الدعامة عبارة عن هيكل مصمم لدعم أو تعزيز ارتفاع جدار البناء. تقاوم الدعامات الاتجاه الجانبي (القوة الجانبية) ، وتمنع جدارًا من الانتفاخ والاحتكاك من خلال الضغط عليه ، ونقل القوة إلى الأرض. يمكن بناء الدعامات بالقرب من الجدار الخارجي أو بناءها بعيدًا عن الحائط. قد تحدد سماكة وارتفاع الجدار ووزن السطح تصميم دعامة. أصحاب المنازل الحجرية ، بغض النظر عن الارتفاع ، أدركوا المزايا الهندسية والجمال المعماري للدعامة الطائرة. تعرف على كيفية عملها وكيف تطورت.
المباني المصنوعة من الحجر ثقيلة هيكليا جدا. حتى السقف الخشبي أعلى مبنى طويل قد يضيف الكثير من الوزن على الجدران لدعمه. يتمثل أحد الحلول في جعل الجدران سميكة للغاية على مستوى الشارع ، ولكن يصبح هذا النظام مثير للسخرية إذا كنت تريد بنية حجرية طويلة للغاية.
"قاموس العمارة والبناء" يُعرّف الدعامة على أنها "كتلة خارجية من مواد البناء المحددة بزاوية أو مربوطة بجدار تقوّيه أو دعامات. "قبل اختراع بناء الهيكل الصلب ، كانت الجدران الحجرية الخارجية هيكلية الحاملة. كانت جيدة في الضغط ولكن ليست جيدة مع قوى التوتر. ويوضح القاموس أن "الدعامات غالباً ما تمتص التوجهات الجانبية من خزائن السقف".
غالبًا ما ترتبط الدعامات بالكاتدرائيات العظيمة في أوروبا ، ولكن قبل المسيحية ، بنى الرومان القدماء مدرجًا كبيرًا جلس الآلاف من الناس. تم تحقيق الارتفاع للمقاعد بالأقواس والدعامات.
واحدة من أعظم الابتكارات لل القوطية كان عصر نظام "دعامة الطيران" من الدعم الهيكلي. تم ربط الحجارة المقوسة بجدران خارجية ، وتم ربطها بدعم من الدعامات الضخمة التي تم بناؤها بعيدًا عن الجدار كما يظهر في كاتدرائية نوتردام الفرنسية القوطية في باريس ، فرنسا. سمح هذا النظام للمصنعين ببناء كاتدرائيات متصاعدة مع مساحات داخلية ضخمة مع السماح للجدران بعرض نوافذ زجاجية ملونة واسعة. قم بتطوير أذرع إضافية ، مما سمح للأقواس بحمل قوة دفع جانبية أكثر من الجدار الخارجي.
الاسم دعم يأتي من الفعل بعقب. عندما تلاحظ إجراءً مؤخرًا ، مثل الحيوانات التي ترأس بعقب ، ترى قوة دفع مفروضة. في الواقع ، كلمتنا للدعامة تأتي من بوتن، وهو ما يعني القيادة أو الدفع. لذلك ، تأتي دعامة الاسم من الفعل الذي يحمل نفس الاسم. لدعم يعني دعم أو دعم مع دعامة ، والتي تدفع ضد الشيء الذي يحتاج إلى دعم.
كلمة مماثلة لها مصدر مختلف. الأبراج هي الأبراج الداعمة على جانبي جسر مقوس ، مثل جسر بيكسبي في بيج سور ، كاليفورنيا. لاحظ أن هناك واحد فقط "t" في دعامة الاسم. يأتي هذا من الفعل "المتاخم" ، مما يعني "الانضمام من النهاية إلى النهاية".
ال العصور الوسطى تدعي بلدة فيزيلاي الفرنسية في بورغندي مثالاً رائعًا على الهندسة المعمارية الرومانية: كنيسة الحج باسيليك شتا. ماري مادلين ، بنيت حوالي عام 1100.
قبل مئات السنين من بدء "دعم الطيران القوطي" ، جرب المهندسون المعماريون في العصور الوسطى إنشاء تصميمات داخلية شبيهة بالله باستخدام سلسلة من الأقواس والأقبية. يلاحظ البروفيسور تالبوت هاملين أن "الحاجة إلى الصمود في وجه الأقبية ، والرغبة في تجنب الاستخدام المهدر لل حجر ، أدى إلى تطوير دعامات خارجية - أي أجزاء أكثر سمكا من الجدار ، وضعت بحيث يمكن أن تعطيها اضافية المزيد."
ويواصل البروفيسور هاملين شرح كيف قام المهندسون المعماريون في رومانسك بتجربة هندسة الدعامة "، مما يجعلها في بعض الأحيان تشبه العمود المنخرط ، وأحيانًا كشريط إسقاطي مثل القائد ؛ وفقط تدريجياً أدركوا أن عمقه وليس عرضه هو العنصر المهم... "
قد تكون دعامة الطيران الأكثر شهرة ، ولكن على مدار تاريخ الهندسة المعمارية ، صمم البنائين أساليب هندسية مختلفة لدعم جدار البناء. يستشهد "قاموس البطريق للهندسة المعمارية" بهذه الأنواع من الدعامات: الزاوية ، والربط ، والقطري ، والطيران ، والجانبي ، والرصيف ، والانتكاسة.
لماذا أنواع كثيرة من الدعامات؟ الهندسة المعمارية مشتقة ، بناء على نجاحات التجريب على مر الزمن.
مقارنة مع سابق باسيليك سانت. ماري مادلين ، كنيسة الحج الفرنسية في كوندوم ، تم بناء جيرس ميدي بيرينيه مع دعامات أكثر دقة ونحيلة. لن يمر وقت طويل قبل أن يمدد المهندسون المعماريون الإيطاليون الدعامة بعيدًا عن الجدار أندريا بالاديو فعلت في سان جورجيو ماجوري.
اشتهر مهندس النهضة أندريا بالاديو بجلبه التصميمات المعمارية اليونانية والرومانية الكلاسيكية إلى القرن الجديد. كما تعرض كنيسته في البندقية بإيطاليا سان جورجيو ماجيوري الدعامة المتطورة ، التي أصبحت الآن أكثر نحافة وممتدة من الجدار مقارنة بالكنائس في Vezelay و Condom في فرنسا.
تم بناء L'église Saint-Pierre في شارتر ، فرنسا ، بين القرنين الحادي عشر والرابع عشر ، وهو مثال جيد آخر على الدعامة الطائرة القوطية. مثل كاتدرائية شارتر الأكثر شهرة ونوتردام دي باريس ، يعد سان بيير مبنى من القرون الوسطى تم بناؤه وإعادة بنائه على مر القرون. بحلول القرن التاسع عشر ، أصبحت هذه الكاتدرائيات القوطية جزءًا من الأدب والفن والثقافة الشعبية في ذلك اليوم. استخدم المؤلف الفرنسي فيكتور هوجو الهندسة المعمارية للكنيسة في روايته الشهيرة لعام 1831 "احدب نوتردام:"
"في اللحظة التي كان فيها فكره ثابتًا على الكاهن ، بينما كان فجر اليوم يبيض الدعامات الطائرة ، رأى في أعلى قصة نوتردام ، في الزاوية التي شكلها الدرابزين الخارجي لأنها تجعل دور المذبح ، صورة يمشي ".
حتى عندما تقدمت طرق ومواد البناء لجعل الدعامة غير ضرورية ، كان المظهر القوطي للكنيسة المسيحية متأصلاً في المجتمع. ازدهر نمط المنزل القوطي الإحياء من عام 1840 حتى عام 1880 ، ولكن إحياء التصاميم القوطية لم يسبق أن أصبحت قديمة في العمارة المقدسة. بنيت بين 1907 و 1990 ، تسمى كاتدرائية كاتدرائية القديس بطرس والقديس بولس بكاتدرائية واشنطن الوطنية. إلى جانب الدعامات ، تشمل الميزات القوطية الأخرى أكثر من 100 الغرغرة وأكثر من 200 نافذة زجاجية ملونة.
تطورت الدعامة من ضرورة هندسية إلى عنصر تصميم معماري. من المؤكد أن العناصر الشبيهة بالدعامة التي شوهدت في كاتدرائية المسيح الملك في ليفربول ليست ضرورية لتحمل الهيكل. أصبحت الدعامة الطائرة خيارًا تصميميًا ، كتحية تاريخية لتجارب الكاتدرائية القوطية العظيمة.
هندسة معمارية مثل هذه الكنيسة الرومانية الكاثوليكية تشير إلى صعوبة تعيين نمط معماري لمبنى - هو هذا المبنى من الستينيات مثال على العمارة الحديثة أو ، مع تكريمه للدعامة ، هل هو قوطي إحياء؟
في الهندسة المعمارية ، تجتمع الهندسة والفن. كيف يمكن لهذا المبنى أن يقف؟ ماذا علي أن أفعل لجعل هيكل مستقر؟ هل يمكن للهندسة أن تكون جميلة؟
هذه الأسئلة التي طرحها المهندسون المعماريون اليوم هي نفس الألغاز التي استكشفها بناة ومصممو الماضي. الدعامة هي مثال جيد على حل مشكلة هندسية بتصميم متطور.
كنيسة القديس فرنسيس الأسيزي الرسولية في رانشوس دي تاوس ، نيو مكسيكو مبنية من الطوب اللبن الأصلي ومصممة في تقاليد المستعمرين الإسبان والأمريكيين الأصليين. ومع ذلك ، فإن الجدران الحجرية السميكة مدعومة بالدعامات - لا تبدو قوطية على الإطلاق ، ولكن على شكل خلية نحل. على عكس رعايا الكنائس القوطية الفرنسية أو القوطية النهضة ، يجتمع المتطوعون في تاوس كل شهر يونيو لإعادة إظهار الطوب بمزيج من الطين والقش.
تبقى الدعامات عنصرًا هيكليًا مهمًا في المباني الحديثة. لسنوات كان برج خليفة في دبي أعلى ناطحة سحاب في العالم. كيف تقف هذه الجدران؟ سمح نظام مبتكر من الدعامات على شكل حرف Y للمصممين ببناء ناطحة سحاب ارتفعت إلى ارتفاع قياسي. Skidmore ، Owings & Merrill LLP (SOM) ، الذي صمم أيضًا مركز التجارة العالمي في مانهاتن السفلى ، واجه التحدي الهندسي في دبي. ووصفت SOM خطتها على شكل حرف Y بأن "كل جناح له قلب خرساني عالي الأداء وأعمدة محيطية ، يدعم الأجنحة الأخرى من خلال قلب مركزي سداسي أو محور سداسي". والنتيجة هي برج شديد الالتواء للغاية ».
لطالما أراد المهندسون المعماريون والمهندسون بناء أعلى مبنى في العالم. لطالما ساعد الفن القديم للدعم في تحقيق ذلك ، في كل قرن من التاريخ المعماري.