الحرب الكورية ميج 15 المقاتلة الشيوعية النفاثة

على الفور الحرب العالمية الثانية، استولى الاتحاد السوفياتي على ثروة من محركات الطائرات الألمانية وأبحاث الطيران. باستخدام هذا ، أنتجوا أول طائرة مقاتلة عملية ، MiG-9 ، في أوائل عام 1946. بينما كانت قادرة ، تفتقر هذه الطائرة إلى السرعة القصوى للطائرات الأمريكية القياسية اليوم ، مثل P-80 Shooting Star. على الرغم من أن MiG-9 كانت تعمل ، إلا أن المصممين الروس استمروا في مواجهة مشاكل في إتقان محرك الطائرات النفاثة المحوري HeS-011 الألماني. ونتيجة لذلك ، بدأت تصاميم هيكل الطائرة التي أنتجها مكتب التصميم Artem Mikoyan و Mikhail Gurevich في التفوق على القدرة على إنتاج محركات لتشغيلها.

بينما كافح السوفييت لتطوير المحركات النفاثة ، ابتكر البريطانيون محركات "تدفق طرد مركزي" متقدمة. في عام 1946 ، اقترب وزير الطيران السوفيتي ميخائيل خرونيتشيف ومصمم الطائرات ألكسندر ياكوفليف من رئيس الوزراء جوزيف ستالين باقتراح شراء العديد من محركات الطائرات البريطانية. على الرغم من عدم اعتقادهم بأن البريطانيين سيفصلون عن مثل هذه التكنولوجيا المتقدمة ، أعطاهم ستالين الإذن بالاتصال بلندن.

ولدهشتهم ، حكومة العمل الجديدة لكليمنت أتلي ، التي كانت أكثر صداقة تجاه السوفييت ، وافقت على بيع العديد من محركات رولز رويس نيني إلى جانب اتفاقية ترخيص للخارج إنتاج. بإحضار المحركات إلى الاتحاد السوفيتي ، بدأ مصمم المحرك فلاديمير كليموف على الفور الهندسة العكسية للتصميم. كانت النتيجة Klimov RD-45. مع حل مشكلة المحرك بشكل فعال ، أصدر مجلس الوزراء المرسوم رقم 493-192 في 15 أبريل 1947 ، داعياً إلى نموذجين أوليين لمقاتلة نفاثة جديدة. كان وقت التصميم محدودًا حيث دعا المرسوم إلى إجراء رحلات تجريبية في ديسمبر.

نظرًا للوقت المحدود المسموح به ، اختار المصممون في MiG استخدام MiG-9 كنقطة انطلاق. قاموا بتعديل الطائرة لتشمل الأجنحة المائلة وذيل أعيد تصميمه ، وسرعان ما أنتجوا I-310. امتلاك مظهر نظيف ، كان I-310 قادرًا على 650 ميل في الساعة وهزم Lavochkin La-168 في المحاكمات. أعيدت تسمية MiG-15 ، أول طائرة إنتاج حلقت في 31 ديسمبر 1948. عند دخول الخدمة في عام 1949 ، تم منحها اسم تقرير الناتو "فاجوت". مخصص أساسا لاعتراض القاذفات الأمريكية ، مثل B-29 Superfortressتم تجهيز MiG-15 بمدفع 23 ملم ومدفع واحد 37 ملم.

جاءت الترقية الأولى للطائرة في عام 1950 ، مع وصول MiG-15bis. في حين احتوت الطائرة على العديد من التحسينات الطفيفة ، إلا أنها تمتلك أيضًا محرك Klimov VK-1 الجديد ونقاط صلبة خارجية للصواريخ والقنابل. قام الاتحاد السوفيتي ، الذي تم تصديره على نطاق واسع ، بتوفير الطائرات الجديدة لجمهورية الصين الشعبية. أول رؤية للقتال في نهاية الحرب الأهلية الصينية ، تم طيار MiG-15 من قبل الطيارين السوفييت من IAD 50. سجلت الطائرة أول عملية قتل لها في 28 أبريل 1950 ، عندما أسقطت واحدة صيني وطني P-38 Lightning.

مع تفشي المرض الحرب الكورية في يونيو 1950 ، بدأ الكوريون الشماليون عمليات طيران مجموعة متنوعة من مقاتلي المكبس. وسرعان ما اجتاحت الطائرات الأمريكية هذه الطائرات وبدأت تشكيلات B-29 في حملة جوية منهجية ضد الكوريين الشماليين. مع دخول الصين في الصراع ، بدأت MiG-15 في الظهور في سماء كوريا. تثبت بسرعة تفوق على الطائرات الأمريكية ذات الأجنحة المستقيمة مثل F-80 و F-84 Thunderjet و MiG-15 مؤقتا أعطى الصينيين ميزة في الهواء وأجبروا في نهاية المطاف قوات الأمم المتحدة على وقف ضوء النهار قصف.

أجبر وصول MiG-15 القوات الجوية الأمريكية على البدء في نشر الجديد F-86 صابر لكوريا. عند وصوله إلى مكان الحادث ، أعاد Sabre التوازن إلى الحرب الجوية. وبالمقارنة ، يمكن لطائرة F-86 الغوص والخروج من طراز MiG-15 ، ولكنها كانت أدنى من معدل التسلق والسقف والتسارع. على الرغم من أن Sabre كانت منصة بندقية أكثر استقرارًا ، إلا أن سلاح المدفع من طراز MiG-15 كان أكثر فاعلية من ست طائرات أمريكية. الرشاشات. بالإضافة إلى ذلك ، استفادت MiG من البناء الوعرة النموذجي للطائرات الروسية مما جعل من الصعب إسقاطها.

وقعت الاشتباكات الأكثر شهرة التي تنطوي على ميج -15 و F-86 فوق شمال غرب كوريا الشمالية في المنطقة المعروفة "زقاق ميج". في هذه المنطقة ، كثيرا ما يتنافس سيبر وميج ، مما يجعلها مسقط رأس الطائرة ضد. القتال الجوي النفاث. طوال فترة الصراع ، تم نقل العديد من طائرات MiG-15 بشكل خفي بواسطة طيارين سوفيتيين ذوي خبرة. عند مواجهة المعارضة الأمريكية ، غالبًا ما كان هؤلاء الطيارون متكافئين. نظرًا لأن العديد من الطيارين الأمريكيين كانوا من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية ، فإنهم يميلون إلى أن يكون لهم اليد العليا عند مواجهة طائرات الميغ التي يقودها طيارون كوريون شماليون أو صينيون.

حريصة على فحص MiG-15 ، عرضت الولايات المتحدة مكافأة قدرها 100،000 دولار لأي طيار عدو انشق بالطائرة. تم قبول هذا العرض من قبل الملازم نو كوم سوك الذي انشق في 21 نوفمبر 1953. في نهاية الحرب ، ادعى سلاح الجو الأمريكي أن معدل القتل يبلغ حوالي 10 إلى 1 لمعارك ميج صابر. وقد تحدت الأبحاث الأخيرة هذا واقترحت أن النسبة كانت أقل بكثير. في السنوات التي أعقبت كوريا ، زودت طائرة MiG-15 العديد من حلفاء حلف وارسو في الاتحاد السوفيتي بالإضافة إلى العديد من البلدان الأخرى حول العالم.

حلقت عدة طائرات من طراز MiG-15 مع القوات الجوية المصرية خلال أزمة السويس عام 1956 ، على الرغم من تعرض طياريهم للضرب بشكل روتيني من قبل الإسرائيليين. وشهدت طائرة MiG-15 أيضًا خدمة ممتدة مع جمهورية الصين الشعبية تحت تسمية J-2. لطالما قامت طائرات الميغ الصينية بمناورة طائرات جمهورية الصين حول مضيق تايوان خلال الخمسينات. استبدل إلى حد كبير في الخدمة السوفيتية من قبل ميج 17، ظلت MiG-15 في ترسانات العديد من البلدان حتى السبعينيات. استمرت إصدارات المدرب من الطائرة في الطيران لمدة عشرين إلى ثلاثين عامًا أخرى مع بعض الدول.

جنرال لواء

• الطول: 33 قدم. 2 بوصة.
• جناحيها: 33 قدم. 1 في.
• ارتفاع: 12 قدم. 2 بوصة.
• جناح الطائرة: 221.74 قدم مربع قدم
• الوزن الخالي: 7،900 رطل.
• طاقم: 1

أداء

• محطة توليد الكهرباء: 1 × Klimov VK-1 turbojet
• نطاق: 745 ميل
• السرعة القصوى: 668 ميلا في الساعة
• سقف: 50،850 قدم.

التسلح

• 2 × مدفع NR-23 23mm في جسم الطائرة الأيسر السفلي
• 1 × مدفع Nudelman N-37 37 مم في جسم الطائرة الأيمن السفلي
• 2 × 220 رطل. القنابل أو الدبابات أو الصواريخ غير الموجهة على النقاط الصلبة

مصادر مختارة

• زقاق Warbird: ميج 15
• تاريخ الطيران: MiG-15
• المصنع العسكري: ميج 15 (فاغوت)