الجنرال كارل سباتز في الحرب العالمية الثانية

كارل أ. ولد Spatz في Boyertown ، PA في 28 يونيو 1891. تمت إضافة الحرف الثاني "a" في اسمه الأخير في عام 1937 ، عندما سئم من الناس الذين يخطئون في نطق اسمه الأخير. تم قبوله في ويست بوينت في عام 1910 ، وحصل على لقب "Tooey" بسبب تشابهه مع زميله الطالب FJ Toohey. تخرج في عام 1914 ، تم تعيين سبااتز في البداية إلى المشاة 25 في سكوفيلد باراكس ، مرحبا كملازم ثان. وصل في أكتوبر 1914 ، وبقي مع الوحدة لمدة عام قبل قبوله في تدريب الطيران. سافر إلى سان دييغو ، التحق بمدرسة الطيران وتخرج في 15 مايو 1916.

شارك سبازات في سرب آيرو الأول وشارك فيه اللواء جون ج. بيرشينج'س البعثة العقابية ضد الثوري المكسيكي بانشو فيلا. تحليق فوق الصحراء المكسيكية ، تمت ترقية Spaatz إلى ملازم أول في 1 يوليو 1916. مع اختتام الرحلة ، انتقل إلى سرب آيرو الثالث في سان أنطونيو ، تكساس في مايو 1917. تمت ترقيته إلى القبطان في نفس الشهر ، وسرعان ما بدأ يستعد للشحن إلى فرنسا كجزء من القوة الاستطلاعية الأمريكية. بقيادة سرب Aero الحادي والثلاثين عندما وصل إلى فرنسا ، سرعان ما تم تفصيل Spaatz لمهام التدريب في Issoundun.

باستثناء شهر واحد على الجبهة البريطانية ، بقي سبااتز في إيسوندون من 15 نوفمبر 1917 إلى 30 أغسطس 1918. انضم إلى السرب الثالث عشر ، وقد أثبت أنه طيار ماهر وحصل على ترقية سريعة لقائد الطيران. خلال شهرين في الجبهة ، أسقط ثلاث طائرات ألمانية وحصل على صليب الخدمة المتميزة. مع نهاية الحرب ، تم إرساله أولاً إلى كاليفورنيا ثم تكساس لاحقًا كمساعد ضابط الخدمة الجوية في الإدارة الغربية.

تمت ترقيته إلى رائد في 1 يوليو 1920 ، أمضى سبازات السنوات الأربع التالية كضابط جوي لمنطقة الفيلق الثامن وقائد مجموعة المطاردة الأولى. بعد تخرجه من المدرسة الجوية التكتيكية في عام 1925 ، تم تعيينه في مكتب رئيس سلاح الجو في واشنطن. بعد أربع سنوات ، حقق سبازات بعض الشهرة عندما قاد طائرة الجيش علامة استفهام الذي سجل رقما قياسيا في التحمل قدره 150 ساعة و 40 دقيقة و 15 ثانية. يدور حول منطقة لوس أنجلوس ، علامة استفهام ظلت عاليا من خلال استخدام إجراءات التزود بالوقود البدائية في الجو.

في مايو 1929 ، انتقلت سباز إلى القاذفات وأعطيت قيادة مجموعة القصف السابع. بعد قيادة جناح القصف الأول ، تم قبول سبازات في كلية القيادة والأركان العامة في فورت ليفينورث في أغسطس 1935. بينما كان هناك طالب تمت ترقيته إلى رتبة عقيد. تخرج في يونيو التالي ، تم تعيينه في مكتب رئيس سلاح الجو كمساعد تنفيذي مساعد في يناير 1939. مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، تمت ترقية Spaatz مؤقتًا إلى عقيد في نوفمبر.

في الصيف التالي تم إرساله إلى إنجلترا لعدة أسابيع كمراقب في سلاح الجو الملكي. بالعودة إلى واشنطن ، حصل على تعيين مساعد لرئيس سلاح الجو ، برتبة عميد مؤقتة. مع تهديد الحياد الأمريكي ، تم تعيين سباتز رئيسًا للأركان الجوية في مقر قيادة القوات الجوية للجيش في يوليو 1941. بعد الهجوم على بيرل هاربور ودخول الولايات المتحدة في الصراع ، تمت ترقية سبازات إلى رتبة مؤقتة من اللواء وعين رئيسًا لقيادة الجيش القتالية.

بعد فترة وجيزة في هذا الدور ، تولى Spaatz قيادة سلاح الجو الثامن واتهم بنقل الوحدة إلى بريطانيا العظمى لبدء العمليات ضد الألمان. عند وصوله في يوليو 1942 ، أسس سبازات قواعد أمريكية في بريطانيا وبدأ في شن غارات جوية ضد الألمان. بعد وقت قصير من وصوله ، تم تسمية سبااتس أيضًا قائدًا عامًا للقوات الجوية للجيش الأمريكي في المسرح الأوروبي. لتصرفاته مع القوات الجوية الثامنة ، حصل على وسام الاستحقاق. مع تأسيس الثامن في إنجلترا ، غادر Spaatz لقيادة سلاح الجو الثاني عشر في شمال أفريقيا في ديسمبر 1942.

بعد شهرين ، تمت ترقيته إلى رتبة مؤقتة برتبة ملازم. مع اختتام شمال أفريقيا في الحملة ، أصبح سباتز نائب قائد القوات الجوية المتوسطية المتحالفة. في يناير 1944 ، عاد إلى بريطانيا ليصبح قائد القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية في أوروبا. في هذا المنصب قاد حملة القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا. بينما ركز على الصناعة الألمانية ، ضربت قاذفاته أهدافًا في جميع أنحاء فرنسا لدعم غزو ​​نورماندي في يونيو 1944. لإنجازاته في القصف ، حصل على روبرت جيه. كأس كولير للإنجاز في الطيران.

تمت ترقيته إلى رتبة جنرال مؤقتة في 11 مارس 1945 ، وبقي في أوروبا من خلال الاستسلام الألماني قبل أن يعود إلى واشنطن. وصل في يونيو ، غادر في الشهر التالي ليصبح قائد القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية في المحيط الهادئ. أسس مقره في غوام ، قاد حملات القصف الأمريكية النهائية ضد اليابان باستخدام B-29 Superfortress. في هذا الدور ، أشرف Spaatz على استخدام القنابل الذرية على هيروشيما وناغازاكي. مع الاستسلام الياباني ، كان سبازات عضوًا في الوفد الذي أشرف على توقيع وثائق الاستسلام.

مع انتهاء الحرب ، عاد سباتز إلى مقر قيادة القوات الجوية للجيش في أكتوبر 1945 ، وتم ترقيته إلى رتبة جنرال. بعد أربعة أشهر ، بعد تقاعد الجنرال هنري أرنولد، تم تعيين Spaatz قائد القوات الجوية للجيش. في عام 1947 ، مع تمرير قانون الأمن القومي وإنشاء القوات الجوية الأمريكية كخدمة منفصلة ، الرئيس هاري س. اختار ترومان Spaatz ليكون أول رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية. وظل في هذا المنصب حتى تقاعده في 30 يونيو 1948.

ترك الجيش ، عمل Spaatz محرر الشؤون العسكرية ل نيوزويك مجلة حتى عام 1961. خلال هذا الوقت ، قام أيضًا بدور القائد الوطني لدورية الطيران المدني (1948-1959) وجلس في لجنة كبار المستشارين لرئيس أركان القوات الجوية (1952-1974). توفي Spaatz في 14 يوليو 1974 ، ودفن في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في كولورادو سبرينغز.

• مجلة القوات الجوية: Carl A. Spaatz
• نظرة عامة على Carl Spaatz