Avro Lancaster Bomber في الحرب العالمية الثانية

كان Avro Lancaster مفجرًا ثقيلًا حلقته الطائرة القوات الجوية الملكية أثناء الحرب العالمية الثانية. تطور في وقت سابق وأصغر Avro مانشستر ، أصبحت لانكستر واحدة من العمود الفقري لهجوم القصف الليلي لسلاح الجو الملكي ضد ألمانيا. تمتلك الطائرة قنابل كبيرة ، وقد أثبتت الطائرة قدرتها على حمل مجموعة متنوعة من الأسلحة الثقيلة بشكل استثنائي بما في ذلك قنابل جراند سلام وقنابل تالبوي. تم تكييف Lancaster أيضًا للمهام الخاصة مثل "Dambuster Raid" (عملية Chastise) عام 1943. خلال الحرب ، تم بناء أكثر من 7000 لانكستر مع فقدان 44 ٪ تقريبًا بسبب عمل العدو.

نشأت لانكستر مع تصميم أفرو مانشستر السابق. استجابة لمواصفات وزارة الطيران ص 13/36 التي دعت إلى قاذفة متوسطة قادرة على استخدامها في جميع البيئات ، أنشأت Avro محرك مانشستر مزدوج المحرك في أواخر الثلاثينيات. على غرار مظهر ابن عمها اللاحق ، استخدم مانشستر محرك رول رويس فالسر الجديد. أول رحلة في يوليو 1939 ، أظهر النوع وعدًا ، لكن محركات Vulture أثبتت عدم موثوقيتها إلى حد كبير. ونتيجة لذلك تم بناء 200 مانشيستر فقط وتم سحبها من الخدمة بحلول عام 1942.

بينما كان برنامج مانشستر يعاني ، بدأ كبير مصمم Avro ، روي تشادويك ، العمل على نسخة محسنة بأربعة محركات من الطائرة. استخدم تصميم Chadwick الجديد ، الذي أطلق عليه اسم Avro Type 683 Manchester III ، محرك رولز رويس ميرلين الأكثر موثوقية وجناح أكبر. تقدمت عملية إعادة تسمية "لانكستر" بسرعة مع مشاركة القوات الجوية الملكية الحرب العالمية الثانية. كان لانكستر مشابهًا لسلفه من حيث أنه كان طائرة أحادية الجناح ناتئًا متوسطة الجناح ، ويتميز بمظلة على غرار الدفيئة وأنف برجية وتكوين ذيل مزدوج.

بنيت لانكستر من جميع المعادن ، وتطلب لانكستر طاقم من سبعة: طيار ، مهندس طيران ، بومباردييه ، مشغل راديو ، ملاح ، واثنين من المدفعية. للحماية ، حملت لانكستر ثمانية كالوري. تم تركيب الرشاشات في ثلاثة أبراج (الأنف والظهر والذيل). ظهرت النماذج المبكرة أيضًا على برج بطني ولكن تمت إزالتها نظرًا لأنه كان من الصعب تحديد موقعها. تتميز لانكستر بخليج ضخم يبلغ طوله 33 قدمًا ، وكانت قادرة على حمل حمولة تصل إلى 14000 رطل. مع تقدم العمل ، تم تجميع النموذج الأولي في مطار رينغواي في مانشستر.

في 9 يناير 1941 ، تم إطلاقه لأول مرة مع الطيار التجريبي H.A. "بيل" شوكة في الضوابط. أثبتت منذ البداية أنها طائرة مصممة جيدًا وكانت هناك حاجة إلى بعض التغييرات قبل الانتقال إلى الإنتاج. تم قبولها من قبل RAF ، تم تبديل أوامر مانشستر المتبقية إلى لانكستر الجديد. تم بناء ما مجموعه 7377 لانكستر من جميع الأنواع أثناء تشغيل الإنتاج. في حين تم بناء الغالبية في مصنع Avro's Chadderton ، تم بناء Lancasters أيضًا بموجب عقد من قبل Metropolitan-Vickers و Armstrong-Whitworth و Austin Motor Company و Vickers-Armstrong. تم بناء هذا النوع أيضًا في كندا بواسطة طائرات النصر.

أفرو لانكستر

أول رؤية للخدمة مع رقم 44 سرب سلاح الجو الملكي في أوائل عام 1942 ، سرعان ما أصبحت لانكستر واحدة من قاذفات القنابل الثقيلة الرئيسية لقيادة المفجر. جنبا إلى جنب مع Handley Page Halifax ، حملت لانكستر حمولة الهجوم الانتحاري الليلي البريطاني ضد ألمانيا. خلال فترة الحرب ، طار لانكستر 156000 طلعة جوية وأسقط 681638 طنا من القنابل. كانت هذه المهام مهمة خطرة وفقدت 3،249 لانكستر في العمل (44 ٪ من جميع المباني). مع تقدم النزاع ، تم تعديل لانكستر عدة مرات لاستيعاب أنواع جديدة من القنابل.

قادرة في البداية على حمل 4000 رطل. القنابل الضخمة أو "ملفات تعريف الارتباط" ، سمحت إضافة الأبواب المنتفخة إلى خليج القنابل لانكستر بإسقاط 8000 - ولاحقًا 12000 رطل. الافلام. سمحت التعديلات الإضافية على الطائرة بحمل 12000 رطل. "Tallboy" و 22000 رطل. زلازل "جراند سلام" التي استخدمت ضد أهداف صلبة. إخراج قائد القوات الجوية المارشال السير آرثر "مفجر" هاريس، لعبت لانكسترز دورًا رئيسيًا في عملية عمورة التي دمرت أجزاء كبيرة من هامبورغ عام 1943. كما تم استخدام الطائرة على نطاق واسع في حملة قصف منطقة هاريس التي دمرت العديد من المدن الألمانية.

خلال مسيرتها المهنية ، حققت لانكستر شهرة أيضًا للقيام بمهام خاصة جريئة على أراضي معادية. إحدى هذه المهام ، عملية Chastise يُعرف أيضًا باسم Dambuster Raids ، الذي شهد تعديلًا خاصًا لانكستر يستخدم قنابل Upkeep من Barnes Wallis لتدمير السدود الرئيسية في وادي الرور. طار في مايو 1943 ، كانت المهمة ناجحة وقدمت دفعة للمعنويات البريطانية. في خريف عام 1944 ، نفذ لانكستر ضربات متعددة ضد البارجة الألمانية تيربيتز، أولا إتلافها ثم غرقها. أزال تدمير السفينة تهديدًا رئيسيًا لشحن الحلفاء.

في الأيام الأخيرة من الحرب ، قامت لانكستر بمهام إنسانية فوق هولندا كجزء من عملية مانا. وشهدت هذه الرحلات قيام الطائرة بإسقاط الطعام والإمدادات للسكان الجياع في تلك الدولة. مع نهاية الحرب في أوروبا في مايو 1945 ، كان من المقرر نقل العديد من لانكستر إلى المحيط الهادئ لعمليات ضد اليابان. وبهدف العمل من قواعد في أوكيناوا ، ثبت أن لانكستر غير ضروري بعد استسلام اليابان في سبتمبر.

احتفظ بها سلاح الجو الملكي البريطاني بعد الحرب ، كما تم نقل لانكستر إلى فرنسا والأرجنتين. تم تحويل لانكستر أخرى إلى طائرات مدنية. بقي لانكستر قيد الاستخدام من قبل الفرنسيين ، إلى حد كبير في أدوار البحث / الإنقاذ البحري ، حتى منتصف الستينيات. ولدت لانكستر أيضًا العديد من المشتقات بما في ذلك Avro Lincoln. وصل لينكولن ، الموسع إلى لانكستر ، بعد فوات الأوان لرؤية الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية. وشملت الأنواع الأخرى القادمة من لانكستر النقل أفرو يورك وطائرة الإنذار المبكر الدورية المحمولة جواً / أفرو شاكلتون.