من قبل أوكلاهوما. عندما انقلبت جارتها في وقت مبكر من الهجوم ، قفز العديد من طاقمها على متن الطائرة ماريلاند وساعد في الدفاع عن السفينة.

أثناء القتال ، ماريلاند أصيبت من قنبلتين خارقة للدروع مما تسبب في بعض الفيضانات. غادرت السفينة الحربية الباقية طافية ، وغادرت بيرل هاربور في وقت لاحق في ديسمبر وتبخرت إلى بوجيه ساوند نافي يارد لإجراء إصلاحات وإصلاح شامل. يخرج من الفناء في 26 فبراير 1942 ، ماريلاند انتقلت من خلال الرحلات البحرية المتداعية والتدريب. بعد انضمامها إلى العمليات القتالية في يونيو ، لعبت دورًا داعمًا خلال الدور المحوري معركة ميدواي. أمر بالعودة إلى سان فرانسيسكو ، ماريلاند أمضى جزءًا من الصيف في التدريبات قبل الانضمام USS كولورادو (BB-45) للقيام بدوريات دورية حول فيجي.

الانتقال إلى الهبريديين الجدد في أوائل عام 1943 ، ماريلاند عملت قبالة Efate قبل أن تنتقل جنوبًا إلى إسبيريتو سانتو. بالعودة إلى بيرل هاربور في أغسطس ، خضعت البارجة لعملية إصلاح لمدة خمسة أسابيع تضمنت تحسينات على دفاعاتها المضادة للطائرات. سمي الرائد من اللواء البحري هاري دبليو. Hill's V برمائية القوة وقوة الهجوم الجنوبية ، ماريلاند عرضت على البحر يوم 20 أكتوبر للمشاركة في غزو ​​الطراوة. فتح النار على المواقع اليابانية في 20 نوفمبر ، قدمت البارجة دعم إطلاق النار البحري لمشاة البحرية على الشاطئ طوال المعركة. بعد رحلة قصيرة إلى الساحل الغربي للإصلاح ، ماريلاند انضم إلى الأسطول وصُنع لجزر مارشال. عند وصولها ، غطت عمليات الإنزال في روي نامور في 30 يناير 1944 ، قبل المساعدة في اعتداء على كواجالين اليوم التالي.

مع الانتهاء من العمليات في مارشال ، ماريلاند تلقى أوامر لبدء الإصلاح وإعادة إطلاق النار في Puget Sound. مغادرة الفناء في 5 مايو ، انضمت إلى فرقة العمل 52 للمشاركة في حملة Marianas. الوصول إلى سايبان ، ماريلاند بدأ إطلاق النار على الجزيرة في 14 يونيو. غطت البارجة الأهداف اليابانية في اليوم التالي ، عندما قصفت القتال. في 22 يونيو ، ماريلاند أصيبت طوربيد من ميتسوبيشي G4M بيتي الذي فتح حفرة في القوس سفينة حربية. انسحبت من المعركة ، انتقلت إلى Eniwetok قبل أن تعود إلى Pearl Harbour. بسبب الأضرار التي لحقت القوس ، تم إجراء هذه الرحلة في الاتجاه المعاكس. تم إصلاحه في 34 يومًا ، ماريلاند على البخار إلى جزر سليمان قبل الانضمام الأدميرال جيسي ب. أولدندورفالمجموعة الغربية لدعم الحريق غزو ​​بيليليو. مهاجمة في 12 سبتمبر ، كررت البارجة دورها الداعم وساعدت قوات الحلفاء على الشاطئ حتى سقطت الجزيرة.

في 12 أكتوبر ، ماريلاند تم ترتيبها من Manus لتوفير غطاء لعمليات الهبوط على Leyte في الفلبين. ضربت بعد ستة أيام ، بقيت في المنطقة مع وصول قوات الحلفاء إلى الشاطئ في 20 أكتوبر. كما الأوسع معركة خليج ليتي بدأ ، ماريلاند وانتقلت البوارج القديمة لأولدندورف جنوبًا لتغطية مضيق سوريجاو. هاجمت السفن الأمريكية ليلة 24 أكتوبر ، السفينة اليابانية "تي" وغرقت سفينتين حربية يابانية (ياماشيرو & فوزو) وطراد ثقيل (موجامي). الاستمرار في العمل في الفلبين ، ماريلاند أصيبت كاميكازي في 29 نوفمبر مما تسبب في أضرار بين الأبراج الأمامية وكذلك قتل 31 وجرح 30. تم إصلاح السفينة الحربية في بيرل هاربور ، حتى 4 مارس 1945.

الوصول إلى Ulithi ، ماريلاند انضم إلى فرقة العمل 54 وغادر إلى غزو ​​أوكيناوا في 21 مارس. في البداية تم تكليفها بإزالة الأهداف على الساحل الجنوبي للجزيرة ، ثم تحولت البارجة غربًا مع تقدم القتال. التحرك شمالًا مع TF54 في 7 أبريل ، ماريلاند سعى لمواجهة عملية Ten-Go التي شملت البارجة اليابانية ياماتو. استسلمت هذه الجهود للطائرات الأمريكية قبل وصول TF54. ذلك المساء، ماريلاند ضربت كاميكازي على برج رقم 3 الذي قتل 10 وجرح 37. على الرغم من الأضرار الناتجة ، ظلت البارجة في المحطة لمدة أسبوع آخر. أمرت بمرافقة وسائل النقل إلى غوام ، ثم انتقلت إلى بيرل هاربور وإلى Puget Sound لإجراء إصلاحات وإصلاح شامل.

قادم ، ماريلاند تم استبدال مدافعها مقاس 5 بوصات وإدخال تحسينات على أجنحة الطاقم. انتهى العمل على السفينة في أغسطس تمامًا مع توقف اليابانيين عن القتال. أمرت السفينة الحربية التي أمرت بالمشاركة في عملية السجاد السحري ، في إعادة الجنود الأمريكيين إلى الولايات المتحدة. تعمل بين بيرل هاربور والساحل الغربي ، ماريلاند نقل أكثر من 8000 رجل إلى منازلهم قبل إتمام هذه المهمة في أوائل ديسمبر. انتقلت السفينة الحربية إلى الوضع الاحتياطي في 16 يوليو 1946 ، وتركت العمولة في 3 أبريل 1947. احتفظت البحرية الأمريكية ماريلاند لمدة اثنتي عشرة سنة أخرى حتى بيع السفينة للخردة في 8 يوليو 1959.