يو إس إس نيويورك (BB-34) في الحرب العالمية الثانية

• الأمة: الولايات المتحدة الأمريكية
• نوع: سفينة حربية
• حوض بناء السفن: بروكلين نافي يارد
• المنصوص عليها: 11 سبتمبر 1911
• أطلق: 30 أكتوبر 1912
• بتكليف: 15 أبريل 1914
• مصير: غرقت 8 يوليو 1948 كسفينة الهدف

• الإزاحة: 27000 طن
• الطول: 573 قدم.
• الحزم: 95.2 قدم.
• مشروع: 28.5 قدم
• الدفع: 14 بابكوك وويلكوكس المراجل التي تعمل بالفحم مع رذاذ الزيت ، ومحركات البخار ثلاثية التمدد تحول اثنين من المراوح
• سرعة: 20 عقدة
• تكملة: 1،042 رجل

• 10 × 14 بوصة / 45 مدفع عيار
• 21 × 5 "/ 51 مدفع عيار
• أنابيب طوربيد 4 × 21 بوصة

تتبع جذوره إلى 1908 مؤتمر نيوبورت ، نيويورك-صنف البارجة كان النوع الخامس من البحرية الأمريكية المدرعة بعد السابقة - ، - ، - ، و وايومنغ-الطبقات. كان من بين استنتاجات المؤتمر ضرورة وجود عيارات أكبر من المدافع الرئيسية بشكل متزايد. على الرغم من الجدل الذي أعقب ذلك بشأن تسليح فلوريدا- و وايومنغالسفن من الدرجة ، تقدمت بنائها إلى الأمام باستخدام بنادق 12 ". ومما زاد من تعقيد المناقشة حقيقة أنه لم يدخل أي مدمن أمريكي الخدمة ، واستندت التصاميم إلى النظرية والخبرة مع السفن المدرعة مسبقًا. في عام 1909 ، قدم المجلس العام تصميمات لسفينة حربية تصاعد بنادق "14". في العام التالي ، نجح مكتب الذخائر في اختبار مسدس جديد بهذا الحجم وأذن الكونغرس ببناء سفينتين.

USS المعينة نيويورك (BB-34) و USS تكساس (BB-35) ، النوع الجديد يضم عشرة مسدسات 14 بوصة مثبتة في خمسة أبراج مزدوجة. تم وضع هذه مع اثنين من الأمام والخلف في ترتيبات الإشراف بينما يقع البرج الخامس وسط. ويتكون التسلح الثانوي من واحد وعشرين بندقية "وأربعة أنابيب طوربيد 21". السلطة لل نيويوركجاءت السفن من الدرجة الرابعة عشر من غلايات بابكوك وويلكوكس التي تعمل بالفحم تقود محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسع. تحولت هذه اثنين من المراوح وأعطت السفن سرعة 21 عقدة. وجاءت حماية السفن من 12 "حزام المدرعات الرئيسي مع 6.5" تغطي أغطية السفن.

بناء نيويورك تم تكليفه بسلاح البحرية في نيويورك في بروكلين وبدأ العمل في 11 سبتمبر 1911. خلال السنة التالية ، انزلقت البارجة في 30 أكتوبر 1912 ، مع Elsie Calder ، ابنة النائب William M. كالدر ، يعمل كراع. بعد ثمانية عشر شهرًا ، نيويورك دخلت الخدمة في 15 أبريل 1914 ، مع النقيب توماس س. رودجرز في القيادة. سليل العميد جون رودجرز والنقيب كريستوفر بيري (والد أوليفر هازارد بيري و ماثيو سي. بيري) ، أخذ رودجرز على الفور سفينته جنوبًا لدعم الاحتلال الأمريكي لفيراكروز.

قادمة من الساحل المكسيكي ، نيويورك أصبح الرائد العميد البحري فرانك ف. فليتشر في يوليو. ظلت البارجة في محيط فيراكروز حتى نهاية الاحتلال في نوفمبر. تبخير الشمال ، أجرت رحلة مظللة قبل وصولها إلى مدينة نيويورك في ديسمبر. أثناء وجودك في الميناء ، نيويورك استضافت حفلة عيد الميلاد للأيتام المحليين. حصل هذا الحدث ، الذي تم الإعلان عنه جيدًا ، على سفينة حربية لقب "سفينة عيد الميلاد" وأثبت سمعة الخدمة العامة. الانضمام إلى الأسطول الأطلسي ، نيويورك قضى معظم عام 1916 في إجراء تدريبات روتينية على طول الساحل الشرقي. في عام 1917 ، بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى، أصبحت البارجة الرائد في فرقة البارجة الاميرال هيو رودمان 9.

في ذلك الخريف ، تلقت سفن رودمان أوامر لتعزيزها الأدميرال السير ديفيد بيتيالأسطول البريطاني الكبير. الوصول إلى تدفق سكابا في 7 ديسمبر ، أعيد تعيين القوة سرب المعركة السادس. بدء التدريب وتمارين المدفعية ، نيويورك برزت كأفضل سفينة أمريكية في السرب. مع مهمة مرافقة القوافل في بحر الشمال ، صدمت البارجة بطريق الخطأ زورق ألماني U في ليلة 14 أكتوبر 1918 ، عندما دخلت بنتلاند فيرث. كسر اللقاء اثنين من ريش المروحة وخفض سرعتها إلى 12 عقدة. شلت ، أبحرت إلى Rosyth للإصلاحات. في المسار، نيويورك تعرضت لهجوم من زورق آخر ، لكن الطوربيدات أخطأت. بعد إصلاحها ، عادت إلى الأسطول لمرافقة أسطول أعالي البحار الألماني إلى الاعتقال بعد انتهاء الحرب في نوفمبر.

العودة لفترة وجيزة إلى مدينة نيويورك ، نيويورك ثم رافق الرئيس وودرو ويلسون على متن السفينة SS جورج واشنطنلبرست فرنسا للمشاركة في مفاوضات السلام. واستأنفت البارجة عملياتها في أوقات السلم ، وأجرت أنشطة تدريبية في المياه المنزلية قبل تجديد قصير شهد انخفاضا في التسلح 5 بوصات وإضافة 3 "مدافع مضادة للطائرات. تم نقله إلى المحيط الهادئ في وقت لاحق عام 1919 ، نيويورك بدأت الخدمة مع أسطول المحيط الهادئ مع سان دييغو بمثابة ميناء وطنها. بالعودة إلى الشرق في عام 1926 ، دخلت نورفولك نافي يارد لبرنامج تحديث شامل. وشهد ذلك استبدال الغلايات التي تعمل بالفحم بنماذج جديدة تعمل بزيت المكتب السريع ، وربط القناتين في واحد ، وتركيب منجنيق الطائرة على برج المدرج ، وإضافة انتفاخات الطوربيد ، واستبدال الصواري الشبكية بحامل ثلاثي الأرجل جديد منها.

بعد إجراء التدريب مع USS بنسلفانيا (BB-38) و USS أريزونا (BB-39) في أواخر عام 1928 وأوائل عام 1929 ، نيويورك استأنفت العمليات الروتينية مع أسطول المحيط الهادئ. في عام 1937 ، تم اختيار البارجة لنقل رودمان إلى بريطانيا حيث كان يعمل كممثل رسمي للبحرية الأمريكية في تتويج الملك جورج السادس. أثناء وجودها ، شاركت في مراجعة البحرية الكبرى باعتبارها السفينة الأمريكية الوحيدة. العودة للمنزل، نيويورك بدأ التجديد الذي شهد توسيع سلاحه المضاد للطائرات بالإضافة إلى تركيب مجموعة رادار XAF. السفينة الثانية التي تلقت هذه التكنولوجيا الجديدة ، أجرت البارجة اختبارات لهذه المعدات بالإضافة إلى رجال البحرية المنقولين في رحلات التدريب.

مع بداية الحرب العالمية الثانية في أوروبا في سبتمبر 1939 ، نيويورك تلقى أوامر للانضمام إلى دورية الحياد في شمال الأطلسي. تعمل في هذه المياه ، وتعمل على حماية الممرات البحرية ضد زحف الغواصات الألمانية. واستمرارًا في هذا الدور ، رافق القوات الأمريكية في وقت لاحق إلى أيسلندا في يوليو 1941. بحاجة لمزيد من التحديث ، نيويورك دخل الفناء وكان هناك عندما هاجم الياباني بيرل هاربور في 7 ديسمبر. مع الأمة في حالة حرب ، تحرك العمل على السفينة بسرعة وعادت إلى الخدمة الفعلية بعد أربعة أسابيع. سفينة حربية أقدم ، نيويورك قضى معظم عام 1942 يساعد في مرافقة القوافل إلى اسكتلندا. تم كسر هذا الواجب في يوليو عندما خضع سلاحه المضاد للطائرات إلى تعزيز كبير في نورفولك. مغادرة طرق هامبتون في أكتوبر ، نيويورك انضم إلى أسطول الحلفاء لدعم عملية الشعلة عمليات الإنزال في شمال إفريقيا.

في 8 نوفمبر ، بالاشتراك مع USS فيلادلفيا, نيويورك هاجمت مواقع فيشي الفرنسية حول آسفي. من خلال توفير دعم إطلاق النار البحري لفرقة المشاة 47 ، حيدت السفينة الحربية بطاريات العدو الشاطئ قبل التبخر شمالًا للانضمام إلى قوات الحلفاء قبالة الدار البيضاء. واصلت العمل قبالة شمال أفريقيا حتى تقاعدها في نورفولك في 14 نوفمبر. استئناف مهام الحراسة ، نيويورك رعاة القوافل إلى شمال أفريقيا في عام 1943. في وقت لاحق من ذلك العام ، خضعت لعملية إصلاح نهائية شهدت المزيد من الإضافات إلى تسليحها المضاد للطائرات. تم تعيينها إلى تشيسابيك كسفينة تدريب مدفعية ، نيويورك قضى من يوليو 1943 إلى يونيو 1944 في تعليم البحارة للأسطول. على الرغم من فعاليتها في هذا الدور ، فقد خفضت معنويات الطاقم الدائم بشكل سيئ.

بعد سلسلة من الرحلات البحرية في صيف عام 1944 ، نيويورك تلقت أوامر للتحويل إلى المحيط الهادئ. مروراً بقناة بنما التي سقطت ، وصلت إلى لونج بيتش في 9 ديسمبر. الانتهاء من التدريب لتجديد المعلومات على الساحل الغربي ، على متن البارجة غربا وانضمت إلى مجموعة الدعم لل غزو ​​ايو جيما. في المسار، نيويورك فقدت شفرة من أحد مراوحها مما استلزم إصلاحات مؤقتة في Eniwetok. بالعودة إلى الأسطول ، كان في وضعه في 16 فبراير وبدأ قصف الجزيرة لمدة ثلاثة أيام. الانسحاب في التاسع عشر ، نيويورك خضع لإصلاحات دائمة في مانوس قبل استئناف الخدمة مع فرقة العمل 54.

الإبحار من Ulithi ، نيويورك، ووصل رفاقها قبالة أوكيناوا في 27 مارس وبدأوا قصف الجزيرة استعدادًا لـ غزو ​​الحلفاء. وبقيت البارجة في الخارج بعد عمليات الإنزال ، وقدمت دعم إطلاق النار البحري للقوات في الجزيرة. في 14 أبريل ، نيويورك أخطأت الكاميكازي في تفويتها بفارق ضئيل على الرغم من أن الهجوم أدى إلى فقدان إحدى طائرتها المكتشفة. بعد العمل في محيط أوكيناوا لمدة شهرين ونصف ، غادرت البارجة بيرل هاربور يوم 11 يونيو لإعادة مدافعها. عند دخول الميناء في 1 يوليو ، كان هناك عندما انتهت الحرب في الشهر التالي.

في أوائل سبتمبر ، نيويورك أجرت عملية "عملية البساط السحري" من بيرل هاربور إلى سان بيدرو لإعادة الجنود الأمريكيين إلى منازلهم في ختام هذه المهمة ، انتقلت إلى المحيط الأطلسي للمشاركة في احتفالات يوم البحرية في مدينة نيويورك. بسبب عمره ، نيويورك تم اختياره كسفينة هدف للاختبارات الذرية لعملية Crossroads في بيكيني أتول في يوليو 1946. نجت من كل من اختبارات Able و Baker ، عادت البارجة إلى بيرل هاربور تحت السحب لمزيد من الفحص. أوقف العمل رسميًا في 29 أغسطس 1946 ، نيويورك تم أخذها من الميناء في 6 يوليو 1948 ، وغرقت كهدف.

• هافرن ، كريستوفر ب. “نيويورك الخامس (سفينة حربية رقم 34).” التاريخ البحري وقيادة التراث، البحرية الأمريكية ، 8 سبتمبر 2017.
• "NHHC: USS ." التاريخ البحري وقيادة التراث، البحرية الأمريكية.نيويورك (BB-34)
• بوكوك ، مايكل. “يو إس إس نيويورك BB-34.” MaritimeQuest، 24 أغسطس 2007.