الحرب العالمية الثانية: إعصار هوكر

واحد من أكثر المقاتلين شهرة الحرب العالمية الثانيةكان إعصار هوكر من أعطال القوات الجوية الملكية خلال السنوات الأولى من الصراع. عند دخول الخدمة في أواخر عام 1937 ، كان الإعصار من بنات أفكار المصمم Sydney Camm ويمثل تطورًا سابقًا لهوكر فيوري. في حين أن بشرت أقل من شهرة سوبرماين العصبيوسجل الإعصار غالبية عمليات قتل سلاح الجو الملكي خلال عام معركة بريطانيا عام 1940. مدعومًا بمحرك Rolls-Royce Merlin ، رأى النوع أيضًا استخدامه كمقاتلة ليلية وطائرة دخيلة بالإضافة إلى استخدامه على نطاق واسع من قبل القوات البريطانية وقوات الكومنولث في مسارح أخرى من الحرب. بحلول منتصف الصراع ، تم تجاوز الإعصار كمقاتل في الخطوط الأمامية لكنه وجد حياة جديدة في دور الهجوم البري. تم استخدامه بهذه الطريقة حتى إعصار هوكر وصل عام 1944.

في أوائل الثلاثينيات ، أصبح من الواضح بشكل متزايد للقوات الجوية الملكية أنها تتطلب مقاتلات حديثة جديدة. حفز من قبل المارشال السير هيو داودنج، بدأت وزارة الطيران بالتحقيق في خياراتها. في طائرة هوكر ، بدأ كبير المصممين سيدني كام العمل على تصميم مقاتلة جديدة. عندما رفضت وزارة الطيران جهوده الأولية ، بدأ هوكر في العمل على مقاتل جديد كمشروع خاص. استجابة لمواصفة وزارة الطيران F.36 / 34 (المعدلة بموجب F.5 / 34) ، والتي دعت إلى مقاتلة من طائرة أحادية السطح بثمانية بنادق تعمل بمحرك رول-رويس PV-12 (ميرلين) ، بدأت Camm تصميم عام 1934.

نظرًا للعوامل الاقتصادية لليوم ، سعى إلى استخدام أكبر عدد ممكن من قطع الغيار وتقنيات التصنيع. وكانت النتيجة طائرة كانت في الأساس نسخة محسنة أحادية السطح من طائرة هوكر فيوري ذات السطحين. بحلول مايو 1934 ، وصل التصميم إلى مرحلة متقدمة ، وتقدم اختبار النموذج إلى الأمام. بسبب القلق من تطور المقاتلات المتقدمة في ألمانيا ، طلبت وزارة الطيران نموذجًا أوليًا للطائرة في العام التالي. اكتمل في أكتوبر 1935 ، حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 6 نوفمبر مع ملازم الطيران PWS. بولمان في الضوابط.

على الرغم من أنه أكثر تقدمًا من الأنواع الموجودة في سلاح الجو الملكي البريطاني ، فقد شمل إعصار هوكر الجديد العديد من تقنيات البناء المجربة والحقيقية. كان أهمها استخدام جسم الطائرة المصنوع من أنابيب فولاذية عالية الشد. هذا دعم إطار خشبي مغطى بالكتان المغطى. على الرغم من التكنولوجيا المؤرخة ، فإن هذا النهج جعل الطائرة أسهل في البناء والإصلاح من جميع أنواع المعادن مثل سوبرماين العصبي. بينما كانت أجنحة الطائرة مغطاة بالقماش في البداية ، سرعان ما تم استبدالها بأجنحة معدنية بالكامل مما أدى إلى زيادة أدائها بشكل كبير

جنرال لواء

• الطول: 32 قدم. 3 في.
• جناحيها: 40 قدم.
• ارتفاع: 13 قدم. 1.5 بوصة
• جناح الطائرة: 257.5 قدم مربع قدم
• الوزن الخالي: 5،745 رطلا.
• الوزن المحمل: 7670 رطلا.
• أقصى وزن للإقلاع: 8،710 رطل.
• طاقم: 1

أداء

• السرعة القصوى: 340 ميلا في الساعة
• نطاق: 600 ميل
• معدل الصعود: 2780 قدم / دقيقة.
• سقف الخدمة: 36000 قدم.
• محطة توليد الكهرباء: 1 × رولز رويس ميرلين XX V-12 المبردة بالسوائل ، 1185 حصان

التسلح

• 4 × 20 مم مدافع Hispano Mk II
• 2 × 250 أو 1 × 500 رطل. قنابل

أمر الإنتاج في يونيو 1936 ، أعطى الإعصار سلاح الجو الملكي بسرعة مقاتلًا حديثًا مع استمرار العمل في العصبي. دخول الخدمة في ديسمبر 1937 ، تم بناء أكثر من 500 إعصار قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. خلال الحرب ، سيتم بناء حوالي 14000 إعصار من أنواع مختلفة في بريطانيا وكندا. حدث أول تغيير رئيسي للطائرة في وقت مبكر من الإنتاج حيث تم إدخال تحسينات على المروحة ، وتم تركيب دروع إضافية ، وجعلت الأجنحة المعدنية قياسية.

جاء التغيير الكبير التالي في الإعصار في منتصف عام 1940 مع إنشاء عضو الكنيست. IIA التي كانت أطول قليلاً وتمتلك محرك Merlin XX أكثر قوة. استمر تعديل الطائرة وتحسينها مع متغيرات تتحرك في دور الهجوم الأرضي مع إضافة رفوف القنابل والمدفع. تحطم الإعصار إلى حد كبير في دور التفوق الجوي في أواخر عام 1941 ، وأصبح الإعصار طائرة هجوم بري فعالة مع نماذج تتقدم إلى Mk. IV. تم استخدام الطائرة أيضًا بواسطة Fleet Air Arm كإعصار البحر الذي كان يعمل من ناقلات وسفن تجارية مجهزة بمنجنيق.

شهد الإعصار لأول مرة تحركًا على نطاق واسع عندما تم إرسال أربعة أسراب إلى فرنسا في أواخر عام 1939 ، ضد رغبات داودنج (القيادة المقاتلة الرائدة حاليًا). عززت هذه الأسراب في وقت لاحق ، شاركت في معركة فرنسا خلال مايو-يونيو 1940. على الرغم من تكبدهم خسائر فادحة ، تمكنوا من تخفيض عدد كبير من الطائرات الألمانية. بعد المساعدة في تغطية إخلاء دونكيركشهد الإعصار استخداما واسعا خلال معركة بريطانيا. دعت قيادة القوات المقاتلة في داودنج ، تكتيكات سلاح الجو الملكي ، إلى Spitfire اللطيف لإشراك المقاتلين الألمان بينما هاجم الإعصار القاذفات الواردة.

على الرغم من أنها أبطأ من العصبي والألماني Messerschmitt Bf 109، يمكن أن يتغلب الإعصار على كليهما وكان منصة بندقية أكثر استقرارًا. بسبب بنائه ، يمكن إصلاح الأعاصير التالفة بسرعة وإعادتها إلى الخدمة. أيضا ، وجد أن قذائف المدافع الألمانية سوف تمر عبر الكتان المخدر دون أن تنفجر. على العكس من ذلك ، كان نفس الهيكل الخشبي والنسيج عرضة للحرق بسرعة في حالة نشوب حريق. تم اكتشاف مشكلة أخرى خلال معركة بريطانيا تتعلق بخزان وقود كان موجودًا أمام الطيار. عندما ضربت ، كانت حرائق عرضة مما تسبب في حروق شديدة للطيار.

روع ذلك ، أمر Dowding الدبابات التحديثية بمواد مقاومة للحريق تعرف باسم Linatex. على الرغم من ضغوط شديدة خلال المعركة ، نجحت أعاصير سلاح الجو الملكي ، وسبيتفيرس في الحفاظ على التفوق الجوي وأجبرت على التأجيل إلى أجل غير مسمى غزو ​​هتلر المقترح. خلال معركة بريطانيا ، كان الإعصار مسؤولاً عن غالبية القتلى البريطانيين. في أعقاب الانتصار البريطاني ، ظلت الطائرة في خدمة الخطوط الأمامية وشهدت استخدامًا متزايدًا كمقاتلة ليلية وطائرة دخيلة. في حين تم الإبقاء على Spitfires في البداية في بريطانيا ، رأى الإعصار الاستخدام في الخارج.

لعب الإعصار دورًا حيويًا في الدفاع عن مالطا في 1940-1942 ، كما قاتل ضد اليابانيين في جنوب شرق آسيا وجزر الهند الشرقية الهولندية. غير قادر على إيقاف التقدم الياباني ، تم تفكيك الطائرة من قبل ناكاجيما كي 43 (أوسكار) ، على الرغم من أنها أثبتت أنها قاتلة قاذفة بارعة. مع خسائر فادحة ، توقفت الوحدات المجهزة بالإعصار عن الوجود فعليًا بعد غزو جافا في أوائل عام 1942. تم تصدير الإعصار أيضًا إلى الاتحاد السوفيتي كجزء من الحلفاء Lend-Lease. في نهاية المطاف ، طار حوالي 3000 إعصار في الخدمة السوفيتية.

مع بداية معركة بريطانيا ، وصلت أول الأعاصير إلى شمال إفريقيا. على الرغم من نجاحها في منتصف إلى أواخر عام 1940 ، إلا أن الخسائر تصاعدت بعد وصول الألماني Messerschmitt Bf 109Es و Fs. ابتداء من منتصف عام 1941 ، تحول الإعصار إلى دور هجوم بري مع طيران الصحراء فرض. تطير بأربع مدافع 20 مم و 500 رطل. من القنابل ، أثبت هؤلاء "المتفجرون" فعالية عالية ضد القوات البرية لمحور وساعدوا في انتصار الحلفاء في معركة العلمين الثانية عام 1942.

على الرغم من أنه لم يعد فعالًا كمقاتل في الخطوط الأمامية ، إلا أن تطوير الإعصار تقدم في تحسين قدرته على الدعم الأرضي. هذا بلغ ذروته مع عضو الكنيست. IV الذي يمتلك جناحًا "منطقيًا" أو "عالميًا" قادرًا على حمل 500 رطل. من القنابل ، وثمانية صواريخ RP-3 ، أو مدفعين عيار 40 ملم. استمر الإعصار كطائرة هجوم أرضي رئيسية مع سلاح الجو الملكي حتى وصول الطائرة إعصار هوكر عام 1944. عندما وصل الإعصار إلى أسراب بأعداد أكبر ، تم التخلص من الإعصار تدريجيًا.