واحد من أهم المعالم في تصميم المحرك يأتي من نيكولاس أوتو الذي اخترع عام 1876 فعالية محرك يعمل بالغاز- أول بديل عملي للمحرك البخاري. بنى Otto أول محرك احتراق داخلي عملي رباعي الأشواط يُسمى "Otto Cycle Engine" ، وعندما أكمل محركه ، قام ببنائه في دراجة نارية.
مولود: 14 يونيو 1832
مات: 26 يناير 1891
أيام أوتو المبكرة
ولد نيكولاس أوتو أصغر ستة أطفال في هولزهاوزن بألمانيا. توفي والده عام 1832 ، وبدأ دراسته عام 1838. بعد ست سنوات من الأداء الجيد ، انتقل إلى المدرسة الثانوية في Langenschwalbach حتى عام 1848. لم يكمل دراسته ولكنه استشهد بالأداء الجيد.
كان اهتمام أوتو الرئيسي بالمدرسة هو العلم والتكنولوجيا ، ومع ذلك ، تخرج بعد ثلاث سنوات كمتدرب في الأعمال التجارية في شركة بضائع صغيرة. بعد إكمال تدريبه المهني ، انتقل إلى فرانكفورت حيث عمل لدى فيليب جاكوب ليندهايمر كبائع ، حيث كان يبيع الشاي والقهوة والسكر. سرعان ما طور اهتمامًا بالتقنيات الجديدة اليوم وبدأ في تجربة بناء محركات رباعي الأشواط (مستوحاة من محرك الاحتراق الداخلي ثنائي الغازات الذي يعمل بغاز لينوار).
في أواخر خريف عام 1860 ، علم أوتو وشقيقه أ
محرك غاز جديد التي بناها جان جوزيف إتيان لينوار في باريس. بنى الإخوة نسخة من محرك لينوار وقدموا طلبًا للحصول على براءة اختراع في يناير 1861 مقابل محرك يعمل بالوقود السائل على أساس محرك لينوار (الغاز) مع وزارة التجارة البروسية ولكنه كان مرفوض. تم تشغيل المحرك قبل بضع دقائق فقط من الانهيار. تخلى شقيق أوتو عن المفهوم الذي أدى إلى بحث أوتو عن المساعدة في مكان آخر.بعد اجتماعه مع يوجين لانجين ، وهو فني ، ومالك مصنع سكر ، استقال أوتو من وظيفته ، وفي في عام 1864 ، بدأ الثنائي أول شركة تصنيع محركات في العالم N.A. Otto & Cie (الآن DEUTZ AG ، كولن). في عام 1867 ، حصل الزوجان على ميدالية ذهبية في معرض باريس العالمي لمحركهما للغاز الجوي الذي تم بناؤه قبل عام.
محرك رباعي الأشواط
في مايو 1876 ، بنى نيكولاوس أوتو أول دورة مكبس رباعية الأشواط محرك الاحتراق الداخلي. واصل تطوير محركه رباعي الأشواط بعد عام 1876 واعتبر عمله انتهى بعد اختراعه لأول نظام إشعال مغناطيسي لإشعال الجهد المنخفض في عام 1884. تم إلغاء براءة أوتو في عام 1886 لصالح البراءة الممنوحة لألفونس بو دي روتشيس لمحركه رباعي الأشواط. ومع ذلك ، بنى أوتو محرك عمل بينما ظل تصميم روتشيس على الورق. في 23 أكتوبر 1877 ، تم إصدار براءة اختراع أخرى لمحرك يعمل بالغاز لنيكولاس أوتو ، وفرانسيس ووليام كروسلي.
بشكل عام ، بنى Otto المحركات التالية:
- 1861 نسخة من كتاب لينوار محرك جوي
- 1862 محرك شحن مضغوط بأربع دورات (قبل براءة اختراع روشاس) فشل في الانهيار حيث انهار على الفور تقريبًا
- 1864 أول محرك جوي ناجح
- 1876 محرك الشحن المضغوط رباعي الأشواط المعروف بمحرك الدورة "Otto". يتم تطبيق مصطلح دورة أوتو على جميع المحركات المضغوطة ذات الأربع دورات.