تاريخ موجز للنقل

سواء عن طريق البر أو عن طريق البحر ، سعى البشر دائمًا إلى اجتياز الأرض والانتقال إلى مواقع جديدة. لقد نقلنا تطور النقل من الزوارق البسيطة إلى السفر إلى الفضاء ، وليس هناك من يخبرنا أين يمكن أن نذهب بعد ذلك وكيف سنصل إلى هناك. فيما يلي نبذة مختصرة عن وسائل النقل ، والتي يرجع تاريخها إلى السيارات الأولى منذ 900000 عام وحتى العصر الحديث.

تم إنشاء طريقة النقل الأولى في محاولة لعبور المياه: القوارب. أولئك الذين استعمروا أستراليا منذ ما يقرب من 60،000-40،000 سنة تم اعتبارهم أول شخص يعبر البحر ، على الرغم من وجود بعض الأدلة على أن رحلات الإبحار قد تمت منذ 900000 عام.

كانت القوارب المعروفة الأولى عبارة عن زوارق بسيطة ، يشار إليها أيضًا باسم المخبأ ، والتي تم إجراؤها عن طريق تفريغ جذع الشجرة. الأدلة لهذه المركبات العائمة تأتي من القطع الأثرية التي يعود تاريخها إلى حوالي 10،000-7000 سنة مضت. يُعد زورق بيس -وهو قارب-أقدم قارب تم اكتشافه ويعود تاريخه إلى عام 7600 قبل الميلاد. كانت الطوافات موجودة حولها تقريبًا ، حيث تعرضها القطع الأثرية قيد الاستخدام لمدة لا تقل عن 8000 عام.

بعد ذلك ، جاءت الخيول. في حين أنه من الصعب تحديد بالضبط متى بدأ البشر في تدجينهم كوسيلة للتجول ونقل البضائع ، يذهب الخبراء عمومًا إلى ظهور علامات بيولوجية وثقافية معينة للإنسان تشير إلى متى بدأت هذه الممارسات في اتخاذها مكان.

استنادًا إلى التغييرات في سجلات الأسنان ، وأنشطة الذبح ، والتغيرات في أنماط التسوية ، والتصويرات التاريخية ، يعتقد الخبراء أن التدجين حدث في حدود 4000 عام قبل الميلاد. الأدلة الوراثية من الخيول ، بما في ذلك التغييرات في الجهاز العضلي والوظيفة المعرفية ، ودعم هذا.

كان أيضًا في هذه الفترة تقريبًا أن العجلة تم اختراعها. تظهر السجلات الأثرية أن المركبات ذات العجلات الأولى كانت قيد الاستخدام حوالي 3500 قبل الميلاد دليل على وجود مثل هذه البدائل الموجودة في بلاد ما بين النهرين ، والقوقاز الشمالية ، و اوربا الوسطى. إن أقدم قطعة أثرية مؤرخة منذ تلك الفترة الزمنية هي "وعاء برونوسيس" ، وهو إناء خزفي يصور عربة بأربع عجلات تضم محورين. تم اكتشافه في جنوب بولندا.

في عام 1769 ، غير محرك البخار واط كل شيء. كانت الزوارق من أوائل من استفادوا من الطاقة المولدة بالبخار ؛ في عام 1783 ، بنى مخترع فرنسي باسم كلود دي جوفري "Pyroscaphe" باخرة العالم الأولى. ولكن على الرغم من القيام برحلات ناجحة إلى أعلى وأسفل النهر وحمل الركاب كجزء من مظاهرة ، لم يكن هناك اهتمام كاف لتمويل مزيد من التطوير.

في حين حاول مخترعون آخرون صنع بواخر كانت عملية بما يكفي للنقل الجماعي ، كان الأمريكي روبرت فولتون هو الذي عزز التكنولوجيا إلى حيث كانت قابلة للتطبيق من الناحية التجارية. في عام 1807 ، أكمل Clermont رحلة طولها 150 ميلًا من مدينة نيويورك إلى ألباني استغرقت 32 ساعة ، وبلغ متوسط ​​السرعة في حوالي خمسة أميال في الساعة. في غضون بضع سنوات ، ستقدم Fulton and Company خدمة منتظمة للركاب والشحن بين نيو أورليانز ؛ لويزيانا وناتشيز ، ميسيسيبي.

في عام 1769 ، حاول فرنسي آخر يدعى نيكولاس جوزيف كوجن تكييف تكنولوجيا المحركات البخارية مع مركبة على الطريق - وكانت النتيجة هي اختراع أول سيارة. ومع ذلك ، أضاف المحرك الثقيل الكثير من الوزن للسيارة بحيث لم يكن عمليًا. كان لها سرعة قصوى تبلغ 2.5 ميل في الساعة.

جهد آخر لإعادة استخدام محرك البخار بوسائل مختلفة للنقل الشخصي أدى إلى "روبر البخار Velocipede. "وضعت في عام 1867 ، تعتبر دراجة تعمل بالبخار ذات العجلتين من قبل العديد من المؤرخين لتكون ال أول دراجة نارية في العالم.

كان هناك قاطرة واحدة من وسائل النقل البري التي تعمل بمحرك بخار والتي كانت سائدة. في عام 1801 ، كشف المخترع البريطاني ريتشارد تريفيك النقاب عن أول قاطرة على مستوى العالم تسمى "Puffing Devil" واستخدمها لمنح ستة ركاب رحلة إلى قرية قريبة. بعد ثلاث سنوات ، عرضت شركة Trevithick لأول مرة قاطرة ركضت على سكك حديدية ، وآخر واحد الذي نقل 10 أطنان من الحديد إلى مجتمع Penydarren في ويلز إلى قرية صغيرة تسمى أبيرسينون.

لقد تطلب الأمر من زميله البريطاني - المهندس المدني والميكانيكي المسمى جورج ستيفنسون - تحويل القاطرات إلى شكل من أشكال النقل الجماعي. في عام 1812 ، قام ماثيو موراي من هولبيك بتصميم وبناء أول قاطرة بخارية ناجحة تجاريًا ، "سالامانكا" ، وستيفنسون أرادوا أن يأخذوا التكنولوجيا خطوة إلى الأمام. لذلك في عام 1814 ، صمم ستيفنسون "Blücher" ، وهو قاطرة من ثماني عربات قادرة على نقل 30 طنا من الفحم شاقة بسرعة أربعة أميال في الساعة.

بحلول عام 1824 ، قام ستيفنسون بتحسين كفاءة تصميماته القاطرة إلى حيث تم تكليفه من قبل سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون لبناء أول قاطرة بخار لنقل الركاب على خط سكة حديد عام ، يحمل الاسم المناسب "Locomotion No. 1." بعد ست سنوات ، افتتح خط سكة حديد ليفربول ومانشستر ، أول خط سكة حديد عام بين المدن يخدمه البخار قاطرات. وتشمل إنجازاته البارزة أيضًا وضع معيار لتباعد السكك الحديدية لمعظم خطوط السكك الحديدية المستخدمة اليوم. لا عجب أنه تم الترحيب به باعتباره "والد السكك الحديدية."

من الناحية الفنية ، فإن غواصة صالحة للملاحة الأولى اخترع في عام 1620 من قبل الهولندي كورنيليس دريبيل. تم بناء غواصة Drebbel للغواصات البحرية الإنجليزية لمدة تصل إلى ثلاث ساعات وتم إنشاؤها بواسطة المجاذيف. ومع ذلك ، لم يتم استخدام الغواصة مطلقًا في القتال ، ولم تتحقق التصميمات المؤدية إلى مركبات غاطسة عملية ومستخدمة على نطاق واسع حتى نهاية القرن العشرين.

على طول الطريق ، كانت هناك معالم مهمة مثل إطلاق "السلاحف" على شكل بيضة" في 1776 ، أول غواصة عسكرية تستخدم في القتال. كما كانت هناك غواصة تابعة للبحرية الفرنسية "Plongeur" ​​، وهي أول غواصة تعمل ميكانيكيا.

أخيرًا ، في عام 1888 ، أطلقت البحرية الإسبانية "Peral" ، وهي أول غواصة كهربائية تعمل بالبطاريات ، والتي صادفت أيضًا أنها أول غواصة عسكرية ذات قدرة كاملة. بناه مهندس إسباني وبحار يدعى إسحاق بيرال ، وقد تم تجهيزه بأنبوب طوربيد ، طوربيدات ، هواء نظام التجديد ، وأول نظام ملاحة موثوق به بالكامل تحت الماء ، ونشر سرعة تحت الماء تبلغ 3.5 ميل في الساعة.

كانت بداية القرن العشرين حقا فجر حقبة جديدة في تاريخ النقل كما انسحب شقيقان أمريكيان ، أورفيل وويلبر رايت ، من أول رحلة رسمية تعمل بالطاقة في عام 1903. في جوهرها ، اخترعوا أول طائرة في العالم. أقلعت النقل عن طريق الطائرات من هناك مع تشغيل الطائرات في غضون بضع سنوات قصيرة خلال الحرب العالمية الأولى. في عام 1919 ، أكمل الطياران البريطانيان جون ألكوك وآرثر براون أول رحلة عبر المحيط الأطلسي ، عابرة من كندا إلى أيرلندا. في نفس العام ، تمكن الركاب من الطيران دولياً لأول مرة.

في نفس الوقت تقريبا أن الاخوان رايت كانوا في رحلة ، بدأ المخترع الفرنسي بول كورنو تطوير طائرة عمودية. وفي 13 نوفمبر 1907 ، قامت مروحيته "كورنو" ، المصنوعة من أكثر بقليل من بعض الأنابيب ، محرك ، والأجنحة الدوارة ، حققت ارتفاعًا في الرفع بحوالي قدم واحدة أثناء البقاء في الهواء لمدة 20 تقريبًا ثواني. مع ذلك ، فإن كورنو يدعي أنه قاد تجربة القيادة أول رحلة هليكوبتر.

لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً بعد إقلاع السفر الجوي حتى يبدأ البشر بجدية في التفكير في إمكانية التقدم نحو السماء. فاجأ الاتحاد السوفيتي معظم دول العالم الغربي عام 1957 بإطلاقه الناجح لسبوتنيك ، أول قمر صناعي يصل إلى الفضاء الخارجي. بعد أربع سنوات ، تبع الروس ذلك بإرسال أول إنسان ، الطيار يوري غاغاران ، إلى الفضاء الخارجي على متن طائرة فوستوك 1.

هذه الإنجازات ستشعل "سباقًا فضاءًا" بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة والذي توج بأخذ الأمريكيين ما قد يكون أكبر لفة انتصار بين المنافسين الوطنيين. في 20 يوليو 1969 ، هبطت الوحدة القمرية للمركبة الفضائية أبولو ، التي تحمل رواد الفضاء نيل أرمسترونغ وبوز ألدرين ، على سطح القمر.

الحدث ، الذي تم بثه على الهواء مباشرة إلى بقية العالم ، سمح للملايين بمشاهدة لحظة أرمسترونغ أصبح أول رجل يمشي على سطح القمر ، وهي لحظة أعلنها بأنها "خطوة صغيرة للإنسان ، قفزة عملاقة بشرية."