حاملة الطائرات يو اس اس رينجر - 4 الحرب العالمية الثانية حاملة الطائرات

بتكليف في عام 1934 ، يو اس اس الحارس (CV-4) كانت أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية. رغم أنها صغيرة نسبيا ، الحارس ساعد رواد عدة ميزات التصميم التي تم دمجها في وقت لاحق يوركتاون-صف دراسي ناقلات. لأنه كان بطيئًا جدًا في العمل مع خلفائه الأكبر في المحيط الهادئ ، الحارس شهدت خدمة واسعة في المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية. وهذا يشمل دعم عملية الشعلة تهبط في شمال إفريقيا وتشن هجمات على النقل البحري الألماني في النرويج. انتقلت إلى دور التدريب في عام 1944 ، الحارس تم الاستغناء عنها وإلغاءها بعد الحرب.

في عشرينيات القرن الماضي ، بدأت البحرية الأمريكية في بناء أول ثلاث حاملات طائرات. هذه الجهود التي أنتجت يو اس اس لانجلي (CV-1) ، يو اس اس ليكسينغتون (CV-2) ، و يو اس اس ساراتوجا (CV-3) ، جميعها تنطوي على تحويل هياكل القائمة إلى ناقلات. مع تقدم العمل على هذه السفن ، بدأت البحرية الأمريكية في تصميم أول شركة طيران مصممة لهذا الغرض.

هذه الجهود كانت مقيدة بالحدود التي يفرضها معاهدة واشنطن البحرية الذي توج كل من حجم السفن الفردية والحمولة الإجمالية. مع الانتهاء من ليكسينغتون

يو اس اس المدبلجة الحارس (السيرة الذاتية - 4) ، اسم الناقل الجديد استمع مرة أخرى إلى سلوب الحرب التي يقودها العميد البحري جون بول جونز أثناء ال الثورة الأمريكية. وضعت في نيوبورت نيوز لبناء السفن وشركة الحوض الجاف في 26 سبتمبر 1931 ، دعا التصميم الأولي للناقل ل سطح طيران بدون عائق مع عدم وجود جزيرة وستة قمع ، ثلاثة إلى جانب ، والتي كانت معلقة على أفقيا أثناء الطيران عمليات. كانت الطائرات موجودة على سطح حظيرة شبه مفتوح وتم نقلها إلى سطح الطائرة عبر ثلاثة مصاعد. على الرغم من أصغر من ليكسينغتون و ساراتوجا, الحارسأدى التصميم المصمم لهذا الغرض إلى قدرة الطائرة التي كانت أقل بشكل هامشي من سابقاتها. لم يمثل الحجم الصغير للناقل تحديات معينة حيث تطلب هيكلها الضيق استخدام التوربينات الموجهة للدفع.

كما العمل على الحارس تقدم ، حدثت تعديلات في التصميم بما في ذلك إضافة البنية الفوقية للجزيرة على الجانب الأيمن من سطح السفينة. يتألف سلاح السفينة الدفاعي من ثمانية بنادق 5 بوصات وأربعين بنادق رشاشة بحجم 50 بوصة. الانزلاق على الطرق في 25 فبراير 1933 ، الحارس برعاية السيدة الأولى لو ح. هوفر.

على مدار العام المقبل ، استمر العمل واستكملت شركة النقل. بتكليف من 4 يونيو 1934 في ساحة نورفولك البحرية مع النقيب آرثر ل. بريستول في القيادة ، الحارس بدأت التدريبات المتهالكة قبالة فرجينيا كابيس قبل بدء العمليات الجوية في 21 يونيو. تم إجراء أول عملية هبوط على الحاملة الجديدة من قبل الملازم أول دي. مزيد من التدريب ل الحارسمجموعة الهواء أجريت في آب / أغسطس.

يو إس إس رينجر (CV-4)

في وقت لاحق في أغسطس ، الحارس غادرت في رحلة بحرية طويلة إلى أمريكا الجنوبية شملت مكالمات الميناء في ريو دي جانيرو ، وبوينس آيرس ، ومونتيفيديو. بالعودة إلى نورفولك ، فرجينيا ، أجرت شركة النقل عملياتها محليًا قبل استلام الطلبات لمنطقة المحيط الهادئ في أبريل 1935. تمر عبر قناة بنما ، الحارس وصل إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 15.

وبقيت في منطقة المحيط الهادئ للأربعة أعوام التالية ، شاركت شركة النقل في مناورات الأسطول والألعاب الحربية حتى الآن غرب هاواي وجنوبًا مثل كالاو ، بيرو أثناء إجراء تجارب على الطقس البارد ألاسكا. في يناير 1939 ، الحارس غادرت كاليفورنيا وأبحرت إلى خليج غوانتانامو بكوبا للمشاركة في مناورات الأسطول الشتوي. مع الانتهاء من هذه التمارين ، على البخار إلى نورفولك حيث وصلت في أواخر أبريل.

تعمل على طول الساحل الشرقي خلال صيف عام 1939 ، الحارس تم تعيينه إلى دورية الحياد التي تقع بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا. كانت المسؤولية الأولى لهذه القوة هي تتبع العمليات الحربية للقوات المقاتلة في نصف الكرة الغربي. القيام بدوريات بين برمودا وأرجينيا ونيوفاوندلاند ، الحارستم العثور على قدرة التنقيب حيث أنه من الصعب إجراء عمليات في الطقس القاسي.

تم تحديد هذه المشكلة مسبقًا وساعدت في تصميم الإصدار الأخير يوركتاون-صف دراسي ناقلات. استمرارًا مع دورية الحياد حتى عام 1940 ، كانت المجموعة الجوية للناقلة واحدة من أوائل من حصلوا على الجديد Grumman F4F Wildcat مقاتلة أن ديسمبر. في أواخر عام 1941 ، الحارس كان عائدا إلى نورفولك من دورية إلى بورت أوف سبين ، ترينيداد عند اليابانيين هاجم بيرل هاربور في 7 ديسمبر.

مغادرة نورفولك بعد أسبوعين ، الحارس أجرت دورية لجنوب الأطلسي قبل دخول الحوض الجاف في مارس 1942. أثناء إجراء الإصلاحات ، تلقى الناقل أيضًا رادار RCA CXAM-1 الجديد. يعتبر بطيئًا جدًا لمواكبة شركات النقل الجديدة ، مثل يو اس اس يوركتاون (CV-5) و يو اس اس مشروع - مغامرة (CV-6) ، في المحيط الهادئ ، الحارس بقي في المحيط الأطلسي لدعم العمليات ضد ألمانيا. مع الانتهاء من الإصلاحات ، الحارس أبحرت في 22 أبريل لتسليم قوة من ثمانية وستين ف 40 وارهوكس إلى أكرا ، جولد كوست.

بالعودة إلى Quonset Point ، RI في أواخر مايو ، أجرت شركة النقل دورية إلى الأرجنتين قبل تسليم شحنة ثانية من طراز P-40 إلى أكرا في يوليو. كانت كلتا شحنتي P-40 متجهتين إلى الصين حيث كانا سيخدمان مع مجموعة المتطوعين الأمريكية (النمور الطائرة). مع الانتهاء من هذه المهمة ، الحارس تعمل قبالة نورفولك قبل الانضمام إلى أربعة جديدة سانجامونحاملات مرافقة من فئة (سانجامون, سواني, شينانجوو سانتي) في برمودا.

يقود هذه القوة الناقل ، الحارس قدمت تفوق الهواء ل عملية الشعلة هبوط في المغرب في فرنسا التي يحكمها فيشي في نوفمبر 1942. في وقت مبكر يوم 8 نوفمبر ، الحارس بدأت إطلاق الطائرات من موقع ما يقرب من 30 ميلا شمال غرب الدار البيضاء. بينما قام F4F Wildcats بتمشيط مطارات فيشي ، SBD شجاع قاذفات الغوص ضربت سفن فيشي البحرية.

في ثلاثة أيام من العمليات ، الحارس أطلقت 496 طلعة جوية مما أدى إلى تدمير حوالي 85 طائرة عدو (15 في الجو ، تقريبا. 70 على الأرض) ، غرق سفينة حربية جان بارتأضرار جسيمة لقائد المدمرة الباتروس، والهجمات على الطراد الافتتاح. مع سقوط الدار البيضاء للقوات الأمريكية في 11 نوفمبر ، غادرت الحافلة إلى نورفولك في اليوم التالي. قادم ، الحارس خضع لإصلاح شامل من 16 ديسمبر 1942 إلى 7 فبراير 1943.

مغادرة الفناء ، الحارس حملت حمولة من طراز P-40 إلى إفريقيا لاستخدامها من قِبل المجموعة الثامنة والخمسين قبل أن تقضي معظم صيف عام 1943 في إجراء تدريب تجريبي قبالة ساحل نيو إنجلاند. عبور المحيط الأطلسي في أواخر أغسطس ، انضمت الشركة إلى أسطول المنازل البريطاني في سكابا فلو في جزر أوركني. وضعت في 2 أكتوبر كجزء من قائد العملية ، الحارس وانتقلت القوة الأنجلو أمريكية مجتمعة نحو النرويج بهدف مهاجمة السفن الألمانية حول فيستفجوردن.

تجنب الاكتشاف ، الحارس بدأ إطلاق الطائرات في 4 أكتوبر. وضربت الطائرة بعد ذلك بوقت قصير غرقت سفينتين تجاريتين في طريق بودو وألحقت أضرارًا بعدد آخر. على الرغم من وجودها في ثلاث طائرات ألمانية ، أسقطت الدورية الجوية الحاملة للناقل طائرتين وطردت الثالثة. نجحت ضربة ثانية في غرق سفينة شحن وسفينة أصغر. العودة إلى تدفق سكابا ، الحارس بدأت دوريات إلى أيسلندا مع سرب المعركة البريطانية الثانية. استمرت هذه حتى أواخر نوفمبر عندما انفصل الناقل وأبحر إلى بوسطن ، ماساتشوستس.

بطيئة للغاية في العمل مع قوات الناقل السريع في المحيط الهادئ ، الحارس تم تعيينه كحامل تدريب وأمر بالعمل خارج Quonset Point في 3 يناير 1944. انقطعت هذه الواجبات في أبريل عندما نقلت شحنة من ف 38 البرق إلى الدار البيضاء. أثناء وجوده في المغرب ، شرعت في العديد من الطائرات التالفة بالإضافة إلى العديد من الركاب لنقلهم إلى نيويورك.

بعد الوصول إلى نيويورك ، الحارس على البخار إلى نورفولك لإصلاح. على الرغم من أن قائد العمليات البحرية الأدميرال إرنست كينغ فضل إجراء إصلاح شامل لجعل الناقل على قدم المساواة مع معاصريه ، لقد شعر بالإحباط من متابعة موظفيه الذين أشاروا إلى أن المشروع سوف يستخلص الموارد من الجديد اعمال بناء. ونتيجة لذلك ، اقتصر المشروع على تعزيز سطح الطيران ، وتركيب المقاليع الجديدة ، وتحسين أنظمة رادار السفينة.

مع الانتهاء من الإصلاح ، الحارس أبحرت إلى سان دييغو حيث شرعت Night Fighting Squadron 102 قبل الضغط على بيرل هاربور. من أغسطس إلى أكتوبر ، أجرت عمليات تدريب على الرحلات الليلية في مياه هاواي قبل أن تعود إلى كاليفورنيا لتكون حاملة تدريب. تعمل من سان دييغو ، الحارس قضى ما تبقى من الحرب تدريب الطيارين البحرية قبالة ساحل كاليفورنيا.

مع نهاية الحرب في سبتمبر ، عبرت قناة بنما وتوقفت في نيو أورليانز ولوس انجليس وبنساكولا وفلوريدا ونورفولك قبل أن تصل إلى ترسانة فيلادلفيا البحرية في 19 نوفمبر. بعد إصلاح قصير ، الحارس استأنفت عملياتها على الساحل الشرقي حتى يتم الاستغناء عنها في 18 أكتوبر 1946. تم بيع الناقل للخردة في يناير التالي.