وقعه ممثلو المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا والنمسا وبلجيكا والدنمارك وإسبانيا الولايات المتحدة الأمريكية وإيطاليا وهولندا والبرتغال وروسيا والسويد والنرويج وتركيا (العثمانية الإمبراطورية).
(نسخة قابلة للطباعة من هذا النص)
قانون المؤتمر العام في برلين المفوضين من بريطانيا العظمى ، النمسا ، هنغاريا ، بلجيكا ، الدانمارك ، فرنسا ، ألمانيا ، إيطاليا ، هولندا ، البرتغال ، روسيا ، إسبانيا ، السويد والنرويج ، تركيا والولايات المتحدة: (1) حرية التجارة في حوض الكونغو (2) تجارة الرقيق ؛ (3) حيادية الأراضي في حوض الكونغو ؛ (4) الملاحة في الكونغو ؛ (5) الملاحة من النيجر ؛ و (6) قواعد الإقبال المستقبلي على ساحل القارة الأفريقية
بسم الله العظيم.
صاحبة الجلالة ملكة المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا ، إمبراطورة الهند ؛ جلالة الإمبراطور الألماني ، ملك بروسيا ؛ صاحب الجلالة إمبراطور النمسا ، ملك بوهيميا ، إلخ ، والملك الرسولي لهنغاريا ؛ صاحب الجلالة ملك البلجيكيين ؛ صاحب الجلالة ملك الدنمارك ؛ جلالة ملك إسبانيا ؛ رئيس الولايات المتحدة الأمريكية ؛ رئيس الجمهورية الفرنسية ؛ جلالة ملك إيطاليا ؛ صاحب الجلالة ملك هولندا ، دوق لوكسمبورغ الكبير ، إلخ ؛ صاحب الجلالة ملك البرتغال والغارف ، إلخ ؛ صاحب الجلالة إمبراطور جميع روسيا ؛ صاحب الجلالة ملك السويد والنرويج ، إلخ ؛ وجلالة الإمبراطور العثماني ،
متمنيا ، بروح من الوفاق الجيد والمتبادل ، تنظيم الظروف الأكثر ملاءمة لتنمية التجارة والحضارة في بعض مناطق أفريقيا ، والتأكيد لجميع الدول على مزايا حرية الملاحة على نهري إفريقيا الرئيسيين المتدفقتين إلى المحيط الأطلسي محيط؛
الرغبة في ذلك ، من ناحية أخرى ، لتفادي سوء التفاهم والنزاعات التي قد تنشأ في المستقبل من أعمال الاحتلال الجديدة (prises de حوزة) على ساحل إفريقيا ؛ وتشعر بالقلق ، في الوقت نفسه ، فيما يتعلق بوسائل تعزيز الرفاه المعنوي والمادي للسكان الأصليين ؛
لقد تقرر ، بناءً على دعوة وجهتها إليهم حكومة الإمبراطورية الألمانية ، بالاتفاق مع حكومة الجمهورية الفرنسية ، للاجتماع لتلك الأغراض في مؤتمر في برلين ، وعينوا كمفوضين لهم ، إلى خفة دم:
[أسماء المفوضين المدرجة هنا.]
من ، الذي يتم تزويده بالصلاحيات الكاملة ، والتي تم العثور عليها في حالة جيدة وفي الوقت المناسب ، ناقش واعتمد على التوالي:
1. إعلان يتعلق بحرية التجارة في حوض الكونغو ومناطقه والمناطق المحيطة بها ، مع أحكام أخرى مرتبطة بها.
2. إعلان يتعلق بتجارة الرقيق ، والعمليات عن طريق البحر أو البر التي توفر العبيد لتلك التجارة.
3. إعلان يتعلق بحياد المناطق المشمولة في الحوض التقليدي للكونغو.
4. قانون ملاحة للكونغو ، مع مراعاة الظروف المحلية ، يمتد إلى هذا النهر ، والأثرياء ، والمياه في نظامه (eaux qui leur sont assimilées) ، المبادئ العامة المنصوص عليها في المادتين 58 و 66 من الوثيقة الختامية لمؤتمر فيينا ، وتهدف إلى التنظيم ، بين الموقّع صلاحيات هذا القانون ، حرية الملاحة في المجاري المائية التي تفصل أو تجتاز عدة دول - هذه المبادئ المذكورة قد تم تطبيقها منذ ذلك الحين بالاتفاق على أنهار معينة من أوروبا وأمريكا ، وخاصة نهر الدانوب ، مع التعديلات التي نصت عليها معاهدات باريس (1856) ، وبرلين (1878) ، ولندن (1871) و 1883).
5. قانون ملاحة للنيجر ، والذي ، مع مراعاة الظروف المحلية ، يمتد إلى ذلك نهر والأثرياء لها نفس المبادئ المنصوص عليها في المادتين 58 و 66 من الوثيقة الختامية لمؤتمر فيينا.
6. إعلان يدخل في العلاقات الدولية بعض القواعد الموحدة فيما يتعلق بالمهن المستقبلية على ساحل القارة الأفريقية.
وإذ ترى أنه من المناسب الجمع بين كل هذه الوثائق العديدة في أداة واحدة ، قاموا (الدول الموقعة) بجمعها في قانون عام واحد ، يتكون من التالي مقالات:
الفصل الأول
الإعلان المتعلق بحرية التجارة في حوض الكونغو ، وأجزائه ومناطقه ، مع أحكام أخرى متصلة بذلك
المادة 1
تتمتع تجارة جميع الدول بحرية كاملة
1. في جميع المناطق التي تشكل حوض الكونغو ومنافذه. يحد هذا الحوض مستجمعات المياه (أو التلال الجبلية) للأحواض المجاورة ، وبالتحديد أحواض Niari ، و Ogowé ، و Schari ، والنيل ، من الشمال ؛ عند خط مستجمعات المياه الشرقية لأثرياء بحيرة تنجانيقا في الشرق ؛ وبواسطة مستجمعات المياه في أحواض الزامبيزي واللوجي في الجنوب. وبالتالي فهي تضم جميع المناطق التي يسقيها الكونغو والأثرياء ، بما في ذلك بحيرة تنجانيقا ، مع روافده الشرقية.
2. في المنطقة البحرية الممتدة على طول المحيط الأطلسي من التوازي الواقع في 2-30 'من خط العرض الجنوبي حتى مصب Logé.
ستتبع الحدود الشمالية الموازي الموجود في 2-30 'من الساحل إلى النقطة التي يلتقي بها الحوض الجغرافي للكونغو ، وتجنب حوض أوغو ، الذي لا تنطبق عليه أحكام هذا القانون تطبيق.
ستتبع الحدود الجنوبية مسار اللوج إلى مصدره ، ومن ثم تمر شرقًا حتى تنضم إلى الحوض الجغرافي للكونغو.
3. في المنطقة الممتدة شرقًا من حوض الكونغو ، على النحو المحدد أعلاه ، إلى المحيط الهندي من 5 درجات من خط العرض الشمالي إلى مصب الزامبيسي في الجنوب ، ومن أي نقطة سيصطف خط الترسيم الزامبيسي على ارتفاع 5 أميال فوق التقائه مع شيري ، ثم يتبع مستجمعات المياه بين الأثرياء في بحيرة Nyassa وتلك الزامبيزي ، حتى تصل في نهاية المطاف إلى مستجمعات المياه بين مياه الزامبيزي و الكونغو.
من المعترف به صراحة أنه عند توسيع مبدأ التجارة الحرة إلى هذه المنطقة الشرقية ، فإن سلطات المؤتمر تتعهد فقط بالمشاركة أنفسهم ، وأنه في الأراضي التابعة لدولة ذات سيادة مستقلة ، لا ينطبق هذا المبدأ إلا بقدر ما تتم الموافقة عليه هذه الدولة. لكن الدول توافق على استخدام مساعيها الحميدة مع الحكومات المنشأة على الشاطئ الأفريقي للمحيط الهندي الغرض من الحصول على مثل هذه الموافقة ، وفي أي حال من الأحوال تأمين أكثر الظروف مواتية لعبور (حركة المرور) للجميع الدول.
المادة 2
تتمتع جميع الأعلام ، دون تمييز بالجنسية ، بحرية الوصول إلى كامل خط الساحل للأراضي المذكورة أعلاه ، وإلى الأنهار هناك يركض في البحر ، إلى جميع مياه الكونغو والأثرياء ، بما في ذلك البحيرات ، وإلى جميع الموانئ الموجودة على ضفاف هذه المياه ، وكذلك بالنسبة لجميع القنوات التي قد يتم بناؤها في المستقبل بقصد توحيد المجاري المائية أو البحيرات داخل المنطقة بأكملها من المناطق الموصوفة في المادة 1. أولئك الذين يتاجرون تحت هذه الأعلام قد يشاركون في جميع أنواع النقل ، ويواصلون التجارة الساحلية عن طريق البحر والنهر ، وكذلك حركة القوارب ، على قدم المساواة كما لو كانوا رعايا.
المادة 3
لا تخضع التركيبات ، أيا كان مصدرها ، التي يتم استيرادها إلى هذه المناطق ، تحت أي علم ، عن طريق البحر أو النهر أو البر ، لأي ضرائب أخرى غير تلك التي قد تفرض على النحو التالي: تعويض عادل للنفقات لصالح التجارة ، والتي لهذا السبب يجب أن يتحملها على قدم المساواة من قبل الموضوعات أنفسهم والأجانب من جميع الجنسيات. جميع الرسوم التفاضلية على السفن ، وكذلك على البضائع ، محظورة.
المادة 4
تظل البضائع المستوردة إلى هذه المناطق خالية من رسوم الاستيراد والعبور.
تحتفظ الدول لنفسها بأن تقرر بعد مرور عشرين عامًا ما إذا كان سيتم الاحتفاظ بحرية الاستيراد هذه أم لا.
المادة 5
لا يجوز لأي سلطة تمارس أو تمارس حقوقاً سيادية في المناطق المذكورة أعلاه أن تمنح هذا الاحتكار أو أي مصلحة من أي نوع في المسائل التجارية.
يتمتع الأجانب ، دون تمييز ، بحماية أشخاصهم وممتلكاتهم ، فضلاً عن حقهم في الحصول على الممتلكات المنقولة وغير المنقولة ونقلها ؛ والحقوق الوطنية والمعاملة في ممارسة مهنهم.
الأحكام المتعلقة بحماية الأنواع والبعثات والمسافرين ، وكذلك فيما يتعلق بالحرية الدينية
المادة 6
جميع الدول التي تمارس حقوقًا أو نفوذًا سياديًا في المناطق المذكورة أعلاه تلزم نفسها بمراقبة الحفاظ على القبائل الأصلية ، والاهتمام بتحسين ظروف رفاههم المعنوي والمادي ، والمساعدة في قمع العبودية ، وخاصة العبد التجارة. يحميون ويفضلون جميع المؤسسات الدينية أو العلمية أو الخيرية و التعهدات التي تم إنشاؤها وتنظيمها لتحقيق الغايات المذكورة أعلاه ، أو التي تهدف إلى توجيه السكان الأصليين وإحضار بركاتهم إلى المنزل. الحضارة.
يجب أن يكون المبشرون والعلماء والمستكشفون المسيحيون ، مع أتباعهم وممتلكاتهم ومجموعاتهم ، هم أهداف الحماية الخاصة.
حرية الضمير والتسامح الديني مكفولة صراحة للمواطنين ، ولا تقل عن الرعايا والأجانب. الممارسة الحرة والعامة لجميع أشكال العبادة الإلهية ، والحق في بناء الصروح الدينية أغراض ، وتنظيم البعثات الدينية التي تنتمي إلى جميع العقائد ، لا يجوز تقييد أو تقييد بأي شكل من الأشكال أيا كان.
النظام البريدي
المادة 7
تطبق اتفاقية الاتحاد البريدي العالمي ، بصيغتها المنقحة في باريس في 1 يونيو 1878 ، على الحوض التقليدي للكونغو.
الدول التي تمارس أو تمارس حقوق السيادة أو المحمية ، تتدخل في أقرب وقت الظروف تسمح لهم ، باتخاذ التدابير اللازمة لتنفيذ ما سبق تقديم.
حق الاستحقاق في لجنة الملاحة الدولية التابعة للكونغو
المادة 8
في جميع أنحاء الإقليم كان في هذا الإعلان ، حيث لا تمارس أي سلطة حقوق السيادة أو المحمية ، الملاحة الدولية تتولى لجنة الكونغو ، المنشأة بموجب المادة 17 ، الإشراف على تطبيق المبادئ المعلنة والمستمرة (consacrés) بموجب هذا إعلان.
في جميع حالات الاختلاف الناشئة فيما يتعلق بتطبيق المبادئ المحددة في هذا الإعلان ، قد توافق الحكومات المعنية مناشدة المساعي الحميدة للجنة الدولية ، عن طريق تقديمها إليها دراسة للوقائع التي أدت إلى حدوث هذه الاختلافات.
الباب الثاني
الإعلان المتعلق بتجارة الرقيق
المادة 9
إذ ترى أن الاتجار بالعبيد ممنوع وفقًا لمبادئ القانون الدولي المعترف بها من قبل الدول الموقعة ، ويرى أيضًا أن العمليات ، التي ، عن طريق البحر أو البر ، تزود العبيد بالتجارة ، كما ينبغي اعتبارها ممنوعة ، والدول التي تمارس أو تمارس حقوقًا أو نفوذًا سياديًا في تعلن المناطق التي تشكل الحوض التقليدي للكونغو أن هذه المناطق قد لا تكون بمثابة سوق أو وسيلة عبور لتجارة العبيد ، أيا كان العرق قد يكونوا. تلتزم كل دولة باستخدام جميع الوسائل المتاحة لها لوضع حد لهذه التجارة ومعاقبة من يشتركون فيها.
الفصل الثالث
الإعلان المتعلق بحيادية المناطق المتضامنة في حوض اتفاقية الكونغو
المادة 10
من أجل إعطاء ضمان جديد للأمن للتجارة والصناعة ، وتشجيع ، من خلال الحفاظ على السلام ، تطوير الحضارة في البلدان المذكورة في المادة 1 ، وتوضع بموجب نظام التجارة الحرة ، تلتزم الأطراف السامية الموقعة على هذا القانون ، وتلك التي ستعتمده فيما بعد ، باحترام حياد المناطق ، أو أجزاء من الأراضي ، التي تنتمي إلى الدول المذكورة ، والتي تتألف منها المياه الإقليمية ، ما دامت الدول التي تمارس أو يمارسون حقوق السيادة أو المحمية على تلك الأراضي ، باستخدام خيار إعلان أنفسهم المحايد ، ويلتزمون بالواجبات التي تحترمهم يستوجب.
المادة 11
في حالة تورط دولة ما لحقوق السيادة أو المحمية في البلدان المذكورة في المادة 1 ، ووضعها تحت نظام التجارة الحرة ، في حرب ، ثم في تلتزم الأطراف الموقعة على هذا القانون ، والذين يتبنونه فيما بعد ، بتقديم مساعيهم الحميدة من أجل أن تكون الأراضي التي تنتمي إلى هذه الدولة متضمنة في يجب وضع منطقة التجارة الحرة التقليدية ، بموافقة مشتركة من هذه الدولة وغيرها من الأطراف المتحاربة أو المتحاربة ، أثناء الحرب تحت حكم الحياد ، باعتبارهم ينتمون إلى دولة غير محاربة ، فإن المحاربين يمتنعون منذ ذلك الحين عن مد الأعمال العدائية لتشمل المناطق المحايدة ، ومن استخدامها كقاعدة للحرب عمليات.
المادة 12
في حالة حدوث خلاف خطير ينشأ حول موضوع أو في حدود المناطق المذكورة في المادة 1 ، ويخضع لنظام التجارة الحرة ، بين أي دولة موقعة صلاحيات هذا القانون ، أو الدول التي قد تصبح أطرافًا فيه ، تلتزم هذه الدول ، قبل مناشدة السلاح ، باللجوء إلى الوساطة من جانب واحد أو أكثر من الصديقين القوى.
وفي حالة مماثلة ، تحتفظ الدول نفسها لنفسها بخيار اللجوء إلى التحكيم.
الفصل الرابع
قانون الملاحة للكونغو
المادة 13
الملاحة في الكونغو ، دون استثناء أي من فروعها أو منافذ البيع ، هي وستظل مجانية للـ السفن التجارية لجميع الدول على قدم المساواة ، سواء كانت تحمل البضائع أو الصابورة ، لنقل البضائع أو ركاب. ينظم هذا القانون أحكام قانون الملاحة هذا ، والقواعد الواجب اتخاذها عملاً به.
في ممارسة هذا الملاحة ، يجب التعامل مع مواضيع وأعلام جميع الأمم من جميع النواحي على أساس المساواة التامة ، ليس فقط من أجل مباشرة التنقل من البحر المفتوح إلى الموانئ الداخلية للكونغو ، والعكس بالعكس ، ولكن أيضًا من أجل تجارة السواحل الكبيرة والصغيرة ، ولحركة المرور بالقوارب أثناء نهر.
وبالتالي ، لن يكون هناك تمييز بين رعايا الدول النهرية و تلك الخاصة بالدول غير النهرية ، ولن يتم منح امتياز حصري للملاحة للشركات أو الشركات أو الأشخاص العاديين أيا كان.
تعترف الدول الموقعة على هذه الأحكام بأنها أصبحت من الآن فصاعداً جزءًا من القانون الدولي.
المادة 14
لا يخضع ملاحة الكونغو لأي قيود أو التزام لا ينص عليه هذا القانون صراحة. لا يجوز تعريضها لأي رسوم هبوط ، أو أي ضريبة على محطة أو مستودع ، أو لأي رسوم لكسر البضائع السائبة ، أو للدخول الإجباري إلى الميناء.
في جميع أنحاء الكونغو ، يجب ألا تُخضع السفن والبضائع التي تمر بمرحلة انتقالية على النهر لأي رسوم عبور ، أيا كان مكان انطلاقها أو وجهتها.
لا يجوز فرض أي رسوم بحرية أو نهرية على أساس مجرد الملاحة ، ولا أي ضريبة على البضائع على متن السفن. يجب أن تكون هناك ضرائب أو رسوم مفروض عليها طابع معادل للخدمات المقدمة للتنقل بنفسها ، من أجل:
1. رسوم الميناء على بعض المؤسسات المحلية ، مثل الأرصفة ، والمستودعات ، إلخ ، إذا تم استخدامها فعليًا.
يجب تحديد تعريفة هذه المستحقات وفقًا لتكلفة إنشاء وصيانة المنشآت المحلية المذكورة. وسيتم تطبيقه دون النظر إلى أين تأتي السفن أو ما هي محملة.
2. المستحقات التجريبية لمناطق النهر حيث قد يكون من الضروري إنشاء طيارين مؤهلين بشكل صحيح.
يجب تحديد تعرفة هذه الرسوم وحسابها بما يتناسب مع الخدمة المقدمة.
3. الرسوم التي يتم جمعها لتغطية المصاريف الفنية والإدارية المتكبدة لتحقيق المصلحة العامة للملاحة ، بما في ذلك رسوم المنارة ومنارة والعوامات.
يجب أن تكون الرسوم المستحقة على أساس حمولة السفن كما هو موضح في أوراق السفينة ، ووفقًا للقواعد المعتمدة في نهر الدانوب السفلي.
يجب أن تكون التعريفات التي يتم بها حساب مختلف الرسوم والضرائب الواردة في الفقرات الثلاث السابقة لا يجوز فرض أي معاملة تفضيلية ، ويجب نشرها رسمياً في كل حالة ميناء.
تحتفظ الدول لنفسها بأن تفكر ، بعد مضي خمس سنوات ، فيما إذا كان قد يكون من الضروري مراجعة التعريفات المذكورة أعلاه بالاتفاق المشترك.
المادة 15
يخضع الأثرياء في الكونغو من جميع النواحي لنفس القواعد التي يخضعون لها من روافد.
وتنطبق نفس القواعد على الجداول والأنهار وكذلك البحيرات والقنوات في المناطق المحددة في الفقرتين 2 و 3 من المادة 1.
وفي الوقت نفسه ، لن تمتد صلاحيات اللجنة الدولية للكونغو لتشمل ما ذكر الأنهار والجداول والبحيرات والقنوات ، إلا بموافقة الدول التي تخضع لسيادتها وضعت. من المفهوم جيدًا ، فيما يتعلق بالأقاليم المذكورة في الفقرة 3 من المادة 1 ، أن موافقة الدول ذات السيادة التي تمتلك هذه الأراضي محفوظة.
المادة 16
الطرق أو السكك الحديدية أو القنوات الجانبية التي يمكن بناؤها بهدف خاص هو تجنب عدم القدرة على الحركة أو تصحيح النقص على الطريق النهري على أجزاء معينة من مسار الكونغو ، والأثرياء ، والممرات المائية الأخرى الموضوعة تحت نظام مماثل ، على النحو المنصوص عليه في المادة 15 ، تعتبر من حيث جودة وسائل الاتصال التابعة لها هذا النهر ، ومفتوحة على قدم المساواة لحركة المرور للجميع الدول.
وكما هو الحال في النهر نفسه ، سيتم جمع هذه الطرق والسكك الحديدية والقنوات فقط محسوبة على تكلفة البناء والصيانة والإدارة ، وعلى الأرباح المستحقة لل المروجين.
فيما يتعلق بتعريفة هذه الرسوم ، يعامل الغرباء والسكان الأصليين للأراضي المعنية على قدم المساواة الكاملة.
المادة 17
توجد لجنة دولية مكلفة بتنفيذ أحكام قانون الملاحة الحالي.
يجوز دائمًا تمثيل السلطات الموقعة على هذا القانون ، وكذلك تلك التي قد تلتزم به لاحقًا ، في اللجنة المذكورة ، كل بمندوب واحد. ولكن لا يجوز لأي مندوب التصويت لأكثر من صوت واحد ، حتى في حالة تمثيله لعدة حكومات.
سيدفع هذا المندوب مباشرة من قبل حكومته. بالنسبة إلى مختلف وكلاء وموظفي اللجنة الدولية ، تُحمل أجورهم على مقدار الرسوم المحصلة وفقًا للفقرتين 2 و 3 من المادة 14.
تفاصيل الأجر المذكور ، وكذلك عدد ورتب وسلطات الوكلاء والموظفين ، يتم إدخالها في الإرجاع التي يتم إرسالها سنويًا إلى الحكومات الممثلة على المستوى الدولي عمولة.
المادة 18
يُستثمر أعضاء اللجنة الدولية ، فضلاً عن وكلائها المعينين ، بامتياز حرمة في ممارسة وظائفهم. ينطبق نفس الضمان على مكاتب ومحفوظات اللجنة.
المادة 19
تشكل اللجنة الدولية للملاحة في الكونغو بمجرد تعيين خمس من الدول الموقعة على هذا القانون العام لمندوبيها. وريثما يتم تشكيل اللجنة ، يتم إخطار الإمبراطور بترشيح هؤلاء المندوبين حكومة ألمانيا ، والتي سوف نرى لها أن الخطوات اللازمة قد اتخذت لاستدعاء اجتماع عمولة.
ستضع اللجنة في وقت واحد قواعد الملاحة وشرطة النهر والطيار والحجر الصحي.
تقدم هذه القواعد ، وكذلك التعريفات التي ستضعها اللجنة ، قبل بدء نفاذها ، للموافقة على الدول الممثلة في اللجنة للموافقة عليها. يتعين على الدول المهتمة إبلاغ آرائها بأقل قدر ممكن من التأخير.
سيتم فحص أي خرق لهذه القواعد من قبل وكلاء اللجنة الدولية أينما كانت تمارس سلطة مباشرة ، وفي أي مكان آخر من قبل القوة النهرية.
في حالة إساءة استخدام السلطة ، أو فعل الظلم ، من جانب أي وكيل أو موظف دولي عمولة ، يجوز للشخص الذي يعتبر نفسه متظلمًا في شخصه أو حقوقه أن يتقدم بطلب إلى الوكيل القنصلي له بلد. وسيقوم الأخير بفحص شكواه ، وإذا وجد أنها ظاهرة بشكل معقول ، فيحق له حينئذٍ تقديمها إلى اللجنة. في حالته ، على اللجنة ، ممثلة بثلاثة من أعضائها على الأقل ، أن تقوم ، بالاشتراك معه ، بالتحقيق في سلوك وكيلها أو موظفها. إذا نظر الوكيل القنصلي إلى قرار اللجنة بأنه يثير مسائل القانون (الاعتراضات) ، فإنه سوف يقدم تقريرا عن الموضوع إلى الحكومة ، التي قد تلجأ بعد ذلك إلى الدول الممثلة في اللجنة ، وتدعوها إلى الموافقة على التعليمات التي يجب تقديمها إلى عمولة.
المادة 20
تتمتع اللجنة الدولية للكونغو ، المكلفة بموجب المادة 17 بتنفيذ قانون الملاحة الحالي ، بسلطة خاصة
1. تقرير ما هي الأعمال الضرورية لضمان سهولة التنقل في الكونغو وفقًا لاحتياجات التجارة الدولية.
في تلك الأجزاء من النهر التي لا تمارس فيها أي قوة حقوقها السيادية ، ستتخذ اللجنة الدولية نفسها التدابير اللازمة لضمان سهولة الملاحة في النهر.
على تلك الأجزاء من النهر التي تحتفظ بها دولة ذات سيادة ، ستقوم اللجنة الدولية بتنسيق عملها (sententra) مع السلطات المشاطئة.
2. إصلاح التعريفة التجريبية ورسوم الملاحة العامة على النحو المنصوص عليه في الفقرتين 2 و 3 من المادة 14.
تحدد السلطات الإقليمية التعريفات المذكورة في الفقرة الأولى من المادة 14 ضمن الحدود المنصوص عليها في المادة المذكورة.
تتولى السلطات الدولية أو الإقليمية فرض الضرائب على مختلف الرسوم المستحقة عليها.
3. لإدارة الإيرادات الناشئة عن تطبيق الفقرة السابقة (2).
4. الإشراف على مؤسسة الحجر الصحي المنشأة بموجب المادة 24.
5. لتعيين المسؤولين عن الخدمة العامة للملاحة ، وكذلك موظفيها المناسبة.
سيكون على السلطات الإقليمية تعيين مفتشين فرعيين في أجزاء من النهر تشغلها دولة ، وللجنة الدولية أن تفعل ذلك في الأقسام الأخرى.
ستقوم القوة النهرية بإخطار اللجنة الدولية بتعيين مفتشين فرعيين ، وستتولى هذه السلطة دفع رواتبهم.
في ممارسة وظائفها ، على النحو المحدد أعلاه والمحدود ، ستكون اللجنة الدولية مستقلة عن السلطات الإقليمية.
المادة 21
في إنجاز مهمتها ، يجوز للجنة الدولية ، عند الضرورة ، اللجوء إلى سفن الحرب التابعة للدول الموقعة على هذا القانون ، أولئك الذين قد ينضمون إليها في المستقبل ، تحت الإحتياطي ، للتعليمات التي يمكن إعطاءها لقادة هذه السفن من قبل كل منهم. الحكومات.
المادة 22
تُعفى سفن الحرب التابعة للدول الموقعة على هذا القانون والتي قد تدخل الكونغو من دفع رسوم الملاحة المنصوص عليها في الفقرة 3 من المادة 14 ؛ ولكن ، ما لم يتم طلب تدخلهم من قبل اللجنة الدولية أو وكلائها ، من حيث قبل المادة السابقة ، تكون مسؤولة عن دفع المستحقات التجريبية أو المرفأ التي قد تكون في نهاية المطاف أنشئت.
المادة 23
بهدف توفير النفقات الفنية والإدارية التي قد تتكبدها ، اللجنة الدولية التي أنشأتها المادة 17 ، يجوز لها ، باسمها ، التفاوض على القروض لضمان حصرياً من خلال الإيرادات التي جمعها عمولة.
يجب أن تتخذ قرارات اللجنة التي تتناول إبرام قرض بأغلبية الثلثين. من المفهوم أن الحكومات الممثلة في اللجنة يجب ألا تعتبر بأي حال من الأحوال على أنها تتحمل أي ضمانات أو كعقود أي التزام أو مسؤولية مشتركة (تضامن) فيما يتعلق بالقروض المذكورة ، ما لم تكن بموجب اتفاقيات خاصة أبرمت من أجلها تأثير.
تتحمل الإيرادات الناتجة عن الرسوم المحددة في الفقرة 3 من المادة 14 ، كرسوم أولية ، دفع الفائدة والصندوق غرق القروض المذكورة ، وفقا لاتفاق مع المقرضين.
المادة 24
عند مصب الكونغو ، سيتم تأسيسها ، إما بمبادرة من قوى النهر ، أو بتدخل من اللجنة الدولية ، وهي مؤسسة للحجر الصحي للسيطرة على السفن العابرة وكذلك في النهر.
في وقت لاحق ، ستقرر الدول ما إذا كانت ستتم ممارسة الرقابة الصحية على السفن العاملة في الملاحة في النهر نفسه وما هي الشروط.
المادة 25
تظل أحكام قانون الملاحة الحالي سارية المفعول في وقت الحرب. وبالتالي ، ستكون جميع الدول ، سواء كانت محايدة أو محاربة ، حرة دائمًا ، لأغراض التجارة انتقل الكونغو ، وفروعها ، والأثرياء والأفواه ، وكذلك المياه الإقليمية التي تواجه النهر.
ستبقى حركة المرور مجانية بالمثل ، على الرغم من حالة الحرب ، على الطرق والسكك الحديدية والبحيرات والقنوات المذكورة في المادتين 15 و 16.
لن يكون هناك استثناء لهذا المبدأ ، إلا فيما يتعلق بنقل المواد المعدة للقتال ، وبموجب قانون الأمم التي تعتبر مهربة للحرب.
جميع الأعمال والمنشآت المنشأة بموجب هذا القانون ، وخاصة مكاتب تحصيل الضرائب وخزاناتها ، وكذلك الخدمة الدائمة يجب أن يتمتع موظفو هذه المؤسسات بفوائد الحياد (placés sous le régime de la neutralité) ، وبالتالي يجب احترامها وحمايتها المتحاربين.
الفصل الخامس
قانون الملاحة للنيجر
المادة 26
إن الملاحة في النيجر ، دون استثناء أي من فروعها ومنافذها ، هي وستظل مجانية تمامًا السفن التجارية لجميع الدول على قدم المساواة ، سواء كانت مع البضائع أو الصابورة ، لنقل البضائع و ركاب. ينظم هذا القانون أحكام قانون الملاحة هذا والقواعد الواجب اتخاذها عملاً بهذا القانون.
في ممارسة هذا الملاحة ، تعامل الموضوعات والأعلام لجميع الأمم ، في جميع الظروف ، على أساس المساواة الكاملة ، ليس فقط من أجل التنقل المباشر من البحر المفتوح إلى الموانئ الداخلية للنيجر ، والعكس بالعكس ، ولكن من أجل تجارة السواحل الكبيرة والصغيرة ، ولتجارة القوارب في نهر.
وبالتالي ، لن يكون هناك أي تمييز بين رعايا الولايات النهرية وبين رعايا الدول غير النهرية ، في مجرى وأفواه النيجر. ولن يتم منح أي امتياز حصري للملاحة للشركات أو الشركات أو الأشخاص العاديين.
تعترف الدول الموقعة على هذه الأحكام بأنها تشكل من الآن فصاعدا جزءا من القانون الدولي.
المادة 27
لا يخضع ملاحة النيجر لأية قيود أو التزامات تستند فقط إلى حقيقة الملاحة.
لا يجوز إخضاعها لأي التزام فيما يتعلق بمحطة الهبوط أو المستودع أو تكسير البضائع أو الدخول الإجباري في الميناء.
في جميع مناطق النيجر ، لا تُخضع السفن والسلع التي تمر بمرحلة انتقالية على النهر لأي رسوم عبور ، أيا كان مكان انطلاقها أو وجهتها.
لا يتم فرض أي رسوم بحريّة أو نهرية على أساس الملاحة فقط ، ولا أي ضريبة على البضائع على متن السفن. يجب أن تكون هناك ضرائب أو رسوم مجمعة تكون معادلة للخدمات المقدمة للتنقل بنفسها. لا تضمن تعريفة هذه الضرائب أو الرسوم أي معاملة تفاضلية.
المادة 28
يخضع الأثرياء من النيجر من جميع النواحي لنفس القواعد التي يخضعون لها من روافد.
المادة 29
الطرق أو السكك الحديدية أو القنوات الجانبية التي يمكن بناؤها بهدف خاص هو تجنب قابلية التطهير أو التصحيح يجب أن تكون عيوب طريق النهر على أجزاء معينة من مسار النيجر وثرائه وفروعه ومنافذه تعتبر ، من حيث جودة وسائل الاتصال الخاصة بهم ، تبعيات لهذا النهر ، وبنفس القدر منفتح على حركة المرور للجميع الدول.
وكما هو الحال في النهر نفسه ، سيتم جمع هذه الطرق والسكك الحديدية والقنوات فقط محسوبة على تكلفة البناء والصيانة والإدارة ، وعلى الأرباح المستحقة لل المروجين.
فيما يتعلق بتعريفة هذه الرسوم ، يعامل الغرباء والسكان الأصليين للأراضي المعنية على قدم المساواة الكاملة.
المادة 30
تتعهد بريطانيا العظمى بتطبيق مبادئ حرية الملاحة المنصوص عليها في المواد 26 و 27 و 28 و 29 الكثير من مياه النيجر وأغنيائها وفروعها ومنافذها ، كما هي أو قد تكون تحت سيادتها أو الحماية.
يجب وضع القواعد التي قد تضعها من أجل سلامة ومراقبة الملاحة بطريقة تسهل ، إلى أقصى حد ممكن ، تداول السفن التجارية.
من المفهوم أنه لا يوجد في هذه الالتزامات ما يفسر على أنه يعوق بريطانيا العظمى من وضع أي قواعد للملاحة مهما كان لا يتعارض مع روح هذه التعاقدات.
تتعهد بريطانيا العظمى بحماية التجار الأجانب وجميع الجنسيات التجارية على جميع أجزاء النيجر التي تخضع أو قد تكون السيادة أو الحماية كما لو كانت رعاياها ، بشرط دائمًا أن يكون هؤلاء التجار مطابقين للقواعد التي يتم أو سيتم إجراؤها بموجب ما سبق.
المادة 31
تقبل فرنسا ، بموجب نفس التحفظات وبعبارات مماثلة ، الالتزامات التي تم التعهد بها في المواد السابقة في احترام الكثير من مياه النيجر وثرائها وفروعها ومنافذها ، كما هي أو قد تكون تحت سيادتها أو الحماية.
المادة 32
تلتزم كل دولة من الدول الموقعة الأخرى بنفس الطريقة في حال تمارسها في المستقبل حقوق السيادة أو الحماية على أي جزء من مياه النيجر أو الأثرياء أو الفروع أو منافذ
المادة 33
ستبقى ترتيبات قانون الملاحة الحالي سارية في وقت الحرب. وبالتالي ، سيكون التنقل بين جميع المواطنين المحايدين أو المتحاربين متاحًا مجانًا في جميع الأوقات لاستخدامات التجارة في النيجر ، فروعها وثرائها وأفواهها ومنافذها ، وكذلك على المياه الإقليمية المقابلة لأفواه ومنافذها نهر.
ستبقى حركة المرور خالية بالتساوي على الرغم من حالة الحرب على الطرق والسكك الحديدية والقنوات المذكورة في المادة 29.
لن يكون هناك استثناء لهذا المبدأ إلا في ما يتعلق بنقل المواد متجهة إلى عدوانية ، وتعتبر ، بموجب قانون الأمم ، مواد مهربة الحرب.
الفصل السادس
الإعلان المتعلق بالشروط الأساسية الواجب مراعاتها في أمر أن المهن الجديدة في قارات القارة الأفريقية قد تكون فعالة
المادة 34
أي قوة تمتلك من الآن فصاعدا قطعة أرض على سواحل القارة الأفريقية خارج ممتلكاتها الحالية ، أو حتى الآن بدون مثل هذه الممتلكات ، يجب أن تكتسبها ، وكذلك الدولة التي تتولى حماية هناك ، ترافق الفعل المعني مع إخطار بذلك ، موجه إلى الدول الموقعة الأخرى لهذا القانون ، لتمكينها ، إذا لزم الأمر ، من تقديم أي مطالبات بشأن خاصة.
المادة 35
تقر الدول الموقعة على هذا القانون بالالتزام بضمان إنشاء سلطة في المناطق التي تشغلها على السواحل من القارة الأفريقية بما فيه الكفاية لحماية الحقوق القائمة ، وكما هو الحال ، حرية التجارة والعبور بموجب الشروط المتفق عليها بناء على.
الفصل السابع
التصرفات العامة
المادة 36
تحتفظ السلطات الموقعة على هذا القانون العام بأنفسهم للتدخل فيه في وقت لاحق ، وبموافقة مشتركة ، قد تظهر التعديلات والتحسينات كما هي التجربة صالح.
المادة 37
تتمتع الدول التي لم توقع على هذا القانون العام بحرية التقيد بأحكامه بصك منفصل.
يتم إخطار انضمام كل دولة في شكل دبلوماسي إلى حكومة الإمبراطورية الألمانية ، وذلك بدوره إلى جميع الدول الأخرى الموقعة أو المنضمة.
يجب أن يحمل هذا الالتصاق بالقبول الكامل لجميع الالتزامات وكذلك القبول بجميع المزايا المنصوص عليها في هذا القانون العام.
المادة 38
يتم التصديق على هذا القانون العام بأقل قدر ممكن من التأخير ، ولا يتجاوز في أي حال من الأحوال عام واحد.
سوف يدخل حيز التنفيذ بالنسبة لكل دولة من تاريخ التصديق عليها من قبل تلك السلطة.
وفي الوقت نفسه ، فإن السلطات الموقعة على هذا القانون العام تلزم نفسها بعدم اتخاذ أي خطوات مخالفة لأحكامه.
ستقوم كل دولة بتوجيه تصديقها إلى حكومة الإمبراطورية الألمانية ، والتي بموجبها سيتم إرسال إشعار بالحقيقة إلى جميع الدول الموقعة الأخرى لهذا القانون.
سيتم إيداع تصديقات جميع الدول في محفوظات حكومة الإمبراطورية الألمانية. عندما يتم إرسال جميع التصديقات ، سيتم وضع قانون إيداع ، في شكل بروتوكول ، لتوقيعه ممثلين عن جميع الدول التي شاركت في مؤتمر برلين ، والتي سيتم إرسال نسخة مصدقة منها القوى.
في شهادة ، قام المفوضون العديدون بالتوقيع على هذا القانون العام وألحقوا به أختامهم.
حرر في برلين ، في اليوم 26 من شهر فبراير عام 1885.
[التوقيعات المدرجة هنا.]