التاريخ الرائع للحرب بدون طيار

سمحت المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) للقوات العسكرية الأمريكية بقلب التيار في العديد من النزاعات الخارجية وكذلك في الحرب ضد الإرهاب دون المجازفة بأفراد عسكريين. لديهم ماض الطوابق التي يعود تاريخها قرون. على الرغم من أن تاريخ الطائرات بدون طيار رائع ، فليس الجميع معجبًا بهذه الطائرات غير المأهولة. بينما تعد الطائرات بدون طيار نجاحًا كبيرًا بين الهواة ، فهي توفر نقطة نظر رائعة يمكن من خلالها التقاط جوي لالتقاط الأنفاس لقطات فيديو ، بعض الناس يشعرون بالقلق بشأن غزو الخصوصية حيث تبحر المركبة على القطاع الخاص خاصية. ليس ذلك فحسب ، نظرًا لتطور التكنولوجيا المتطورة والقاتلة والوصول إلى الجماهير ، هناك قلق متزايد من أن طائراتنا ستستعمل ضدنا وستستخدمها ضدنا.

مخترع نيكولا تيلسا كان أول من توقع مجيء المركبات العسكرية بدون طيار. في الواقع ، كانت مجرد واحدة من عدة تنبؤات قام بها أثناء التكهن بالاستخدامات المحتملة لنظام التحكم عن بعد الذي كان يقوم بتطويره. في براءة الاختراع 1898 "طريقة وجهاز التحكم في آلية نقل السفن أو المركبات"(رقم 613809) ، وصف تيلسا ، مع وصف رائع ، مجموعة واسعة من الاحتمالات لتكنولوجيا التحكم اللاسلكي الجديدة:

"الاختراع الذي وصفته سيثبت أنه مفيد بعدة طرق. يمكن استخدام السفن أو المركبات من أي نوع مناسب ، مثل قوارب النجاة أو الإرساليات أو القوارب التجريبية أو ما شابه ذلك ، أو لحمل عبوات الحروف أو الأحكام أو الأدوات أو الأشياء... ولكن أكبر قيمة لها سينتج عن اختراعي تأثيره على الحرب والأسلحة ، لأنه بسبب قدرتها التدميرية المؤكدة وغير المحدودة ، فإنها تميل إلى تحقيق سلام دائم والحفاظ عليه بين الأمم ".

بعد حوالي ثلاثة أشهر من تقديم براءة اختراعه ، أعطى تسلا العالم لمحة عن إمكانيات موجة الراديو التكنولوجيا في المعرض الكهربائي السنوي الذي عقد في ماديسون سكوير غاردن. قبل جمهور مذهول ، عرضت Tesla صندوق تحكم أرسل إشارات الراديو المستخدمة للمناورة قارب لعبة من خلال بركة من الماء. خارج حفنة من المخترعين الذين كانوا بالفعل يقومون بتجربة معهم ، قلة من الناس كانوا يعرفون بوجود موجات الراديو في ذلك الوقت.

تم استخدام الطائرات بدون طيار في مجموعة متنوعة من القدرات العسكرية: الجهود المبكرة لاستطلاع الأعين في السماء ، و "الطوربيدات الجوية" خلال الحرب العالمية الثانية ، وكطائرة مسلحة في الحرب في أفغانستان. حتى في زمن تسلا ، بدأ معاصروه في القوات المسلحة في رؤية كيف يمكن استخدام المركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد لاكتساب مزايا استراتيجية معينة. على سبيل المثال ، خلال الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898 ، كان الجيش الأمريكي قادرًا على نشر الطائرات الورقية المزودة بالكاميرات لالتقاط بعض صور المراقبة الجوية الأولى لتحصينات العدو. (حدث مثال سابق على الاستخدام العسكري للطائرات بدون طيار - وإن لم يكن خاضعًا للتحكم اللاسلكي - أثناء الهجوم الذي شنته القوات النمساوية على البندقية عام 1849 باستخدام البالونات المليئة بالمتفجرات.)

في حين أن فكرة الحرف غير المأهولة أظهرت وعودًا واضحة للتطبيقات القتالية ، إلا أنها لم تكن موجودة الحرب العالمية الأولى بدأت تلك القوات العسكرية في تجربة طرق لتعزيز رؤية تسلا الأولية ومحاولة دمج الأنظمة التي يتم التحكم فيها بالراديو في أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار. كانت إحدى أولى الجهود هي طائرة هيويت سبري الأوتوماتيكية لعام 1917 ، وهو تعاون مكلف ومفصل بين البحرية الأمريكية و المخترعين إلمير سبيري وبيتر هيويت لتطوير طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو يمكن استخدامها كمفجر بدون طيار أو نسف طائر.

أصبح تحسين نظام الجيروسكوب الذي يمكنه تلقائيًا الحفاظ على استقرار الطائرة أمرًا بالغ الأهمية. نظام الطيار الآلي الذي توصل إليه هيويت وسبري في نهاية المطاف مع مثبت جيروسكوبي ، جيروسكوب توجيهي ، بارومتر للتحكم في الارتفاع وجناح الذيل الذي يتم التحكم فيه عن بعد وميزات الذيل وجهاز تروس لقياس المسافة بالطائرة. من الناحية النظرية ، ستمكّن هذه التحسينات الطائرة من توجيه مسار محدد مسبقًا إلى هدف ستقوم فيه إما بإسقاط قنبلة أو ببساطة تحطمها ، لتنفجر حمولتها.

كانت تصاميم الطائرة الأوتوماتيكية مشجعة بما فيه الكفاية القوات البحرية زودت سبع طائرات كورتيس N-9 لتزويدها بالتكنولوجيا وصب 200000 دولار إضافية في البحث والتطوير. في النهاية ، بعد عدة عمليات إطلاق فاشلة ونماذج أولية محطمة ، تم إلغاء المشروع ولكن ليس قبل إكمال عملية إطلاق قنبلة طيران ناجحة أثبتت أن المفهوم كان مقبولًا على الأقل.

بينما تعاونت القوات البحرية مع هيويت وسبيري ، كلف الجيش الأمريكي مخترعًا آخر ، رئيس أبحاث جنرال موتور تشارلز كيترينجللعمل على مشروع "طوربيد هوائي" منفصل. كما استغلوا سبيري لتطوير نظام التحكم والإرشاد في نسف الطوربيد وحتى جلبه أورفيل رايت كمستشار طيران. وقد نتج عن هذا التعاون وجود Kettering Bug ، وهي عبارة عن طائرة ذات طيارين أوتوماتيكي تم برمجتها لحمل قنبلة مباشرة إلى هدف محدد مسبقًا.

كان لدى مجموعة البوغ حوالي 40 ميلًا ، وحلقت بسرعة قصوى تقترب من 50 ميلًا في الساعة ، وحملت حمولة 82 كيلوغراماً (180 رطلاً) من المتفجرات. وقد تم تجهيزها أيضًا بكاونتر مبرمج لحساب العدد الإجمالي لثورات المحرك اللازمة للوصول إلى المركبة الهدف المحدد مسبقًا (السماح لمتغيرات سرعة الرياح والاتجاه التي تم حسابها في الحساب عندما كان العداد جلس). بمجرد الوصول إلى العدد المطلوب من ثورات المحرك ، حدث شيئان: سقطت إحدى الكاميرات في مكانها لتغلق المحرك وتراجع مسامير الجناح ، مما تسبب في سقوط الأجنحة. أرسل هذا الخطأ إلى مساره النهائي ، حيث فجر تأثيره.

في عام 1918 ، أكملت Kettering Bug رحلة تجريبية ناجحة ، مما دفع الجيش إلى وضع طلب كبير لإنتاجهم. ومع ذلك ، عانى Kettering Bug من مصير مماثل لطائرة البحرية الأوتوماتيكية ولم يستخدم قط في القتال ، جزئيا بسبب المخاوف من أن النظام قد يعطل ويفجر حمولة قبل الوصول إلى هدفه في معادية منطقة. في حين تم إلغاء كلا المشروعين لغرضهما الأولي ، في الماضي ، لعبت لعبة Automatic Airplane و Kettering Bug دورًا مهمًا في تطوير صواريخ كروز الحديثة.

شهدت فترة ما بعد الحرب العالمية الأولى البحرية البريطانية تأخذ زمام المبادرة في تطوير الطائرات بدون طيار التي تسيطر عليها الراديو. تمت برمجة الطائرات بدون طيار البريطانية (الطائرات بدون طيار المستهدفة) لتقليد تحركات طائرات العدو وتم استخدامها أثناء التدريب المضاد للطائرات للممارسة المستهدفة. غالبًا ما استخدمت طائرة بدون طيار لهذا الغرض ، وهي نسخة يتم التحكم فيها عن بُعد من جهاز Havilland Tiger Moth الطائرة المعروفة باسم DH.82B Queen Bee - يُعتقد أنها المصدر الذي يُطلق منه مصطلح "drone" تحاك.

البداية الأولى التي تمتع بها البريطانيون كانت قصيرة نسبيًا. في عام 1919 ، هاجر ريجنالد ديني ، وهو جندي في أواخر سلاح الطيران الملكي البريطاني ، إلى الولايات المتحدة ، حيث افتتح متجراً للطائرات. أصبحت مؤسسة Denny شركة Radioplane Company ، أول منتج واسع النطاق للطائرات بدون طيار. بعد أن عرضت عددًا من النماذج الأولية للجيش الأمريكي ، في عام 1940 ، حصلت Denny على استراحة كبيرة ، حيث حصلت على عقد لتصنيع طائرات بدون طيار Radioplane OQ-2. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت الشركة قد زودت الجيش والبحرية بـ 15000 طائرة بدون طيار.

بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار ، تميزت شركة Radioplane عن إطلاقها لواحد من أكثر النجمات الأسطورية في هوليود. في عام 1945 ، أرسل رونالد ريغان صديق ديني (نجم السينما ورئيس الولايات المتحدة في المستقبل) المصور ديفيد كونوفر لالتقاط لقطات من عمال المصانع الذين يقومون بتجميع Radioplanes لأسبوعية للجيش مجلة. أحد الموظفين الذين صورهم هو امرأة شابة تدعى نورما جان بيكر. تركت بيكر في وقت لاحق وظيفتها التجميعية وذهبت إلى عارضة الأزياء لكونوفر في صور أخرى. في النهاية ، بعد تغيير اسمها إلى مارلين مونرو ، بدأت مهنتها حقًا.

عصر الحرب العالمية الثانية تميز أيضا إدخال الطائرات بدون طيار في العمليات القتالية. في الواقع ، أعاد الصراع بين قوات الحلفاء والمحاور تنشيط طوربيدات جوية ، والتي يمكن الآن جعلها أكثر دقة وتدميرًا. أحد الأسلحة المدمرة بشكل خاص كان صاروخ V-1 النازي في ألمانيا ، وهو قنبلة Buzz. هذه القنبلة الطائرة ، من بنات أفكار مهندس الصواريخ الألماني الرائع فيرنر فون براون، تم تصميمه لضرب أهداف حضرية وتكبد خسائر بشرية. كان يسترشد بنظام الطيار الآلي الجيروسكوبي الذي ساعد في حمل رأس حربي 2000 جنيه صعودا من 150 ميلا. كأول صاروخ كروز في زمن الحرب ، كانت Buzz Bomb مسؤولة عن قتل 10000 مدني وإصابة حوالي 28000 آخرين.

بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأ الجيش الأمريكي في تغيير مواقع الطائرات بدون طيار في مهام الاستطلاع. أول طائرة بدون طيار خضعت لعملية التحويل هذه هي Ryan Firebee I ، والتي أظهرت في عام 1951 القدرة على البقاء عالياً لمدة ساعتين بينما وصلت إلى ارتفاع 60000 قدم. أدى تحويل Ryan Firebee إلى منصة استطلاعية إلى تطوير سلسلة نموذج 147 FireFly و Lightning Bug ، وكلاهما تم استخدامه على نطاق واسع خلال حرب فيتنام. خلال ذروة الحرب الباردة ، حول الجيش الأمريكي تركيزه نحو طائرة تجسس خفيةومن الأمثلة البارزة على ذلك Mach 4 Lockheed D-21.

إن فكرة استخدام طائرات مسلحة بدون طيار (على عكس الصواريخ الموجهة) المستخدمة لأغراض قتالية لم تدخل حيز التنفيذ حتى يومنا هذا.^ش مئة عام. كان المرشح الأنسب هو Predator RQ-1 المصنعة من قبل General Atomics. تم اختبار جهاز Predator RQ-1 لأول مرة وتم تشغيله عام 1994 كطائرة استطلاع ، وكان قادرًا على السفر لمسافة 400 ميل بحري ويمكن أن يظل محمولًا لمدة 14 ساعة متواصلة. ومع ذلك ، فإن أهم ميزة لها هي أنه يمكن التحكم فيها من مسافة آلاف الأميال عبر وصلة الأقمار الصناعية.

في 7 أكتوبر 2001 ، مسلحة بصواريخ هيلفاير الموجهة بالليزر ، شنت طائرة بدون طيار من طراز بريداتور الضربة القتالية الأولى على الإطلاق من قبل طائرة تجرى عن بعد في قندهار بأفغانستان في محاولة لتحييد زعيم طالبان المشتبه فيه الملا محمد عمر في حين أن المهمة فشلت في تحقيق الهدف المقصود ، كان الحدث بمثابة فجر عهد جديد من الطائرات بدون طيار العسكرية.

ومنذ ذلك الحين ، أصبحت الطائرات الجوية المقاتلة بدون طيار (UCAVs) مثل Predator و General Atomics أكثر قدرة MQ-9 ريبر أكملت آلاف المهام ، في بعض الأحيان مع عواقب غير مقصودة. بينما كشفت إحصائيات 2016 الصادرة عن الرئيس أوباما أن 473 غارة قد تسببت في حدوث ما بين 2،372 و 2581 قتيلاً منذ عام 2009 ، وفقًا لتقرير صدر عام 2014 في الحارس، وكان عدد القتلى المدنيين الناجمة عن غارات الطائرات بدون طيار ، في ذلك الوقت ، في حي 6000.

• أكرمان ، سبنسر. "41 رجلاً مستهدفون ولكن 1114 قتيلاً: ضربات الطائرات الأمريكية بدون طيار - الحقائق على الأرض."الحارس، 24 نوفمبر 2014
• شين ، سكوت. "إحصائيات إضراب الطائرة بدون طيار تجيب على بعض الأسئلة وتثير الكثير."اوقات نيويورك، 3 يوليو 2016
• إيفانز ، نيكولاس دي. "الأدوات العسكرية: كيف تعمل التكنولوجيا المتقدمة على تحويل ميدان المعركة اليوم... وغدًا". قاعة برنتيس ، 2003