طائرة الحلفاء الشهيرة الحرب العالمية الأولى (1914-1918) ، دخلت Sopwith Camel الخدمة في منتصف عام 1917 وساعدت في استعادة سماء الجبهة الغربية من Deutsche Luftstreitkräfte (الخدمة الجوية الألمانية الإمبراطورية). تطور مقاتل Sopwith سابقًا ، قام الجمل بتركيب ثنائي عيار 30. كانت المدافع الرشاشة فيكرز قادرة على حوالي 113 ميلا في الساعة في مستوى الرحلة. إنها طائرة يصعب على المبتدئين التحليق بها ، فقد جعلتها خصوصياتها واحدة من أكثر الطائرات التي يمكن المناورة على جانبيها في أيدي طيار متمرس. ساعدت هذه الخصائص في جعلها أكثر مقاتلي الحلفاء فتكًا في الحرب.
التصميم والتطوير
صممه هربرت سميث ، كان Sopwith Camel طائرة متابعة إلى Sopwith Pup. ناجح إلى حد كبير الطائرات، أصبح الجرو يفوق من قبل المقاتلين الألمان الجدد ، مثل الباتروس د. الثالث ، في أوائل عام 1917. كانت النتيجة فترة تعرف باسم "أبريل الدموي" ، حيث شهدت أسراب الحلفاء خسائر فادحة حيث تم إسقاط الجراء ، Nieuport 17s ، والطائرات القديمة بأعداد كبيرة من قبل الألمان. كان يُعرف في البداية باسم "الجرو الكبير" ، وكان الجمل مدعومًا في البداية بمحرك Clerget 9Z بقوة 110 حصان ويتميز بجسم أثقل بصريًا من سابقه.
كان هذا يتألف إلى حد كبير من قماش فوق إطار خشبي مع ألواح من الخشب الرقائقي حول قمرة القيادة وغطاء محرك من الألومنيوم. من الناحية الهيكلية ، تضمنت الطائرة جناحًا علويًا مستقيمًا مع ثنائي واضح للغاية في الجناح السفلي. كان الجمل الجديد أول مقاتل بريطاني يستخدم ثنائي عيار 30. فيكرز الرشاشات إطلاق النار من خلال المروحة. شكلت الهدية المعدنية فوق مؤخرات المدافع ، التي كانت تهدف إلى منع الأسلحة من التجمد على ارتفاعات أعلى ، "سنام" أدى إلى اسم الطائرة. اللقب الذي أطلق عليه مصطلح "جمل" لم يتم اعتماده رسميًا من قبل سلاح الطيران الملكي.
معالجة
ال جسم الطائرة والمحرك والطيار والبنادق والوقود تم تجميعها ضمن أول سبعة أقدام من الطائرة. جعل مركز الجاذبية الأمامي هذا ، إلى جانب التأثير الجيروسكوبي الكبير للمحرك الدوار ، من صعوبة تحليق الطائرة ، خاصة بالنسبة للطيارين المبتدئين. كان هذا تغييرًا كبيرًا عن طائرات Sopwith السابقة ، والتي اعتبرت سهلة الطيران إلى حد ما. لتسهيل الانتقال إلى الطائرة ، تم إنتاج متغيرات المدرب ذات المقعدين من الجمل.
كان من المعروف أن Sopwith Camel يتسلق في منعطف يسار والغوص في منعطف يمين. غالبًا ما يؤدي سوء التعامل مع الطائرة إلى دوران خطير. أيضا ، من المعروف أن الطائرة كانت ذات ذيل ثقيل باستمرار في مستوى الطيران على ارتفاعات منخفضة وتتطلب ضغطًا أماميًا ثابتًا على عصا التحكم للحفاظ على ارتفاع ثابت. في حين أن خصائص المناولة هذه تحدت الطيارين ، إلا أنها جعلت الجمل مناورة للغاية وقاتلة في القتال عندما طارها طيار ماهر ، مثل الآس الكندي وليام جورج باركر.
مواصفات Sopwith الجمل
جنرال لواء:
- الطول: 18 قدم 9 بوصات
- جناحيها: 26 قدم 11 بوصة
- الارتفاع: 8 أقدام و 6 بوصات
- مساحة الجناح: 231 قدم مربع
- الوزن الخالي: 930 جنيه
- الطاقم: 1
أداء:
- محطة توليد كهرباء: 1 × محرك Clerget 9B 9 أسطوانات ، 130 حصان
- المدى: 300 ميل
- السرعة القصوى: 113 ميل في الساعة
- السقف: 21000 قدم
التسلح
- البنادق: توأم - 30 كالوري. رشاشات فيكرز
إنتاج
حلقت الطائرة لأول مرة في 22 ديسمبر 1916 ، مع طيار اختبار Sopwith هاري هوكر في عناصر التحكم ، أعجب النموذج الأولي وتم تطوير التصميم بشكل أكبر. تم قبولها في الخدمة من قبل Royal Flying Corps باسم Sopwith Camel F.1 ، وكانت غالبية طائرات الإنتاج تعمل بمحركات 130 حصانًا من طراز Clerget 9B. أصدر مكتب الحرب الطلب الأول للطائرة في مايو 1917. وشهدت الطلبات اللاحقة أن يبلغ إجمالي الإنتاج حوالي 5،490 طائرة. خلال إنتاجها ، تم تزويد الجمل بمجموعة متنوعة من المحركات بما في ذلك 140 حصان Clerget 9Bf و 110 حصان Le Rhone 9J و 100 حصان Gnome Monosoupape 9B-2 و 150 حصان بنتلي BR1.
تاريخ العمليات
عند وصوله إلى الأمام في يونيو 1917 ، ظهر الجمل لأول مرة مع السرب الجوي الملكي الرابع خدمة جوية وأظهر بسرعة تفوقه على أفضل ألماني المقاتلين ، بما في ذلك كل من الباتروس D.III و D.V. ظهرت الطائرة بعد ذلك برقم 70 سرب RFC وسيتم في نهاية المطاف الطيران بأكثر من خمسين RFC أسراب. مقاتل رشيق ، الجمل ، جنبا إلى جنب مع مصنع الطائرات الملكي S.E.5a ولعب SPAD S.XIII الفرنسي دورًا رئيسيًا في استعادة سماء الجبهة الغربية للحلفاء. بالإضافة إلى الاستخدام البريطاني ، تم شراء 143 جمل من قبل القوة الاستطلاعية الأمريكية ونقلها العديد من أسرابها. كما تم استخدام الطائرة من قبل الوحدات البلجيكية واليونانية.
استخدامات اخرى
بالإضافة إلى الخدمة على الشاطئ ، تم تطوير نسخة من الجمل ، 2F.1 ، لاستخدامها من قبل البحرية الملكية. ظهرت هذه الطائرة على جناحيها أقصر قليلاً واستبدلت واحدة من مدافع فيكرز الآلية بمدفع لويس عيار 30 كال من إطلاق النار فوق الجناح العلوي. تم إجراء التجارب أيضًا في عام 1918 باستخدام 2F.1s كمقاتلين طفيليين يحملهم البريطانيون المناطيد.
استخدمت الإبل أيضًا كمقاتلين ليليين ، مع بعض التعديلات. مع تحطم الفوهة من التوأم فيكرز الرؤية الليلية للطيار ، كان المقاتل الليلي "الهزلي" يمتلك بنادق لويس المزدوجة التي تطلق ذخيرة حارقة مثبتة على الجناح العلوي. تحلق ضد قاذفات الألمانية جوثا ، كانت قمرة القيادة الهزلية في مكان أبعد من الجمل النموذجي للسماح للطيار بإعادة تحميل بنادق لويس بسهولة أكبر.
خدمة لاحقة
بحلول منتصف عام 1918 ، أصبح الجمل يتدرج ببطء من قبل مقاتلين جدد يصلون إلى الجبهة الغربية. على الرغم من أنها لا تزال في خدمة الخط الأمامي بسبب قضايا التنمية مع استبدالها ، Sopwith Snipe، تم استخدام الجمل بشكل متزايد في دور الدعم الأرضي. خلال هجمات الربيع الألمانية ، هاجمت الجمال القوات الألمانية بأثر مدمر. في هذه المهمات ، قامت الطائرات عادة بتوجيه مواقع العدو وأسقطت قنابل كوبر 25 رطلاً. استبدلها القناص في ختام الحرب العالمية الأولى ، أسقط الجمل ما لا يقل عن 1،294 طائرة معادية ، مما يجعله أكثر مقاتلي الحلفاء دموية في الحرب.
بعد الحرب ، تم الاحتفاظ بالطائرة من قبل العديد من الدول ، بما في ذلك الولايات المتحدة وبولندا وبلجيكا واليونان. في السنوات التي تلت الحرب ، أصبح الجمل راسخًا في ثقافة البوب من خلال مجموعة متنوعة من الأفلام والكتب حول الحرب الجوية فوق أوروبا. في الآونة الأخيرة ، ظهر الجمل عادة في الرسوم المتحركة الشعبية "الفول السوداني" باعتباره "الطائرة" المفضلة من سنوبي خلال معاركه الخيالية مع البارون الأحمر.
المصادر
"Sopwith 7F.1 Snipe." متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء ، 2020.
"ويليام جورج بيلي باركر". المكتبة والمحفوظات الكندية ، حكومة كندا ، 2 نوفمبر 2016.