معركة الأطلسي في الحرب العالمية الثانية

خاضت معركة الأطلسي بين سبتمبر 1939 ومايو 1945 في مجملها الحرب العالمية الثانية.

معركة ضباط الأطلسي

مع دخول بريطانيا وفرنسا إلى الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 3 ، 1939 ، انتقلت الألمانية Kriegsmarine لتنفيذ استراتيجيات مماثلة لتلك المستخدمة في الحرب العالمية الأولى. غير قادر على تحدي سفن عاصمة البحرية الملكية ، بدأت Kriegsmarine حملة ضد الشحن الحلفاء لقطع خطوط الإمداد البريطانية. تحت إشراف الأدميرال ريدر ، سعت القوات البحرية الألمانية إلى استخدام مزيج من المغيرين على السطح والقوارب يو. على الرغم من أنه يفضل الأسطول السطحي ، والذي سيشمل البوارج بسماركو تيربيتز، تم الطعن في رائد من قبل قائد السفينة يو ، العميد البحري دونيتز ، فيما يتعلق باستخدام الغواصات.

في بداية الأمر للبحث عن سفن حربية بريطانية ، حقق Doenitz's U-boats نجاحًا مبكرًا في غرق السفينة الحربية القديمة HMS Royal Oak في Scapa Flow والناقلة HMS Courageous قبالة أيرلندا. على الرغم من هذه الانتصارات ، فقد دافع بقوة عن استخدام مجموعات من القوارب يو ، والتي تسمى "حزم الذئب" ، لمهاجمة قوافل المحيط الأطلسي التي كانت تقوم بإعادة تزويد بريطانيا. على الرغم من أن غزاة السطح الألمان سجلوا بعض النجاحات المبكرة ، إلا أنهم لفتوا انتباه البحرية الملكية ، التي سعت إلى تدميرهم أو إبقائهم في الميناء.

مع سقوط فرنسا في يونيو 1940 ، اكتسب Doenitz قواعد جديدة على خليج بسكاي التي يمكن أن تعمل بها قواربه يو. انتشرت القوارب U في المحيط الأطلسي ، وبدأت في مهاجمة قوافل بريطانية في عبوات الذئب التي وجهتها المخابرات التي تم جمعها من كسر البحرية البريطانية رقم 3. مسلحين بالموقع التقريبي لقافلة تقترب ، سينتشرون في طابور طويل عبر مساره المتوقع. عندما شاهد القارب U القافلة ، كان عليه أن يرسل موقعها وسيبدأ تنسيق الهجوم. بمجرد أن تكون جميع القوارب U في موقعها ، ستضرب حزمة الذئب. وتجري هذه الاعتداءات عادةً في الليل ، وقد تشمل ما يصل إلى ستة قوارب من طراز U ، وأجبرت مرافقة القافلة على التعامل مع تهديدات متعددة من عدة اتجاهات.

خلال الفترة المتبقية من عام 1940 وحتى عام 1941 ، تمتعت قوارب U بنجاح هائل وألحقت خسائر فادحة بشحنات Allied. نتيجة لذلك ، أصبح يعرف باسم داي جلوكليشيت زايت ("الوقت السعيد ") بين أطقم القوارب U. المطالبة بأكثر من 270 سفينة حليفة خلال هذه الفترة ، أصبح قادة U-boat مثل Otto Kretschmer و Günther Prien و Joachim Schepke من المشاهير في ألمانيا. وشملت المعارك الرئيسية في النصف الثاني من عام 1940 قوافل HX 72 (التي فقدت 11 من 43 سفينة في الدورة من القتال) ، SC 7 (الذي خسر 20 من 35) ، HX 79 (الذي خسر 12 من 49) ، و HX 90 (الذي خسر 11 من 41).

تم دعم هذه الجهود من قبل طائرات Focke-Wulf Fw 200 Condor ، التي ساعدت في العثور على سفن الحلفاء ومهاجمتها. تحولت هذه الطائرات ، التي تم تحويلها من طائرات لوفتهانزا طويلة المدى ، من قواعد في بوردو وفرنسا وستافنجر بالنرويج لاختراق عمق بحر الشمال والمحيط الأطلسي. قادرة على تحمل حمولة قنبلة 2000 رطل ، وضربت كوندورس عادة على علو منخفض لتركيب السفينة المستهدفة بثلاث قنابل. زعمت فرق Focke-Wulf Fw 200 أنها غرقت 331122 طنًا من الشحن المتحالف من يونيو 1940 إلى فبراير 1941. على الرغم من فعالية كوندور ، فنادراً ما كانت متاحة بأكثر من أعداد محدودة ، والتهديد الذي تشكله فيما بعد ناقلات الحلفاء المتحالفة والطائرات الأخرى أجبرهم في النهاية على الانسحاب.

على الرغم من المدمرات البريطانية وطائرات حربية كانت مجهزة ASDIC (السونار)، كان النظام لا يزال غير مثبت ، غير قادر على الحفاظ على اتصال مع هدف خلال الهجوم. تم إعاقة القوات البحرية الملكية أيضًا بسبب عدم وجود سفن مرافقة مناسبة. تم تخفيف ذلك في سبتمبر 1940 ، عندما تم الحصول على خمسين مدمرة عفا عليها الزمن من الولايات المتحدة عبر اتفاقية مدمرات القواعد. في ربيع عام 1941 ، مع تحسن التدريب البريطاني ضد الغواصات ووصول سفن مرافقة إضافية إلى الأسطول ، بدأت الخسائر في التراجع وبدأت البحرية الملكية في غرق قوارب U بمعدل متزايد.

لمواجهة التحسينات في العمليات البريطانية ، دفع Doenitz مجموعات الذئب إلى الغرب ، مما أجبر الحلفاء على توفير مرافقين لعبور المحيط الأطلسي بأكمله. بينما غطت البحرية الملكية الكندية القوافل في شرق المحيط الأطلسي ، ساعدها الرئيس روزفلت ، الذي مد منطقة الأمن لعموم أمريكا تقريباً إلى أيسلندا. على الرغم من الحياد ، قدمت الولايات المتحدة مرافقين داخل هذه المنطقة. على الرغم من هذه التحسينات ، واصلت U- قوارب تعمل في الإرادة في وسط المحيط الأطلسي خارج مجموعة طائرات الحلفاء. طرحت هذه "الفجوة الجوية" قضايا حتى وصلت طائرة دوريات بحرية أكثر تطوراً.

من العناصر الأخرى التي ساعدت في وقف خسائر الحلفاء التقاط آلة رمز Enigma الألمانية وتركيب معدات جديدة لتحديد الاتجاه عالية التردد لتتبع قوارب U. مع دخول الولايات المتحدة إلى الحرب بعد الهجوم على بيرل هاربور، أرسل Doenitz قوارب U إلى الساحل الأمريكي ومنطقة البحر الكاريبي تحت اسم عملية Drumbeat. بدأت عمليات U- في يناير 1942 ، وتتمتع "بوقت سعيد" ثانية حيث استفادت من السفن التجارية الأمريكية غير المصحوبة وفشل أمريكا في تنفيذ تعتيم ساحلي.

الخسائر المتزايدة ، نفذت الولايات المتحدة نظام قافلة في مايو 1942. مع قوافل تعمل على الساحل الأمريكي ، سحب Doenitz قواربه U مرة أخرى إلى منتصف المحيط الأطلسي هذا الصيف. خلال الخريف ، تصاعدت الخسائر على كلا الجانبين عندما اشتبكت المرافقون والقوارب U. في نوفمبر 1942 ، أصبح الأدميرال هورتون القائد الأعلى لقيادة المناهج الغربية. عندما أصبحت سفن مرافقة إضافية متوفرة ، شكل قوات منفصلة مهمتها دعم حراسة القافلة. ليست مرتبطة بالدفاع عن قافلة ، يمكن لهذه القوات على وجه التحديد مطاردة القوارب U.

في شتاء وأوائل ربيع عام 1943 ، استمرت معارك القافلة مع زيادة الضراوة. مع تصاعد خسائر الشحن من Allied ، بدأ وضع الإمداد في بريطانيا في الوصول إلى مستويات حرجة. على الرغم من فقد القوارب U في مارس ، إلا أن الاستراتيجية الألمانية المتمثلة في غرق السفن بشكل أسرع من الحلفاء التي استطاعت بناءها بدت ناجحة. أثبت هذا في النهاية أنه فجر كاذب ، حيث تحول المد بسرعة في أبريل ومايو. انخفضت خسائر الحلفاء في أبريل ، ومع ذلك فقد ركزت الحملة على الدفاع عن القافلة ONS 5. هاجمه 30 قارب U ، فقد 13 سفينة في مقابل ستة من الغواصات Doenitz.

بعد أسبوعين ، صدت القافلة SC 130 الهجمات الألمانية وغرقت خمسة قوارب U بينما لم تتكبد أي خسائر. تكامل العديد من التقنيات التي أصبحت متاحة في الأشهر السابقة — القنفذ المضاد للغواصات هاون ، والتقدم المستمر في قراءة حركة الراديو الألمانية ، والرادار المحسن ، و Leigh Light - تحولت بسرعة الحلفاء ثروات. سمح الجهاز الأخير لطائرات الحلفاء بالهجوم بنجاح على قوارب U الظاهرة في الليل. وشملت التطورات الأخرى إدخال حاملات الطائرات التجارية والمتغيرات البحرية بعيدة المدى ب 24 المحرر. إلى جانب شركات النقل الجديدة المرافقة ، قضى هؤلاء على "فجوة الهواء" ، ومع برامج بناء السفن في زمن الحرب مثل سفن الحرية، أعطوا الحلفاء بسرعة اليد العليا. في مايو 1943 ، أطلق عليها "الألمان الأسود" من قبل الألمان ، فقد خسر Doenitz 34 U-boats في المحيط الأطلسي في مقابل 34 سفينة حليفة.

سحب قواته خلال فصل الصيف ، عملت Doenitz لتطوير وإنشاء تكتيكات ومعدات جديدة ، بما في ذلك قوارب U-flak مع دفاعات معززة مضادة للطائرات ، ومجموعة متنوعة من التدابير المضادة ، والجديدة طوربيدات. بالعودة إلى الهجوم في سبتمبر ، تمتعت قوارب U بنجاح قصير قبل أن تتكبد خسائر فادحة مرة أخرى. عندما تعززت قوة الحلفاء الجوية ، تعرضت قوارب يو للهجوم في خليج بسكاي أثناء مغادرتهم وعادوا إلى الميناء. مع تقلص أسطوله ، تحول Doenitz إلى تصاميم U-boat جديدة مثل طراز XXI الثوري. لقد تم تصميم الطراز XXI للعمل بشكل كامل المغمورة ، وكان أسرع من سابقه ، ولم يكتمل سوى أربعة مع نهاية الحرب.

اتخذت الإجراءات النهائية لمعركة الأطلسي في 8 مايو 1945 ، قبل ذلك بقليل استسلام ألماني. خسر الحلفاء حوالي 3500 سفينة تجارية و 175 سفينة حربية في القتال ، إلى جانب ما يقرب من 72000 بحار قتلوا. بلغ عدد الضحايا الألمان 783 من القوارب الشراعية وحوالي 30،000 بحار (75٪ من قوة القوارب الشراعية). كان الانتصار في المسرح الأطلسي ، أحد أهم جبهات الحرب العالمية الثانية ، بالغ الأهمية لقضية الحلفاء. رئيس الوزراء تشرشل استشهد لاحقا بأهميته:

"كانت معركة الأطلسي هي العامل المسيطر طوال الحرب. لا يمكن أن ننسى للحظة أن كل شيء يحدث في أي مكان آخر ، على الأرض ، في البحر أو في الجو يعتمد في النهاية على نتائجه ".