دبابة النمر الأول في الحرب العالمية الثانية

النمر الأول كان دبابة ثقيلة ألمانية شهدت خدمة شاملة خلال الحرب العالمية الثانية. ثبت على النمر 88 ملم KwK 36 L / 56 ودرع سميك ، أثبت النمر هائلة في القتال وأجبر الحلفاء على تغيير تكتيكاتهم للدروع وتطوير أسلحة جديدة لمواجهتها. على الرغم من فعاليته في ساحة المعركة ، إلا أن النمر كان شديد التصميم مما يجعل من الصعب الحفاظ عليه وإنتاجه باهظ التكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، زاد وزنه الثقيل من استهلاك الوقود ، مما أدى إلى الحد من المدى ، وجعل من الصعب نقله إلى الأمام. واحدة من الدبابات الشهيرة للصراع ، تم بناء أكثر من 1300 النمر.

بدأت أعمال التصميم على Tiger I في عام 1937 في Henschel & Sohn استجابةً لنداء من Waffenamt (WaA ، وكالة أسلحة الجيش الألماني) للمركبة المتقدمة (Durchbruchwagen). للمضي قدمًا ، تم إسقاط النماذج الأولية الأولى من Durchbruchwagen بعد عام لصالح متابعة تصاميم VK3001 (H) المتوسطة والأكثر تقدماً VK3601 (H) المتوسطة. الريادة في مفهوم عجلة الطريق الرئيسية المتداخلة والمتشابكة للدبابات ، تلقت Henschel إذنًا من WaA في 9 سبتمبر 1938 ، لمواصلة التطوير.

تقدم العمل كما الحرب العالمية الثانية

لتلبية هذا الطلب ، قدمت Henschel نسختين من تصميمها VK4501 الذي يتميز بمدفع 88 ملم وبندقية 75 ملم على التوالي. مع ال غزو ​​الاتحاد السوفيتي في الشهر التالي ، فوجئ الجيش الألماني بمواجهته بالدروع المتفوقة على دباباته. عندما قاتلوا المدافع الألمانية T-34 و KV-1 ، وجدوا أن أسلحتهم لم تكن قادرة على اختراق الدبابات السوفيتية في معظم الظروف.

كان السلاح الوحيد الذي أثبت فعاليته هو بندقية 88 ملم KwK 36 L / 56. ورداً على ذلك ، أمرت WaA على الفور بتجهيز النماذج الأولية بطول 88 ملم وجاهزة بحلول 20 أبريل 1942. في التجارب في Rastenburg ، أثبت تصميم Henschel أنه تم اختياره للإنتاج تحت التسمية الأولية Panzerkampfwagen VI Ausf. H. بينما خسر بورشه المنافسة ، قدم اللقب نمر. انتقلت بشكل أساسي إلى الإنتاج كنموذج أولي ، تم تعديل السيارة طوال سيرها.

النمر الأول

على عكس الألماني دبابة النمر، النمر أنا لم تستمد الإلهام من T-34. بدلاً من دمج الدروع المنحدرة للدبابات السوفيتية ، سعى النمر للتعويض عن طريق تركيب دروع أكثر سمكا وثقيلة. يتميز بقوة النيران والحماية على حساب التنقل ، وقد استمد مظهر النمر وتخطيطه من Panzer IV السابق.

للحماية ، تراوحت درع النمر من 60 ملم على لوحات الهيكل الجانبية إلى 120 ملم في الجزء الأمامي من البرج. بناء على الخبرة المكتسبة على الجبهة الشرقية ، قام النمر الأول بتركيب البندقية الهائلة 88 ملم Kwk 36 L / 56. كان هذا المسدس يهدف إلى استخدام مشاهد Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c وقد اشتهر بدقتها في المدى الطويل. من أجل القوة ، ظهر محرك Tiger I بقوة 641 حصانًا ، 21 لترًا ، و 12 أسطوانة ، ومحرك Maybach HL 210 P45. غير كافية لوزن الخزان الهائل 56.9 طن ، تم استبداله بعد طراز الإنتاج 250 بمحرك 690 حصان HL 230 P45.

يتميز الخزان بتعليق قضيب الالتواء ، ويستخدم نظامًا من عجلات الطرق المتشابكة والمتداخلة التي تعمل على مسار عريض 725 مم (28.5 بوصة). نظرًا للوزن المدقع للنمر ، تم تطوير نظام توجيه مزدوج جديد من النوع الشعاعي للسيارة. إضافة أخرى إلى السيارة كانت إدراج ناقل حركة نصف أوتوماتيكي. داخل مقصورة الطاقم كان هناك مساحة لخمسة.

وشمل ذلك السائق ومشغل الراديو اللذين كانا يقعان في الأمام ، بالإضافة إلى محمل في الهيكل والقائد والمدفعي في البرج. نظرًا لوزن النمر الأول ، لم يكن قادرًا على استخدام معظم الجسور. ونتيجة لذلك ، اشتمل أول 495 منتجًا على نظام تزوير سمح للخزان بالمرور عبر المياه بعمق 4 أمتار. إنها عملية تستغرق وقتًا طويلاً للاستخدام ، وقد تم إسقاطها في نماذج لاحقة كانت قادرة فقط على قطع مترين من الماء.

بدأ الإنتاج على النمر في أغسطس 1942 من أجل دفع الدبابة الجديدة إلى الأمام. مستهلكة للوقت للغاية للبناء ، 25 فقط خرجت من خط الإنتاج في الشهر الأول. بلغ الإنتاج ذروته عند 104 شهريًا في أبريل 1944. لقد تم تصميم Tiger I بشكل مبالغ فيه ، وقد ثبت أنه مكلف لبناء تكلفة أكثر من ضعف تكلفة Panzer IV. ونتيجة لذلك ، تم بناء 1،347 Tiger Is فقط مقابل أكثر من 40،000 أمريكي M4 شيرمانز. مع وصول تصميم Tiger II في يناير 1944 ، بدأ إنتاج Tiger I في التراجع مع طرح آخر وحدات في شهر أغسطس.

دخول القتال في 23 سبتمبر 1942 ، بالقرب من لينينغراد، النمر الأول أثبت أنه هائل ولكنه غير موثوق به إلى حد كبير. تم نشر النمور بشكل نموذجي في كتائب دبابات ثقيلة منفصلة ، وعانت من معدلات انهيار عالية بسبب مشاكل في المحرك ونظام العجلات شديد التعقيد ومشاكل ميكانيكية أخرى. في القتال ، كان لدى النمور القدرة على السيطرة على ساحة المعركة حيث تم تجهيز T-34s ببنادق 76.2 ملم وشيرمانز لم يكن بنادق 75 ملم المتصاعدة قادرة على اختراق درعها الأمامي ولم تنجح إلا من الجانب القريب نطاق.

بسبب تفوق البندقية 88 ملم ، كان لدى النمور القدرة على الضرب قبل أن يتمكن العدو من الرد. على الرغم من تصميمه كسلاح اختراق ، في الوقت الذي رأوا فيه القتال بأعداد كبيرة ، تم استخدام النمور إلى حد كبير لترسيخ نقاط قوية دفاعية. فعالة في هذا الدور ، تمكنت بعض الوحدات من تحقيق نسب قتل تتجاوز 10: 1 ضد مركبات الحلفاء.

على الرغم من هذا الأداء ، فإن الإنتاج البطيء للنمر والتكلفة العالية مقارنة بنظرائه من الحلفاء جعلوا مثل هذا المعدل غير كافٍ للتغلب على العدو. خلال الحرب ، ادعى Tiger I مقتل 9850 شخصًا مقابل خسائر بلغت 1715 (ويشمل هذا العدد الدبابات المستعادة والعودة إلى الخدمة). النمر الأول رأيت الخدمة حتى نهاية الحرب على الرغم من وصول النمر الثاني في عام 1944.

توقع وصول دبابات ألمانية أثقل ، بدأ البريطانيون في تطوير مسدس جديد مضاد للدبابات مكون من 17 حفرة في عام 1940. عند وصولهم إلى عام 1942 ، تم نقل مدافع QF 17 إلى شمال إفريقيا للمساعدة في التعامل مع تهديد النمر. تكييف السلاح للاستخدام في M4 شيرمان ، أنشأ البريطانيون شيرمان اليراع. على الرغم من أن المقصود كتدبير مؤقت حتى وصول دبابات أحدث ، أثبت Firefly فعاليته الكبيرة ضد النمر وتم إنتاج أكثر من 2000.

عند وصولهم إلى شمال إفريقيا ، لم يكن الأمريكيون مستعدين للدبابات الألمانية لكنهم لم يبذلوا أي جهد لمواجهتها لأنهم لم يتوقعوا رؤيتها بأعداد كبيرة. مع تقدم الحرب ، أحرزت مسدسات Shermans التي تصنع 76 ملم بعض النجاح ضد Tiger Is على المدى القصير وتم تطوير تكتيكات فعالة للجناح. بالإضافة إلى ذلك ، المدمرة دبابة M36 ، ثم في وقت لاحق M26 بيرشينج، مع بنادقهم 90 ملم كانت أيضا قادرة على تحقيق النصر.

على الجبهة الشرقية ، اعتمد السوفييت مجموعة متنوعة من الحلول للتعامل مع النمر الأول. الأول هو إعادة إنتاج مدفع ZiS-2 المضاد للدبابات مقاس 57 ملم والذي يمتلك قوة اختراق تخترق درع النمر. بذلت محاولات لتكييف هذا السلاح إلى T-34 ولكن دون نجاح كبير.

في شهر مايو من عام 1943 ، قام السوفييت بمدفع رشاش SU-152 الذي استخدم في دور مضاد للدبابات أثبت أنه فعال للغاية. وأعقب ذلك ISU-152 في العام التالي. في أوائل عام 1944 ، بدأوا في إنتاج طراز T-34-85 الذي يمتلك بندقية 85 ملم قادرة على التعامل مع درع النمر. تم دعم طراز T-34s المدجج بالأسلحة النارية في العام الأخير من الحرب من خلال طائرات SU-100 التي تصنع بنادق 100 ملم ودبابات IS-2 بمدافع 122 ملم.