جون دنلوب وتشارلز جوديير: مخترعو الإطارات

إن الإطارات المطاطية الهوائية (القابلة للنفخ) المتوفرة على ملايين السيارات في جميع أنحاء العالم هي نتيجة لمخترعين متعددين يعملون على مدى عدة عقود. وأولئك المخترعين لديهم أسماء يجب أن تكون معروفة لأي شخص اشترى إطارات لسيارتهم: ميشلان ، جوديير ، دنلوب.

لم يكن لأي منها تأثير كبير على اختراع الإطار من جون دنلوب وتشارلز جوديير.

وفقًا لأحدث الإحصاءات ، اشترى المستهلكون ما يقرب من 80 مليون سيارة بين عامي 1990 و 2017. ويقدر عدد الأشخاص الموجودين حاليًا على الطريق بحوالي 1.8 مليار شخص ، وكان ذلك في عام 2014. لن تعمل أي من هذه المركبات لولا تشارلز جوديير. يمكن أن يكون لديك محرك ، يمكن أن يكون لديك هيكل ، يمكن أن يكون لديك قطار قيادة وعجلات. ولكن من دون إطارات ، أنت عالق.

في عام 1844 ، قبل أكثر من 50 عامًا من ظهور الإطارات المطاطية الأولى على السيارات ، حصلت Goodyear على براءة اختراع لعملية تعرف باسم الكبرتة. تضمنت هذه العملية تسخين وإزالة الكبريت من المطاط ، وهي مادة تم اكتشافها في غابات الأمازون المطيرة في بيرو بواسطة العالم الفرنسي شارل دي لا كوندامين في عام 1735 (على الرغم من أن قبائل أمريكا الوسطى المحلية كانت تعمل مع مادة قرون).

جعل الكبرتة المطاط مقاوم للماء ومقاوم للشتاء ، مع الحفاظ في نفس الوقت على مرونته. في حين تم الطعن في مطالبة Goodyear بأنها اخترعت الكبرتة ، إلا أنه ساد في المحكمة ويتذكر اليوم المخترع الوحيد للمطاط المفلكن.

وقد أصبح ذلك مهمًا للغاية بمجرد أن أدرك الناس أنه سيكون مثاليًا لصنع الإطارات.

اخترع روبرت ويليام طومسون (1822–1873) أول إطار هوائي مطاطي مبركن (قابل للنفخ). حصل طومسون على براءة اختراع لإطاراته الهوائية في عام 1845 ، وبينما كان اختراعه يعمل بشكل جيد ، إلا أن تكلفته كانت مكلفة للغاية.

تغير ذلك مع جون بويد دنلوب (1840–1921) ، وهو طبيب بيطري اسكتلندي والمخترع المعروف للإطار الهوائي العملي الأول. براءة اختراعه ، الممنوحة في عام 1888 ، لم تكن لإطارات السيارات. بدلا من ذلك ، كان القصد منه إنشاء إطارات دراجات. استغرق الأمر سبع سنوات أخرى لكي يقوم شخص بالقفزة. كان أندريه ميشلان وشقيقه إدوارد ، اللذان سبق لهما تسجيل براءة اختراع لإطار دراجة قابل للإزالة ، أول من استخدم الإطارات الهوائية على السيارات. لسوء الحظ ، لم يثبت ذلك أنها دائمة. لم يكن حتى اختراع فيليب شتراوس للإطارات المركبة والأنبوب الداخلي المملوء بالهواء في عام 1911 أن الإطارات الهوائية يمكن استخدامها في السيارات بنجاح.

• في عام 1903 ، PW حصلت شركة Litchfield من شركة Goodyear Tyre على براءة اختراع لأول إطار بدون أنبوبة ، ومع ذلك ، لم يتم استغلاله تجاريًا أبدًا حتى تم استخدامه في 1954 Packard.
• في عام 1904 ، تم إدخال الحافات القابلة للتركيب والتي سمحت للسائقين بإصلاح شققهم الخاصة. في عام 1908 ، اخترع فرانك Seiberling الإطارات المحززة مع تحسين الجر على الطرق.
• في عام 1910 ، ابتكرت شركة BF Goodrich إطارات أطول مدى الحياة بإضافة الكربون إلى المطاط.
• ابتكر جودريتش أيضًا أول إطارات مطاطية اصطناعية في عام 1937 مصنوعة من مادة حاصلة على براءة اختراع تسمى Chemigum.
• تم اختراع أول إطارات ثلجية لسيارات الركاب ، Hakkapeliitta ، من قبل شركة فنلندية (الآن Nokian) في عام 1936. يعتبر الإطار من أفضل الإطارات في الصناعة ولا يزال قيد الإنتاج اليوم.