سفينة حربية يابانية ياماتو في الحرب العالمية الثانية

واحدة من أكبر السفن الحربية التي بنيت على الإطلاق ، ياماتو دخلت الخدمة مع البحرية الإمبراطورية اليابانية في ديسمبر 1941. سفينة حربية وأختها ، موساشي، كانت البوارج الوحيدة التي شُيدت على الإطلاق بأسلحة 18.1 ". رغم أنها قوية بشكل لا يصدق ، ياماتو عانى من سرعة قصوى منخفضة نسبيا حيث كانت محركاتها ضعيفة. المشاركة في عدة حملات خلال الحرب العالمية الثانية، تم التضحية في نهاية المطاف بارجة الحلفاء غزو ​​أوكيناوا. أمر الجنوب كجزء من عملية عشرة الذهاب, ياماتو كان لاقتحام أسطول الحلفاء والشاطئ نفسه في الجزيرة لتكون بمثابة بطارية مدفعية. بينما تبخر لأوكيناوا ، تعرضت البارجة لهجوم من طائرة الحلفاء وغرقت.

بدأ المهندسون البحريون في اليابان العمل على ياماتو- فئة من السفن الحربية في عام 1934 ، مع كيجي فوكودا بمثابة مصمم رئيسي. بعد انسحاب اليابان عام 1936 من معاهدة واشنطن البحرية، التي حظرت بناء سفينة حربية جديدة قبل عام 1937 ، قدمت خطط فوكودا للموافقة عليها. المقصود في البداية أن تكون 68000 طن العملاقة ، وتصميم ياماتواتبعت الطبقة الفلسفة اليابانية المتمثلة في إنشاء سفن أكبر وتفوق على السفن التي من المحتمل أن تنتجها دول أخرى.

بالنسبة للتسليح الأولي للسفن ، تم اختيار 18.1 "(460 ملم) من الأسلحة حيث كان يعتقد أنه لن تكون هناك سفينة أمريكية ذات أسلحة مماثلة قادرة على عبور قناة بنما. أصلا تصور كطبقة من خمس سفن ، اثنين فقط ياماتوتم الانتهاء من ق الحربية بينما الثلث ، شينانو، تم تحويله إلى حاملة طائرات أثناء البناء. بعد الموافقة على تصميم Fukuda ، تحركت الخطط بهدوء للأمام لتوسيع الرصيف الجاف وإعداده خصيصًا في Kure Naval Dockyards لبناء أول سفينة. محجبة بالسرية ، ياماتو وضعت في 4 نوفمبر 1937.

من أجل منع الدول الأجنبية من تعلم الحجم الفعلي للسفينة ، ياماتو تم تقسيم التصميم والتكلفة إلى حد قليل مع معرفة النطاق الحقيقي للمشروع. من أجل استيعاب المدافع الضخمة مقاس 18.1 "، ياماتو ظهرت شعاع واسع للغاية مما جعل السفينة مستقرة للغاية حتى في أعالي البحار. على الرغم من أن تصميم بدن السفينة ، والذي كان يتميز بقوس منتفخ ومؤخرة شبه مستعرضة ، تم اختباره على نطاق واسع ، ياماتو كان غير قادر على تحقيق سرعات أعلى من 27 عقدة مما يجعله غير قادر على مواكبة معظم الطرادات اليابانية وحاملات الطائرات.

كانت هذه السرعة البطيئة ترجع إلى حد كبير إلى ضعف السفينة. بالإضافة إلى ذلك ، أدت هذه المشكلة إلى مستويات عالية من استهلاك الوقود حيث تكافح الغلايات لإنتاج طاقة كافية. تم إطلاقه بدون ضجة في 8 أغسطس 1940 ، ياماتو تم الانتهاء والتكليف في 16 ديسمبر 1941 ، بعد فترة وجيزة من الهجوم على بيرل هاربور وبداية الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ. دخول الخدمة ، ياماتو وأختها موساشي أصبحت أكبر وأقوى البوارج بنيت من أي وقت مضى. بقيادة الكابتن جيهاتشي تاكاياناغي ، انضمت السفينة الجديدة إلى فرقة البوارج الأولى.

نظرة عامة

• الأمة: اليابان
• اكتب: سفينة حربية
• حوض بناء السفن: Kure Navy Dockyard
• المنصوص عليها: 4 نوفمبر 1937
• تم الإطلاق: 8 أغسطس 1940
• بتكليف: 16 ديسمبر 1941
• مصير: غرقت في العمل ، 7 أبريل 1945

مواصفات

• الإزاحة: 72800 طن
• الطول: 862 قدم 6 في. (شاملة)
• الحزم: 127 قدم
• مشروع:: 36 قدم
• الدفع: 12 غلايات Kampon ، يقود 4 توربينات بخارية و 4 مراوح
• سرعة: 27 عقدة
• نطاق: 7،145 ميلا في 16 عقدة
• تكملة: 2767 رجل

التسلح (1945)

البنادق

• 9 × 18.1 بوصة (3 أبراج مع 3 مسدسات لكل منهما)
• 6 × 6.1 بوصة
• 24 × 5 بوصة
• 162 × 25 مم مضادة للطائرات
• 4 × 13.2 ملم المضادة للطائرات

الطائرات

• 7 طائرات باستخدام 2 المقاليع

في 12 فبراير 1942 ، بعد شهرين من بدء التشغيل ، ياماتو أصبح الرائد من الأسطول الياباني المشترك بقيادة الأدميرال إيسوروكو ياماموتو. ربما، ياماتو أبحر كجزء من Yamamoto's Body في دعم الهجوم على Midway. بعد الهزيمة اليابانية في معركة ميدواي، انتقلت السفينة الحربية إلى مرسى Truk Atoll عند وصولها في أغسطس 1942.

بقيت السفينة في Truk لجزء كبير من العام المقبل إلى حد كبير بسبب سرعتها البطيئة ، وارتفاع استهلاك الوقود ، ونقص الذخيرة لقصف الشاطئ. في مايو 1943 ، ياماتو أبحرت إلى كور وتم تغيير سلاحها الثانوي وإضافة رادارات بحث جديدة من النوع 22. العودة إلى ترك في ديسمبر ، ياماتو تضررت من قبل طوربيد من USS تزلج في المسار.

بعد الانتهاء من الإصلاحات في أبريل 1944 ، ياماتو انضم إلى الأسطول خلال معركة البحر الفلبيني هذا يونيو. خلال الهزيمة اليابانية ، كانت السفينة الحربية بمثابة حراسة في أسطول نائب الأميرال جيسابورو أوزاوا المتنقل. في اكتوبر، ياماتو أطلقت أسلحتها الرئيسية لأول مرة في المعركة خلال النصر الأمريكي على ليتي الخليج. على الرغم من قصفها بقنبلتين في بحر سيبويان ، فقد ساعدت السفينة الحربية في غرق ناقلة حراسة وعدد من المدمرات قبالة سمر. في الشهر التالي، ياماتو عاد إلى اليابان لتعزيز تسليحها المضاد للطائرات.

بعد اكتمال هذه الترقية ، ياماتو تعرضت لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية بدون تأثير يذكر أثناء الإبحار في البحر الداخلي في 19 مارس 1945. مع الحلفاء غزو ​​أوكيناوا في 1 أبريل 1945 ، ابتكر المخططون اليابانيون عملية عشرة الذهاب. في الأساس مهمة انتحارية ، وجهوا نائب الأدميرال سيتشي إيتو إلى الإبحار ياماتو جنوبا ومهاجمة أسطول الغزو الحلفاء قبل الشواطئ نفسها في أوكيناوا كبطارية بندقية ضخمة. بمجرد تدمير السفينة ، كان الطاقم للانضمام إلى المدافعين عن الجزيرة.

مغادرة اليابان في 6 أبريل 1945 ، ياماتوفهم الضباط أنه كان ليكون آخر رحلة السفينة. ونتيجة لذلك ، سمحوا للطاقم بالانغماس في ساكي في ذلك المساء. الإبحار بمرافقة ثمانية مدمرات وطراد واحد خفيف ، ياماتو لا يمتلك أي غطاء جوي لحمايته عند اقترابه من أوكيناوا. رصدت بواسطة غواصات الحلفاء لأنها خرجت من البحر الداخلي ، ياماتوتم إصلاح موقف شركة PBY Catalina الأمريكية في صباح اليوم التالي.

في ثلاث موجات ، قاذفات الغوص SB2C Helldiver قصفت سفينة حربية بالقنابل والصواريخ بينما TBF المنتقم قاذفات الطوربيد الاعتداء ياماتوجانب الميناء. أخذ ضربات متعددة ، تدهور وضع سفينة حربية عندما دمرت محطة التحكم في الأضرار بالمياه. هذا يمنع الطاقم من مكافحة الفيضانات المساحات المصممة خصيصا على الجانب الايمن للحفاظ على السفينة من القائمة. في الساعة 1:33 مساءً ، قام Ito بتوجيه غلاية الميمنة وغمرت غرف المحرك جهدًا نحو اليمين ياماتو.

قتل هذا العمل عدة مئات من أفراد الطاقم العاملين في تلك المساحات وخفض سرعة البارجة إلى عشرة عقدة. في 2:02 مساءً ، اختار الأدميرال إلغاء المهمة وأمر الطاقم بالتخلي عن السفينة. بعد ثلاث دقائق ، ياماتو بدأت تنقلب. حوالي 2:20 مساءً ، انقلبت السفينة الحربية وبدأت تغرق قبل أن يتمزقها انفجار ضخم. من طاقم السفينة البالغ عددهم 2778 ، تم إنقاذ 280 فقط. فقدت البحرية الأمريكية عشر طائرات و 12 طيارًا في الهجوم.