حقائق ممتعة عن نفق القناة

ال نفق قناة هو نفق للسكك الحديدية تحت الماء يمتد تحت القناة الإنجليزية ، ويربط فولكستون ، كينت في المملكة المتحدة إلى كوكيل ، با دو كاليه في فرنسا. تُعرف أكثر بالعامية باسم Chunnel.

تم افتتاح نفق القناة رسمياً في 6 مايو 1994. يعد Tunnel Channel إنجازًا هندسيًا ، وهو قطعة رائعة من البنية التحتية. تم توظيف أكثر من 13000 عامل ماهر وغير ماهر لبناء نفق القناة.

هل تعرف كم ثمن تذكرة عبر النفق؟ كم طول الأنفاق؟ وما علاقة داء الكلب بتاريخ نفق القناة؟ تعرف على كيفية الإجابة على هذه الأسئلة من خلال قائمة الحقائق المثيرة والممتعة حول النفق.

يتكون نفق القناة من ثلاثة أنفاق: نفقان يعملان ينقلان القطارات ويتم استخدام نفق متوسط ​​أصغر كنفق خدمة.

تختلف تكلفة تذاكر استخدام نفق القناة اعتمادًا على الوقت من اليوم الذي تذهب فيه واليوم وحجم سيارتك. في عام 2010 ، تراوحت أسعار السيارة القياسية من 49 جنيهًا إسترلينيًا إلى 75 جنيهًا إسترلينيًا (حوالي 78 دولارًا إلى 120 دولارًا). يمكنك حجز السفر عبر الإنترنت.

يبلغ طول نفق القناة 31.35 ميلاً ، مع وجود 24 من تلك الأميال تحت الماء. ومع ذلك ، نظرًا لوجود ثلاثة أنفاق تسافر من بريطانيا العظمى إلى فرنسا ، مع العديد من الأنفاق الصغيرة التي تربط الأنفاق الثلاثة الرئيسية ، يبلغ إجمالي طول النفق حوالي 95 ميلاً من النفق. يستغرق السفر عبر نفق القناة ما مجموعه 35 دقيقة ، من محطة إلى أخرى.

يبلغ قطر "الأنفاق الجارية" ، النفقان اللذان تعملان عليه القطارات ، 24 قدمًا. النفق الشمالي الجاري ينقل الركاب من إنجلترا إلى فرنسا. النفق الجنوبي الجاري ينقل الركاب من فرنسا إلى إنجلترا.

على الرغم من تقديره في البداية بمبلغ 3.6 مليار دولار ، إلا أن مشروع نفق القناة جاء في طريقه إلى أكثر من 15 مليار دولار عند الانتهاء.

كان أحد أكبر المخاوف بشأن نفق القناة هو الانتشار المحتمل لـ داء الكلب. بالإضافة إلى القلق بشأن الغزوات من البر الأوروبي ، كان البريطانيون قلقين بشأن داء الكلب.

بما أن بريطانيا العظمى كانت خالية من داء الكلب منذ عام 1902 ، فقد كانوا قلقين من أن الحيوانات المصابة يمكن أن تأتي من خلال النفق وإعادة إدخال المرض إلى الجزيرة. تمت إضافة الكثير من عناصر التصميم إلى نفق القناة للتأكد من عدم حدوث ذلك.

كانت كل آلة حفر الأنفاق TBM ، المستخدمة أثناء بناء نفق القناة 750 قدمًا ووزنها أكثر من 15000 طن. يمكنهم قطع الطباشير بمعدل حوالي 15 قدمًا في الساعة. في المجموع ، كانت هناك حاجة إلى 11 TBMs لبناء نفق القناة.

كان "Spoil" هو الاسم المستخدم في قطع الطباشير التي أزالتها TBMs أثناء حفر نفق القناة. نظرًا لأنه سيتم إزالة ملايين الأقدام المكعبة من الطباشير خلال المشروع ، كان لا بد من العثور على مكان لإيداع كل هذا الحطام.

بعد الكثير من النقاش ، قرر البريطانيون إلقاء جزء من الغنائم في البحر. ومع ذلك ، حتى لا تلوث القناة الإنجليزية برواسب الطباشير ، يجب بناء جدار بحري ضخم مصنوع من الصفائح المعدنية والخرسانة للحفاظ على حطام الطباشير.

منذ كانت قطع الطباشير مكدسة أعلى من مستوى سطح البحر، الأرض الناتجة التي تم إنشاؤها يبلغ إجماليها حوالي 73 فدانًا وتم تسميتها في النهاية Samphire Hoe. تم تصنيف Samphire Hoe بالزهور البرية وهو الآن موقع ترفيهي.

على عكس البريطانيين الذين كانوا مهتمين بتدمير شكسبير كليف القريب ، كان الفرنسيون قادرين على أخذ حصتهم من الغنائم وإلقاءها في مكان قريب ، وإنشاء تلة جديدة كانت لاحقًا مناظر طبيعية.

في 18 نوفمبر 1996 ، تحققت مخاوف كثير من الناس حول نفق القناة - اشتعل حريق في أحد أنفاق القناة.

وبينما كان القطار يسير عبر النفق الجنوبي ، اندلع حريق على متنه. واضطر القطار للتوقف في منتصف النفق ، وليس بالقرب من بريطانيا أو فرنسا. ملأ الدخان الممر وغمر العديد من الركاب بالدخان.

بعد 20 دقيقة ، تم إنقاذ جميع الركاب ، لكن الحريق استمر في الغضب. تمكن الحريق من إلحاق أضرار جسيمة بكل من القطار والنفق قبل إخماده.

كان البريطانيون خائفين من كل من الغزوات وداء الكلب ، ولكن لم يفكر أحد في ذلك مهاجرين غير شرعيين سيحاول استخدام نفق القناة للدخول إلى المملكة المتحدة. كان لا بد من تثبيت العديد من الأجهزة الأمنية الإضافية لمحاولة منع ووقف هذا التدفق الكبير للمهاجرين غير الشرعيين.