يو إس إس داكوتا الجنوبية (BB-57) في الحرب العالمية الثانية

في عام 1936 ، حسب تصميم شمال كارولينا-صف دراسي في اتجاه الانتهاء ، اجتمع المجلس العام للبحرية الأمريكية لمناقشة البارجتين اللتين كان من المقرر تمويلهما في السنة المالية 1938. على الرغم من أن المجموعة فضلت بناء إضافتين شمال كاروليناق ، رئيس العمليات البحرية الأدميرال ويليام هـ. أصر ستاندلي على تصميم جديد. ونتيجة لذلك ، تم دفع بناء هذه السفن إلى السنة المالية 1939 حيث بدأ المهندسون المعماريون البحريون العمل في مارس 1937. في حين تم طلب أول سفينتين رسميًا في 4 أبريل 1938 ، تمت إضافة زوج إضافي من السفن بعد ذلك بشهرين بموجب تصريح العجز الذي مر بسبب زيادة التوترات الدولية. على الرغم من أن فقرة المصعد من معاهدة لندن البحرية الثانية تم التذرع بها للسماح بالتصميم الجديد لتركيب البنادق 16 "، حدد الكونغرس أن السفن لا تزال في حدود 35000 طن التي حددتها سابقا معاهدة واشنطن البحرية.

في تصور الجديد جنوب داكوتاطور المهندسون المعماريون البحريون فئة واسعة من التصميمات للنظر فيها. وقد ثبت أن أحد التحديات الرئيسية هو إيجاد طرق لتحسينها شمال كارولينا-الطبقة ولكن تبقى ضمن حدود الحمولة. كانت النتيجة تصميم سفينة حربية أقصر ، بحوالي 50 قدمًا ، استخدمت نظامًا مائلًا للدروع. هذا سمح بحماية أفضل تحت الماء من سابقاتها. وبما أن قادة الأسطول كانوا يرغبون في سفن قادرة على 27 عقدة ، عمل المصممون على إيجاد طريقة لتحقيق ذلك على الرغم من طول الهيكل الأقصر. تم العثور على هذا من خلال الترتيب الإبداعي للآلات والغلايات والتوربينات. للتسلح

تم تعيينه في نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيوجيرسي ، يو إس إس جنوب داكوتا تم وضع (BB-57) في 5 يوليو 1939. اختلف تصميم السفينة الرئيسية اختلافًا طفيفًا عن بقية الصف حيث كان الهدف منه تحقيق دور الرائد الأسطول. وشهد هذا إضافة سطح إضافي إلى برج conning لتوفير مساحة قيادة إضافية. لاستيعاب ذلك ، تمت إزالة اثنين من حوامل البنادق التوأم 5 بوصة للسفينة. استمر العمل في البارجة وانخفضت الطرق في 7 يونيو 1941 ، حيث كانت فيرا بوشفيلد زوجة حاكم داكوتا الجنوبية هارلان بوشفيلد بمثابة الراعي. مع اقتراب البناء من الاكتمال ، دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بعد اليابانيين الهجوم على بيرل هاربور. بتكليف من 20 مارس 1942 ، جنوب داكوتا دخلت الخدمة مع الكابتن توماس ل. قبض على الأمر.

إجراء عمليات مظللة في يونيو ويوليو ، جنوب داكوتا تلقى أوامر للإبحار إلى تونغا. مررت قناة بنما ، وصلت البارجة في 4 سبتمبر. بعد ذلك بيومين ، ضربت الشعاب المرجانية في ممر لاهاي مما تسبب في إتلاف الهيكل. تبخير الشمال ل بيرل هاربور, جنوب داكوتا خضع للإصلاحات اللازمة. الإبحار في أكتوبر ، انضمت البارجة إلى فرقة العمل 16 التي شملت الناقل USS مشروع - مغامرة (CV-6). موعد مع USS زنبور (CV-8) وفرقة العمل 17 ، هذه القوة المشتركة بقيادة الأدميرال توماس كينكايد، شارك اليابانيون في معركة سانتا كروز في 25-27 أكتوبر. قامت البارجة ، التي هاجمتها طائرات العدو ، بفحص حاملات الطائرات وأصابت قنبلة على أحد أبراجها الأمامية. بالعودة إلى نوميا بعد المعركة ، جنوب داكوتا اصطدم المدمرة USS ماهان أثناء محاولة تجنب الاتصال الغواصة. وصلت إلى الميناء ، تلقت إصلاحات للأضرار الناجمة عن القتال ومن الاصطدام.

الفرز مع TF16 في 11 نوفمبر ، جنوب داكوتا انفصل بعد ذلك بيومين وانضم USS واشنطن (BB-56) وأربعة مدمرات. هذه القوة بقيادة الأدميرال ويليس أ. أمر لي شمالا في 14 نوفمبر بعد أن تكبدت القوات الأمريكية خسائر فادحة في مراحل افتتاح معركة غوادالكانال البحرية. إشراك القوات اليابانية في تلك الليلة ، واشنطن و جنوب داكوتا غرقت البارجة اليابانية كيريشيما. في سياق المعركة ، جنوب داكوتا عانى انقطاع التيار الكهربائي لفترة وجيزة وأصيب اثنان وأربعون إصابة من مدافع العدو. انسحبت إلى نوميا ، قامت البارجة بإصلاحات مؤقتة قبل مغادرتها إلى نيويورك لتلقي إصلاح شامل. كما أرادت البحرية الأمريكية الحد من المعلومات التشغيلية المقدمة للجمهور ، العديد من جنوب داكوتاتم الإبلاغ عن الإجراءات المبكرة مثل تلك "سفينة حربية X."

وصوله إلى نيويورك في 18 ديسمبر ، جنوب داكوتا دخلت الفناء لمدة شهرين تقريبًا من العمل والإصلاح. عادت إلى العمليات النشطة في فبراير ، أبحرت في شمال الأطلسي بالاشتراك مع USS الحارس (CV-4) حتى منتصف أبريل. في الشهر التالي، جنوب داكوتا التحق بقوات البحرية الملكية في سكابا فلو حيث خدم في فرقة عمل تحت قيادة الأدميرال أولاف م. هستفيدت. الإبحار بالاشتراك مع شقيقتها يو إس إس ألاباما (BB-60) ، كان بمثابة رادع ضد الغارات التي شنتها البارجة الألمانية تيربيتز. في أغسطس ، تلقت كلتا البوارج أوامر بالنقل إلى المحيط الهادئ. لمس في نورفولك ، جنوب داكوتا وصل إلى إيفات في 14 سبتمبر. وبعد ذلك بشهرين ، أبحرت مع حاملات مجموعة المهام 50.1 لتوفير غطاء ودعم لعمليات الإنزال التراوة و ماكين.

في 8 ديسمبر ، جنوب داكوتا، في صحبة أربع سفن حربية أخرى ، قصفت ناورو قبل العودة إلى إيفات لتجديدها. في الشهر التالي ، أبحرت لدعم غزو ​​Kwajalein. بعد ضرب الأهداف على الشاطئ ، جنوب داكوتا انسحب لتوفير غطاء لشركات النقل. بقي مع الاميرال مارك ميتشرالناقلات لأنها شنت أ غارة مدمرة ضد تروك في 17-18 فبراير. شهدت الأسابيع التالية جنوب داكوتا الاستمرار في فحص شركات الطيران وهم يهاجمون ماريانا وبالاو وياب ووليي وأوليثي. توقفت لفترة وجيزة في ماجورو في أوائل أبريل ، وعادت هذه القوة إلى البحر لمساعدة عمليات هبوط الحلفاء في غينيا الجديدة قبل شن غارات إضافية ضد تروك. بعد أن أمضى معظم شهر مايو في Majuro في أعمال الإصلاح والصيانة ، جنوب داكوتا على البخار شمالا في يونيو لدعم غزو ​​سايبان وتينيان.

في 13 يونيو ، جنوب داكوتا قصفت الجزيرتين وبعد يومين ساعدت في هزيمة هجوم جوي ياباني. باخرة مع الناقلات في 19 يونيو ، شاركت البارجة في معركة بحر الفلبين. على الرغم من الانتصار المدوي للحلفاء ، جنوب داكوتا وأصيبت قنبلة مستمرة أسفرت عن مقتل 24 وإصابة 27. في أعقاب ذلك ، تلقت السفينة الحربية أوامر لجعل Puget Sound Navy Yard للإصلاحات وإصلاح شامل. حدث هذا العمل بين 10 يوليو و 26 أغسطس. الانضمام مرة أخرى إلى فريق المهام الناقل السريع ، جنوب داكوتا فحص الهجمات على أوكيناوا فورموزا في أكتوبر. في وقت لاحق من الشهر ، قامت بتوفير التغطية مع تحرك شركات النقل للمساعدة الجنرال دوجلاس ماك آرثرإنزال على ليتي في الفلبين. في هذا الدور ، شاركت في معركة خليج ليتي وخدم في فرقة العمل 34 التي تم فصلها في مرحلة ما لمساعدة القوات الأمريكية قبالة سمر.

بين ليتي الخليج وفبراير 1945 ، جنوب داكوتا أبحرت مع شركات النقل لأنها غطت عمليات الإنزال في ميندورو وشنت غارات ضد فورموزا ولوزون والهند الصينية الفرنسية وهونج كونج وهاينان وأوكيناوا. التحرك شمالا ، هاجمت ناقلات طوكيو طوكيو في 17 فبراير قبل التحول لمساعدة غزو ​​ايو جيما بعد يومين. بعد غارات إضافية على اليابان ، جنوب داكوتا وصل قبالة أوكيناوا حيث دعمت هبوط الحلفاء في 1 أبريل. وقدمت البارجة ، التي قدمت دعم إطلاق النار البحري للقوات على الشاطئ ، حادثًا في 6 مايو عندما انفجرت دبابة من مسحوق البنادق 16 بوصة. اسفر الحادث عن مقتل 11 واصابة 24. انسحبت إلى غوام ثم ليتي ، أمضت البارجة معظم مايو ويونيو بعيدًا عن الجبهة.

الإبحار في 1 يوليو ، جنوب داكوتا غطت شركات الطيران الأمريكية لأنها ضربت طوكيو بعد عشرة أيام. في 14 يوليو ، شاركت في قصف أعمال Kamaishi للحديد التي كانت أول هجوم من قبل السفن السطحية على البر الياباني. جنوب داكوتا بقيت قبالة اليابان لبقية الشهر وحتى أغسطس ، بالتناوب حماية الناقلات والقيام بمهام القصف. كان في المياه اليابانية عندما توقفت الأعمال العدائية في 15 أغسطس. بعد أن انتقلت إلى ساغامي وان في 27 أغسطس ، دخلت طوكيو خليج بعد ذلك بيومين. بعد التواجد للاستسلام الياباني الرسمي على متن السفينة USS ميزوري (BB-63) في 2 سبتمبر ، جنوب داكوتا غادر إلى الساحل الغربي في 20.

الوصول إلى سان فرانسيسكو ، جنوب داكوتا انتقلت إلى الساحل إلى سان بيدرو قبل تلقي أوامر بالبخار إلى فيلادلفيا في 3 يناير 1946. عند الوصول إلى هذا الميناء ، خضع لعملية إصلاح قبل نقله إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي في يونيو. في 31 يناير 1947 ، جنوب داكوتا تم تفكيكها رسمياً. بقيت في الاحتياطي حتى 1 يونيو 1962 ، عندما تم إزالتها من سجل السفينة البحرية قبل بيعها للخردة في أكتوبر. لخدمتها في الحرب العالمية الثانية ، جنوب داكوتا حصل على 13 نجمة معركة.