يو إس إس فرجينيا الغربية (BB-48) في الحرب العالمية الثانية

السفينة النهائية لل كولورادو- صنف سفينة حربية يو اس اس فرجينيا الغربية دخل (BB-48) الخدمة في عام 1923. على الرغم من أنها بنيت في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، إلا أنها أصبحت لاعبا أساسيا في منطقة المحيط الهادئ لغالبية حياتها المهنية. فرجينيا الغربية كان حاضرا في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، عندما هاجم اليابانيون. ضربت البارجة سبعة طوربيدات وقنبلتين ، غرقت البارجة في رصيفها ، وبعد ذلك كان لا بد من إعادتها. بعد إصلاحات مؤقتة ، فرجينيا الغربية تم إرساله إلى Puget Sound Navy Yard في مايو 1943 لبرنامج تحديث واسع النطاق.

الناشئة في يوليو 1944 ، فرجينيا الغربية انضم إلى الأسطول وشارك في حملة التنقل بين جزر الحلفاء عبر المحيط الهادئ قبل المشاركة في معركة مضيق سوريجاو. في الاشتباك ، انتقم هو ، والعديد من الناجين من بيرل هاربور ، للانتقام من اليابانيين. على الرغم من الحفاظ على kamikaze ضرب في 1 أبريل 1945 بينما كان يدعم غزو ​​أوكيناوا, فرجينيا الغربية بقي في مكانه قبالة الجزيرة. ظلت البارجة نشطة حتى نهاية الأعمال العدائية.

الطبعة الخامسة والأخيرة من سفينة حربية من النوع القياسي (نيفادا, بنسلفانيا, ن

على الرغم من أنها تشبه إلى حد كبير السابقة تينيسي-فئة كولورادووبدلاً من ذلك ، قامت الفئة بتركيب ثماني بنادق مقاس 16 بوصة في أربعة أبراج مزدوجة بدلاً من اثني عشر بندقية مقاس 14 بوصة في أربعة أبراج ثلاثية. كانت البحرية الأمريكية تدعو إلى استخدام مسدسات 16 بوصة لعدة سنوات ، وبعد الاختبارات الناجحة للسلاح ، بدأت المحادثات بشأن استخدامها في التصاميم القياسية السابقة. لم يتحرك هذا إلى الأمام بسبب التكلفة التي ينطوي عليها تغيير هذه التصميمات وزيادة حمولتها لحمل البنادق الجديدة. في عام 1917 ، سمح وزير البحرية جوزيفوس دانيلز على مضض باستخدام مسدس 16 بوصة بشرط ألا تتضمن الفئة الجديدة أي تغييرات رئيسية أخرى في التصميم. ال كولورادو- قامت الفئة أيضاً بتركيب بطارية ثانوية من اثني عشر إلى أربعة عشر بندقية "5" وأسلحة مضادة للطائرات من 4 ".

السفينة الرابعة والأخيرة من USS فرجينيا الغربية تم وضع (BB-48) في نيوبورت نيوز لبناء السفن في 12 أبريل 1920. تقدم البناء إلى الأمام وفي 19 نوفمبر 1921 ، انزلقت الطرق مع أليس دبليو. مان ، ابنة قطب الفحم في فرجينيا الغربية إسحاق ت. مان ، يعمل كراع. بعد عامين آخرين من العمل ، فرجينيا الغربية اكتمل ودخل العمولة في 1 ديسمبر 1923 ، مع الكابتن توماس ج. سن في الأمر.

• الأمة: الولايات المتحدة الأمريكية
• نوع: سفينة حربية
• حوض بناء السفن: شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن
• المنصوص عليها: 12 أبريل 1920
• أطلق: 19 نوفمبر 1921
• بتكليف: 1 ديسمبر 1923
• مصير: تباع خردة

• الإزاحة: 33،590 طن
• الطول: 624 قدم.
• الحزم: 97.3 قدم.
• مشروع: 30 قدمًا ، 6 بوصات.
• الدفع: ناقل حركة تربو-كهربائي 4 مراوح
• سرعة: 21 عقدة
• تكملة: 1407 رجال

• 8 × 16 بوصة. بندقية (4 × 2)
• 12 × 5 بوصة. البنادق
• 4 × 3 بوصة. البنادق
• 2 × 21 بوصة. أنابيب طوربيد

استكمال رحلتها المظللة ، فرجينيا الغربية غادر نيويورك إلى هامبتون رودز. أثناء وجودها ، ظهرت مشاكل مع معدات توجيه البارجة. خضع هذا لإصلاحات في هامبتون الطرق و فرجينيا الغربية حاول وضعه في البحر مرة أخرى في 16 يونيو 1924. أثناء التحرك عبر قناة Lynnhaven ، توقفت بعد تعطل آخر في المعدات واستخدام مخططات غير دقيقة. غير تالف ، فرجينيا الغربية خضعت مرة أخرى لإصلاح معدات التوجيه قبل المغادرة إلى المحيط الهادئ. الوصول إلى الساحل الغربي ، أصبحت البارجة الرائدة في أقسام البارجة لأسطول المعركة في 30 أكتوبر. فرجينيا الغربية سوف تخدم قوة حربية قاتلة في المحيط الهادئ للعقد ونصف العقد القادمين.

في العام التالي ، فرجينيا الغربية انضم إلى عناصر أخرى من Battle Fleet للقيام برحلة ودية إلى أستراليا ونيوزيلندا. تتحرك من خلال التدريب والتمارين الروتينية في وقت السلم خلال أواخر 1920s ، البارجة أيضًا دخلت الساحة لتعزيز دفاعاتها المضادة للطائرات وإضافة طائرتين المقاليع. الانضمام إلى الأسطول ، فرجينيا الغربية واصلت عملياتها العادية. الانتشار في مياه هاواي في أبريل 1940 لمشكلة الأسطول الحادي والعشرين ، التي تحاكي الدفاع عن الجزر ، فرجينيا الغربية وتم الاحتفاظ ببقية الأسطول في المنطقة بسبب التوترات المتزايدة مع اليابان. ونتيجة لذلك ، تم تحويل قاعدة أسطول المعركة إلى بيرل هاربور. في أواخر العام التالي ، فرجينيا الغربية كانت واحدة من عدد محدد من السفن لاستقبال نظام الرادار الجديد RCA CXAM-1.

في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، فرجينيا الغربية راسية على طول صف سفينة حربية لؤلؤة هاربور ، خارجي USS تينيسي (BB-43)، عندما هاجم اليابانيون وسحب الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. في وضع ضعيف مع تعرض جانب الميناء له ، فرجينيا الغربية أصيبت سبع طوربيدات (انفجرت ست) من الطائرات اليابانية. لم يمنعها من الانقلاب السريع إلا من قبل طاقم السفينة الحربية.

تفاقمت الأضرار الناجمة عن الطوربيدات من خلال ضربتين خارقة للدروع بالإضافة إلى حريق نفطي ضخم بدأ بعد انفجار USS أريزونا (BB-39) التي كانت راسية في الخلف. لحقها ضرر بالغ، فرجينيا الغربية غرقت منتصبة مع أكثر بقليل من بنيتها فوق الماء. في سياق هذا الهجوم ، قائد البارجة الكابتن ميرفين س. بينيون ، أصيب بجروح قاتلة. حصل بعد وفاته على وسام الشرف لدفاعه عن السفينة.

في الأسابيع التي تلت الهجوم ، جهود الإنقاذ فرجينيا الغربية بدأ. بعد ترميم الثقوب الضخمة في الهيكل ، أعيدت البارجة في 17 مايو 1942 وانتقلت لاحقًا إلى الحوض الجاف رقم واحد. مع بدء العمل ، تم العثور على 66 جثة محصورة في البدن. يبدو أن ثلاثة منهم موجودون في غرفة تخزين نجوا حتى 23 ديسمبر على الأقل. بعد إصلاحات واسعة للبدن ، فرجينيا الغربية غادر إلى بوجيه ساوند نافي يارد في 7 مايو 1943.

عند وصولها ، خضعت لبرنامج تحديث غيرت مظهر السفينة الحربية بشكل كبير. وشهد ذلك بناء بنية فوقية جديدة تضمنت ربط القناتين في واحد ، وتسلح محسن بشكل كبير مضاد للطائرات ، وإزالة صواري الأقفاص القديمة. بالإضافة إلى ذلك ، تم توسيع الهيكل إلى 114 قدمًا مما منعه من المرور عبر قناة بنما. عند الانتهاء ، فرجينيا الغربية بدا أكثر شبهاً بالتحديث تينيسي-سفن حربية من تلك الخاصة بها كولورادو-صف دراسي.

اكتمل في أوائل يوليو 1944 ، فرجينيا الغربية أجرى تجارب بحرية خارج بورت تاونسند ، واشنطن قبل التبخر جنوبًا لرحلة مظللة في سان بيدرو ، كاليفورنيا. استكمل التدريب في وقت لاحق من الصيف ، وأبحرت إلى بيرل هاربور في 14 سبتمبر. الضغط على مانوس ، فرجينيا الغربية أصبح الرائد من الأدميرال الخلفي تيودور رودوك بارجة قسم 4. تغادر يوم 14 أكتوبر مع الأدميرال جيسي ب. أولدندورففريق المهام 77.2 ، عادت البارجة إلى العمليات القتالية بعد ذلك بأربعة أيام عندما بدأت قصف أهداف على ليتي في الفلبين. تغطي الهبوط في ليتي ، فرجينيا الغربية قدمت دعم إطلاق النار البحري للقوات على الشاطئ.

عندما تكون أكبر معركة خليج ليتي بدأ ، فرجينيا الغربية وانتقلت بارجات أولدندورف الأخرى جنوبًا لحراسة مضيق سوريجاو. بمقابلة العدو في ليلة 24 أكتوبر ، عبرت البوارج الأمريكية اليابانية "T" وغرقت بارجتين يابانيتين (ياماشيرو & فوزو) وطراد ثقيل (موجامي). بعد المعركة ، انسحب "Wee Vee" كما كان معروفًا لطاقمه ، إلى Ulithi ثم إلى Espiritu Santo في New Hebrides. أثناء وجودها ، دخلت البارجة رصيف جاف عائم لإصلاح الأضرار التي لحقت بأحد مساميرها أثناء العمليات قبالة Leyte.

العودة إلى العمل في الفلبين ، فرجينيا الغربية غطت عمليات الإنزال في ميندورو وعملت كجزء من شاشة مضادة للطائرات لوسائل النقل والسفن الأخرى في المنطقة. في 4 يناير 1945 ، استقلت طاقم حاملة الحراسة USS خليج أوماني التي غرقتها الكاميكازي. بعد أيام قليلة، فرجينيا الغربية بدأ قصف الشاطئ على أهداف في منطقة سان فابيان في خليج لينغايين ، لوزون. بقيت في هذه المنطقة حتى 10 فبراير.

الانتقال إلى Ulithi ، فرجينيا الغربية انضم إلى الأسطول الخامس وسرعان ما تم تجديده للمشاركة في غزو ​​ايو جيما. وصلت السفينة في 19 فبراير عندما كانت عمليات الإنزال الأولية جارية ، وسرعان ما استولت البارجة على موقع بعيد عن الشاطئ وبدأت ضرب أهداف يابانية. واصلت دعم العمليات على الشاطئ حتى 4 مارس عندما غادرت إلى جزر كارولين. مُعيَّن إلى فرقة العمل 54 ، فرجينيا الغربية أبحر لدعم غزو ​​أوكيناوا في 21 مارس. في 1 أبريل ، أثناء تغطيتها لإنزال الحلفاء ، أصيبت البارجة بكاميكازي مما أدى إلى مقتل 4 وإصابة 23.

كما الضرر فرجينيا الغربية لم يكن حرجا ، بقي في المحطة. تبخير الشمال مع TF54 في 7 أبريل ، سعت البارجة للحجب عملية Ten-Go والتي شملت البارجة اليابانية ياماتو. تم إيقاف هذا الجهد من قبل الطائرات الحاملة الأمريكية قبل وصول TF54. استئناف دورها في دعم إطلاق النار البحري ، فرجينيا الغربية بقيت قبالة أوكيناوا حتى 28 أبريل عندما غادرت إلى Ulithi. أثبت هذا الاستراحة وجيزة وسرعان ما عادت البارجة إلى منطقة المعركة حيث بقيت حتى نهاية الحملة في أواخر يونيو.

بعد تدريبه في Leyte Gulf في يوليوذ ، فرجينيا الغربية عاد إلى أوكيناوا في أوائل أغسطس / آب وسرعان ما علم بنهاية الأعمال العدائية. تبخر الشمال ، كانت السفينة حربية في خليج طوكيو في 2 سبتمبر للاستسلام الياباني الرسمي. اصطحاب الركاب إلى الولايات المتحدة بعد اثني عشر يومًا ، فرجينيا الغربية لمست في أوكيناوا وبيرل هاربور قبل الوصول إلى سان دييغو في 22 أكتوبر.

بعد المشاركة في احتفالات يوم البحرية ، فرجينيا الغربية أبحرت إلى بيرل هاربور في 30 أكتوبر للعمل في عملية ماجيك كاربت. مكلف بإعادة الجنود الأمريكيين إلى الولايات المتحدة ، قامت البارجة بثلاث جولات بين هاواي والساحل الغربي قبل تلقي أوامر للمضي قدمًا إلى بوجيه ساوند. وصوله ، في 12 يناير ، فرجينيا الغربية بدأت الأنشطة لإبطال السفينة. وبعد مرور عام في 9 يناير 1947 ، تم تفكيك البارجة ووضعها في الاحتياط. فرجينيا الغربية بقي في كرات العث حتى بيعه للخردة في 24 أغسطس 1959.