سفينة ثورية: HMS Dreadnought

في السنوات الأولى من القرن العشرين ، مثل الرؤى البحرية مثل الأدميرال السير جون "جاكي" فيشر من البحرية الملكية و Vittorio Cuniberti من Regia Marnia بدأوا الدعوة إلى تصميم البوارج "الضخمة". مثل هذه السفينة ستحتوي فقط على أكبر المدافع ، في هذه المرحلة من الزمن 12 "، وستستغني إلى حد كبير عن التسلح الثانوي للسفينة. الكتابة ل السفن القتالية جين في عام 1903 ، جادل كونيبرتي بأن البارجة المثالية ستمتلك اثني عشر مسدسات 12 بوصة في ستة أبراج ، ودرع 12 بوصة سميكة ، وتشريد 17000 طن ، وتكون قادرة على 24 عقدة. وقد توقع أن هذا "العملاق" للبحار قادر على تدمير أي عدو موجود على الرغم من أنه أدرك أن بناء هذه السفن لا يمكن أن تتحمله إلا القوات البحرية الرائدة في العالم.

بعد عام من مقال كونيبرتي ، عقد فيشر مجموعة غير رسمية لبدء تقييم هذه الأنواع من التصاميم. تم التحقق من صحة نهج البندقية الكبيرة خلال الأدميرال هيهاتشيرو توغوانتصار في معركة تسوشيما (1905) حيث ألحقت البنادق الرئيسية من البوارج اليابانية الجزء الأكبر من الأضرار التي لحقت بأسطول البلطيق الروسي. أبلغ المراقبون البريطانيون على متن السفن اليابانية هذا الأمر لفيشر ، الذي أصبح الآن لورد البحر الأول ، مع ملاحظة إضافية أن مدافع البحرية اليابانية 12 بوصة كانت فعالة بشكل خاص. بتلقي هذه البيانات ، ضغط فيشر على الفور إلى الأمام بتصميم كبير.

كما تم تبني الدروس المستفادة في تسوشيما من قبل الولايات المتحدة التي بدأت العمل على فئة الأسلحة الكبيرة ( كارولينا الجنوبية-الطبقة) واليابانيين الذين بدأوا في بناء البارجة ساتسوما. أثناء التخطيط والبناء كارولينا الجنوبية-فئة و ساتسوما بدأت قبل الجهود البريطانية ، وسرعان ما تخلفوا لعدة أسباب. بالإضافة إلى زيادة القوة النارية لسفينة مدرعة كبيرة ، فقد أدى التخلص من البطارية الثانوية إلى التعديل إطلاق النار أثناء المعركة أسهل حيث سمحت للمكتشفين بمعرفة أي نوع من المسدسات كان يجعل البقع بالقرب من العدو وعاء. كما أن إزالة البطارية الثانوية جعل النوع الجديد أكثر كفاءة للعمل حيث كانت هناك حاجة إلى أنواع أقل من الأصداف.

ساعد هذا الانخفاض في التكلفة بشكل كبير فيشر في الحصول على موافقة البرلمان لسفينته الجديدة. من خلال العمل مع لجنة التصاميم ، طور فيشر سفينته الكبيرة التي أطلق عليها اسم HMS المدرعة البحرية. وتمحورت اللجنة حول سلاح رئيسي يبلغ 12 بوصة وبسرعة قصوى لا تقل عن 21 عقدة ، وقيمت مجموعة متنوعة من التصميمات والمخططات المختلفة. عملت المجموعة أيضًا على تحويل النقد بعيدًا عن فيشر والإدميرالية.

بما في ذلك أحدث التقنيات ، المدرعة البحريةاستخدمت محطة الطاقة التوربينات البخارية ، التي طورها مؤخرًا تشارلز أ. بارسونز ، بدلاً من المحركات البخارية القياسية ذات التوسع الثلاثي. تركيب مجموعتين متزاوجتين من توربينات بارسونز ذات الدفع المباشر التي تعمل بثمانية عشر غلاية من أنابيب المياه Babcock و Wilcox ، المدرعة البحرية مدفوعة بأربعة مراوح بثلاث شفرات. زاد استخدام توربينات بارسونز بشكل كبير من سرعة السفينة وسمح لها بالتغلب على أي سفينة حربية موجودة. كما تم تزويد السفينة بسلسلة من الحواجز الطولية لحماية المجلات وغرف القذائف من الانفجارات تحت الماء.

لتحمي المدرعة البحرية اختار المصممون استخدام درع كروب الأسمنتي الذي تم إنتاجه في مطحنة ويليام بيردمور في دالموير ، اسكتلندا. كان حزام الدروع الرئيسي يبلغ سمكه 11 "عند خط الماء ومدبب إلى 7" عند الحافة السفلية. كان هذا مدعما بحزام 8 "الذي امتد من خط المياه حتى السطح الرئيسي. وشملت حماية الأبراج 11 "من درع Krupp المعزز على الوجوه والجوانب بينما تم تغطية الأسقف بـ 3" من درع Krupp غير المعزز. استخدم برج conning ترتيبًا مشابهًا للأبراج.

لتسلحها الرئيسي ، المدرعة البحرية شنت عشرة بنادق 12 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة. وقد تم تركيب ثلاثة من هذه الطائرات على طول خط الوسط ، وواحد إلى الأمام واثنان في الخلف ، بينما كان الآخران في مواقع "الجناح" على جانبي الجسر. كنتيجة ل، المدرعة البحرية يمكن فقط إحضار ثمانية من مدافعها العشرة إلى هدف واحد. في تحديد الأبراج ، رفضت اللجنة ترتيبات فائقة (إطلاق برج على آخر) بسبب مخاوف من أن انفجار كمامة البرج العلوي من شأنه أن يسبب مشاكل مع أغطية الرؤية المفتوحة للواحد أدناه.

المدرعة البحريةكانت العشرات من مدافع مارك X العيار 45 عيار 45 بوصة قادرة على إطلاق جولتين في الدقيقة بحد أقصى يبلغ حوالي 20،435 ياردة. تمتلك غرف قذيفة السفينة مساحة لتخزين 80 طلقة لكل بندقية. مكملة للبنادق 12 "كانت 27 مدفع 12 pdr مخصصة للدفاع عن كثب ضد زوارق الطوربيدات والمدمرات. للسيطرة على الحرائق ، دمجت السفينة بعض الأدوات الأولى لنطاق الإرسال إلكترونيًا ، والانحراف ، والنظام مباشرة إلى الأبراج.

• الأمة: بريطانيا العظمى
• نوع: سفينة حربية
• حوض بناء السفن: جلالة دوكيارد ، بورتسموث
• المنصوص عليها: 2 أكتوبر 1905
• أطلق: 10 فبراير 1906
• بتكليف: 2 ديسمبر 1906
• مصير: اندلعت عام 1923

• الإزاحة: 18410 طنا
• الطول: 527 قدم.
• الحزم: 82 قدم.
• مشروع: 26 قدم.
• الدفع: 18 غلاية Babcock & Wilcox بثلاث أسطوانات لأنبوب الماء مع توربينات بخارية موجهة بارسونز
• سرعة: 21 عقدة
• تكملة: 695-773 رجلاً

البنادق

• 10 × BL 12 بوصة. L / 45 عضو الكنيست. شنت X البنادق في 5 توأم B Mk. الأبراج الثامن
• 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk. أنا بنادق ، حوامل واحدة P Mk. IV
• 5 × 18 بوصة. أنابيب طوربيد مغمورة

توقع الموافقة على التصميم ، بدأ فيشر في تخزين الفولاذ المدرعة البحرية في Royal Dockyard في بورتسموث وأمرت بأن يتم تصنيع العديد من الأجزاء مسبقًا. وضعت في 2 أكتوبر 1905 ، والعمل على المدرعة البحرية سارت بوتيرة محمومة مع إطلاق السفينة من قبل الملك إدوارد السابع في 10 فبراير 1906 ، بعد أربعة أشهر فقط على الطرق. ادعى فيشر ، الذي اكتمل في 3 أكتوبر 1906 ، أن السفينة تم بناؤها في عام ويوم. في الواقع ، استغرق الأمر شهرين إضافيين لإنهاء السفينة و المدرعة البحرية لم يتم التكليف حتى 2 ديسمبر. بغض النظر ، فإن سرعة بناء السفينة أذهلت العالم بقدر ما أذهلت قدراتها العسكرية.

الإبحار من أجل البحر الأبيض المتوسط ​​ومنطقة البحر الكاريبي في يناير 1907 ، بقيادة الكابتن السير ريجينالد بيكون المدرعة البحرية أداء رائع خلال التجارب والاختبارات. تراقب عن كثب من قبل البحرية العالمية ، المدرعة البحرية ألهمت ثورة في تصميم سفينة حربية وأشير إلى السفن المستقبلية الكبيرة ذات المسدسات من الآن فصاعدًا باسم "dreadnoughts". الرائد المعين لأسطول المنزل ، مشاكل طفيفة مع المدرعة البحرية تم الكشف عن مثل موقع منصات مكافحة الحرائق وترتيب الدروع. تم تصحيح هذه في فئات متابعة dreadnoughts.

المدرعة البحرية سرعان ما طغى عليها الجوزاءسفن حربية من الدرجة التي تضم بنادق 13.5 "وبدأت في الخدمة عام 1912. نظرًا لقوتها النارية الكبيرة ، أُطلق على هذه السفن الجديدة اسم "dreadnoughts فائقة". مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914 ، المدرعة البحرية كان يعمل كرائد في سرب المعركة الرابع المتمركز في سكابا فلو. وبهذه الصفة ، رأت عملها الوحيد للصراع عندما صدمت وغرقت تحت -29 في 18 مارس 1915.

أعيد ترميمه في أوائل عام 1916 ، المدرعة البحرية تحولت جنوبًا وأصبحت جزءًا من سرب المعركة الثالث في Sheerness. ومن المفارقات ، أنه بسبب هذا النقل ، لم تشارك في عام 1916 معركة جوتلاند، التي شهدت أكبر مواجهة للسفن الحربية التي استلهم تصميمها المدرعة البحرية. بالعودة إلى سرب المعركة الرابع في مارس 1918 ، المدرعة البحرية تم سداده في يوليو ووضع في الاحتياطي في Rosyth فبراير التالي. المتبقية في الاحتياطي ، المدرعة البحرية تم بيعها لاحقًا وإلغائها في Inverkeithing في عام 1923.

في حين المدرعة البحريةكانت مسيرته المهنية هادئة إلى حد كبير ، حيث بدأت السفينة أحد أكبر سباقات التسلح في التاريخ والتي بلغت ذروتها في نهاية المطاف بالحرب العالمية الأولى. على الرغم من أن فيشر كان ينوي استخدامه المدرعة البحرية لإثبات القوة البحرية البريطانية ، قللت الطبيعة الثورية لتصميمها على الفور تفوق بريطانيا المكون من 25 سفينة في البوارج إلى سفينة واحدة. اتباع معايير التصميم المنصوص عليها المدرعة البحريةشرعت كل من بريطانيا وألمانيا في برامج بناء سفن حربية ذات حجم ونطاق غير مسبوقين ، حيث يسعى كل منهما إلى بناء سفن أكبر وأكثر تسليحًا بقوة. كنتيجة ل، المدرعة البحرية وسرعان ما تم فصل أخواتها الأوائل عن العمل حيث قامت البحرية الملكية و Kaiserliche Marine بتوسيع صفوفهما بسرعة مع سفن حربية حديثة بشكل متزايد. البوارج مستوحاة من المدرعة البحرية خدم العمود الفقري للبحرية في العالم حتى صعود حاملة الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية.