صور عتيقة لبناء جسر بروكلين

لطالما كان جسر بروكلين رمزًا. عندما بدأت أبراجها الحجرية الضخمة في الارتفاع في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر ، بدأ المصورون والرسامون بتوثيق ما كان يعتبر أكثر الأعمال الهندسية جرأة وإذهالًا في تلك الحقبة.

طوال سنوات البناء ، تساءلت الافتتاحيات الصحفية المتشككة علانية عما إذا كان المشروع حماقة هائلة. ومع ذلك ، كان الجمهور مفتونًا دائمًا بحجم المشروع ، وشجاعته ، وتفاني الرجال الذين يبنونه ، والمشهد الرائع للحجر والصلب الذي يرتفع فوق نهر الشرق.

فيما يلي بعض الصور التاريخية المذهلة التي تم إنشاؤها أثناء بناء جسر بروكلين الشهير.

لم يعيش المهندس الرائع لرؤية الجسر الذي صممه.

كان John Augustus Roebling مهاجرًا متعلمًا جيدًا من ألمانيا وقد اكتسب شهرة بالفعل كمدرب باني جسر رائع قبل معالجة ما كان ليكون تحفته ، التي سماها الشرق العظيم جسر النهر.

أثناء المسح لموقع برج بروكلين في صيف عام 1869 ، تم سحق أصابع قدمه في حادث غريب في رصيف العبارات. تجاهل Roebling ، الفلسفي والاستبدادي ، نصيحة العديد من الأطباء ووصف علاجاته الخاصة ، والتي لم تعمل بشكل جيد. مات من الكزاز بعد ذلك بوقت قصير.

تقع مهمة بناء الجسر بالفعل على ابن روبلنج ، العقيد واشنطن روبلنج، الذي بنى جسورًا معلقة أثناء خدمته كضابط في جيش الاتحاد خلال الحرب الأهلية. سيعمل واشنطن روبلنج بلا كلل في مشروع الجسر لمدة 14 عامًا ، وقد قتل نفسه تقريبًا بسبب العمل.

كان الابتعاد في جو من الهواء المضغوط صعبًا وخطيرًا.

تم بناء أبراج جسر بروكلين على قمة الكيسونات ، والتي كانت صناديق خشبية كبيرة بدون قيعان. تم سحبهم في مكانهم وغرقوا في قاع النهر. ثم تم ضخ الهواء المضغوط في الغرف لمنع الماء من التدفق ، وحفر الرجال في الداخل عند الوحل والأساس في قاع النهر.

وبينما كانت الأبراج الحجرية تُبنى فوق الكيسونات ، ظل الرجال تحت "خنازير الرمل" التي يطلق عليها اسم "الخنازير الرملية" يحفرون بشكل أعمق. في نهاية المطاف ، وصلوا إلى حجر الأساس الصلب ، وتوقف الحفر ، وتم ملء الكيسونات بالخرسانة ، وبالتالي أصبحت الأساس للجسر.

اليوم ، يقع كيسلين بروكلين 44 قدم تحت الماء. كان يجب حفر الكيسون على جانب مانهاتن على عمق أكثر من 78 قدمًا تحت الماء.

كان العمل داخل الكيسون صعباً للغاية. كان الجو دائمًا ضبابيًا ، وعندما حدث عمل الغواص قبل أن يتقن إديسون الضوء الكهربائي ، تم توفير الإضاءة الوحيدة بواسطة مصابيح الغاز ، مما يعني أن الكيسونات كانت مضاءة بشكل خافت.

كان على الخنازير الرملية المرور من خلال سلسلة من الأرصفة الهوائية لدخول الغرفة التي يعملون فيها ، وكان الخطر الأكبر في الصعود إلى السطح بسرعة كبيرة. يمكن أن تتسبب مغادرة الهواء المضغوط في إصابة مرض بالشلل يُدعى "مرض الغواص". اليوم نسميه "الانحناءات" خطرا على غواصو المحيطات الذين يأتون إلى السطح بسرعة كبيرة ويختبرون الحالة الموهنة التي تشكل فقاعات نيتروجين في تيار الدم.

غالبًا ما دخل واشنطن روبلن في الغواصة للإشراف على العمل ، وفي أحد الأيام في ربيع عام 1872 ظهر إلى السطح بسرعة كبيرة وكان عاجزًا. تعافى لبعض الوقت ، لكن المرض استمر في إلحاق به ، وبحلول نهاية عام 1872 ، لم يعد قادرًا على زيارة موقع الجسر.

كانت هناك دائمًا أسئلة حول مدى خطورة صحة روبلنج بسبب تجربته مع الغواص. وخلال العقد التالي من البناء ، بقي في منزله في مرتفعات بروكلين ، يراقب تقدم الجسر من خلال تلسكوب. تدربت زوجته ، إميلي رويبلينج ، كمهندسة وستنقل رسائل زوجها إلى موقع الجسر كل يوم.

كانت الأبراج الحجرية الضخمة واقفة فوق مدينتي نيويورك وبروكلين المنفصلتين.

بدأ بناء جسر بروكلين بعيدًا عن الأنظار ، إلى أسفل في الكيسونات الخشبية ، وصناديق ضخمة لا قعر لها حيث حفر الرجال في قاع النهر. عندما توغلت الكيسونات في عمق الأساس في نيويورك ، تم بناء أبراج حجرية ضخمة فوقها.

ارتفعت الأبراج ، عند اكتمالها ، على ارتفاع 300 قدم تقريبًا فوق مياه نهر إيست. في وقت ما قبل ناطحات السحاب ، عندما كانت معظم المباني في نيويورك من طابقين أو ثلاثة طوابق ، كان ذلك مذهلاً ببساطة.

في الصورة أعلاه ، يقف العمال فوق أحد الأبراج أثناء بنائه. تم سحب الحجر المقطوع الضخم على الصنادل إلى موقع الجسر ، ورفع العمال الكتل في مكانها باستخدام رافعات خشبية ضخمة. أحد الجوانب المثيرة للاهتمام في بناء الجسر هو أنه بينما يستخدم الجسر النهائي مواد جديدة بما في ذلك العوارض الفولاذية والحبال السلكية ، تم بناء الأبراج باستخدام التكنولوجيا التي كانت موجودة قرون.

تم وضع جسر المشاة في مكانه في أوائل عام 1877 لاستخدام عمال الجسر ، لكن الأشخاص الجريئين الذين حصلوا على إذن خاص يمكن أن يمشوا.

قبل وجود جسر المشاة ، صنع رجل واثق المعبر الأول للجسر. وكان الميكانيكي الرئيسي للجسر ، إي إف فارينغتون ، قد انطلق من بروكلين إلى مانهاتن ، أعلى النهر ، على جهاز يشبه أرجوحة الملعب.

نشرت المجلات المصورة صورًا لجسر المشاة المؤقت لجسر بروكلين وتم تثبيت الجمهور.

فكرة أن الناس سيكونون قادرين على عبور امتداد النهر الشرقي عن طريق الجسر بدت منافسة في البداية ، الذي قد يفسر لماذا كان جسر المشاة المؤقت الضيق المعلق بين الأبراج مذهلاً للغاية عامة.

يبدأ هذا المقال في المجلة:

لأول مرة في تاريخ العالم ، يمتد جسر الآن على نهر الشرق. ترتبط مدينتا نيويورك وبروكلين ببعضهما البعض. وعلى الرغم من أن الاتصال ليس سوى اتصال نحيف ، لا يزال من الممكن لأي بشر مغرور أن ينتقل من الشاطئ إلى الشاطئ بأمان.

الجسر المؤقت المشدود بين أبراج جسر بروكلين لم يكن خجولًا.

تم بناء جسر المشاة المؤقت ، المصنوع من حبل وألواح خشبية ، بين أبراج جسر بروكلين أثناء البناء. كان الممر يتمايل في مهب الريح ، وبما أنه كان على ارتفاع أكثر من 250 قدمًا فوق المياه الدائرية لنهر الشرق ، فقد تطلب الأمر عصبًا كبيرًا للسير عبره.

على الرغم من الخطر الواضح ، اختار عدد من الناس المخاطرة حتى يتمكنوا من القول أنهم من بين أول من ساروا عاليا فوق النهر.

في هذا صورة مجسمة، الألواح في المقدمة هي الخطوة الأولى على جسر المشاة. ستكون الصورة أكثر درامية ، أو حتى مرعبة عند عرضها باستخدام المجسّم ، فإن الجهاز الذي جعل هذه الصور المتقاربة جدًا تظهر ثلاثية الأبعاد.

ما أعطى الجسر قوته الهائلة هو أربعة كابلات تعليق مصنوعة من أسلاك ثقيلة مغزولة معًا ومثبتة في كلا الطرفين.

يوضح هذا الرسم التوضيحي لمرسى جسر بروكلين كيف تم وضع نهايات كابلات التعليق الأربعة الضخمة في مكانها. كانت سلاسل الحديد الزهر الضخمة تحمل الكابلات الفولاذية ، وتم غرس المرساة بأكملها في نهاية المطاف في هياكل بناء كانت هناك ، في حد ذاتها ، مباني ضخمة.

بشكل عام يتم تجاهل هياكل الإرساء وطرق الاقتراب ، ولكن إذا كانت موجودة بصرف النظر عن الجسر ، فستكون جديرة بالملاحظة لحجمها الكبير. تم تأجير غرف واسعة تحت الطرق السريعة كمستودعات من قبل التجار في مانهاتن وبروكلين.

كان نهج مانهاتن 1.562 قدمًا ، وكان نهج بروكلين ، الذي بدأ من الأرض المرتفعة ، 971 قدمًا.

وبالمقارنة ، يبلغ طول المركز 1،595 قدمًا. من خلال حساب الطرق ، "امتداد النهر" و "الامتدادات البرية" ، يبلغ طول الجسر بالكامل 5،989 قدمًا أو أكثر من ميل.

كان يجب لف الكابلات الموجودة على جسر بروكلين عالياً في الهواء ، وكان العمل صعبًا وخاضعًا للطقس.

يجب أن تكون كابلات التعليق الأربعة على جسر بروكلين ملفوفة من الأسلاك ، مما يعني أن الرجال عملوا على ارتفاع مئات الأقدام فوق النهر. شبهها المتفرجون بشبكات العنكبوت التي تدور في الهواء. للعثور على الرجال الذين يمكنهم العمل في الكابلات ، استأجرت شركة الجسر البحارة الذين اعتادوا على التزوير الطويل للسفن الشراعية.

بدأ لف الأسلاك لكابلات التعليق الرئيسية في صيف عام 1877 ، واستغرق عامًا ونصف ليكتمل. يتنقل الجهاز ذهابًا وإيابًا بين كل مرسى ، ووضع السلك في الكابلات. في مرحلة ما ، تم ربط جميع الكابلات الأربعة في وقت واحد ، وكان الجسر يشبه آلة الغزل العملاقة.

يسافر الرجال في "العربات" الخشبية في نهاية المطاف على طول الكابلات ، ويربطونها معًا. إلى جانب الظروف الصعبة ، كان العمل صارمًا ، حيث كانت قوة الجسر بأكمله تعتمد على لف الكابلات بمواصفات دقيقة.

كانت هناك دائما شائعات حول الفساد المحيط بالجسر ، وفي مرحلة ما اكتشف أن المقاول المظلل ، ج. لويد هايغ ، كان يبيع الأسلاك الرديئة لشركة الجسر. في الوقت الذي تم فيه اكتشاف عملية احتيال هايغ ، تم نسج بعض الأسلاك الخاصة به في الكابلات ، حيث لا يزال حتى يومنا هذا. لم يكن هناك طريقة لإزالة السلك السيئ ، وعوضت واشنطن روبلينج عن أي نقص عن طريق إضافة 150 سلكًا إضافيًا إلى كل كابل.

وقد تم الترحيب بإكمال وفتح الجسر باعتباره حدثًا ذا حجم تاريخي.

تظهر هذه الصورة الرومانسية من إحدى الصحف المصورة في مدينة نيويورك رموز الموقعين المنفصلين في نيويورك وبروكلين وهما يحييان بعضهما البعض عبر الجسر الذي تم افتتاحه حديثًا.

في يوم الافتتاح الفعلي ، 24 مايو 1883 ، قام وفد يضم عمدة نيويورك ورئيس الولايات المتحدة ، تشيستر أ. سار آرثر ، من نيويورك نهاية الجسر إلى برج بروكلين ، حيث استقبلهم وفد بقيادة عمدة بروكلين ، سيث لو.

تحت الجسر ، مرت سفن البحرية الأمريكية في المراجعة ، وبدت المدافع في بروكلين نافي يارد المجاورة تحية. شاهد عدد لا يحصى من المتفرجين من جانبي النهر في ذلك المساء حيث عرضت ألعاب نارية ضخمة السماء.

كان جسر بروكلين الذي تم افتتاحه حديثًا أعجوبة في وقته ، وكانت الرسوم التوضيحية له شائعة لدى الجمهور.

تحمل هذه المطبوعة الحجرية الملونة للجسر عنوان "جسر نهر الشرق العظيم". عندما الجسر الأول افتتح ، وكان يعرف باسم ذلك ، وكذلك ببساطة باسم "الجسر العظيم". في النهاية اسم جسر بروكلين عالق.

عندما تم فتح الجسر لأول مرة ، كانت هناك طرق (واحدة تسير في كل اتجاه) لحركة الخيل والعربة وممرات السكك الحديدية التي تنقل الركاب ذهابًا وإيابًا بين المحطات الطرفية في كلا الطرفين. مرتفع فوق الطريق ومسارات السكك الحديدية كان ممرًا للمشاة.

كان الممر في الواقع موقعًا لمأساة كبيرة بعد أسبوع إلى يوم من افتتاح الجسر.

30 مايو 1883 كان يوم الديكور (مقدمة يوم الذكرى). توافد حشود الأعياد على الجسر ، لأنه يوفر مناظر خلابة ، كونه أعلى نقطة في أي من المدينتين. اكتظمت حشود شديدة بإحكام بالقرب من نهاية الجسر في نيويورك ، واندلع الذعر. بدأ الناس يصرخون بأن الجسر كان ينهار ، وختم حشود المحتفلين بالعطلات وتم سحق اثني عشر شخصًا حتى الموت. أصيب الكثير.

الجسر ، بالطبع ، لم يكن في خطر الانهيار. لإثبات هذه النقطة ، رجل الاستعراض العظيم Phineas T. قاد بارنوم موكبًا من 21 فيلًا ، بما في ذلك جامبو الشهير ، عبر الجسر بعد عام ، في مايو 1884. أعلن بارنوم أن الجسر قوي للغاية.

على مر السنين تم تحديث الجسر لاستيعاب السيارات ، وتم التخلص من مسارات القطارات في أواخر الأربعينيات. لا يزال ممشى المشاة موجودًا ، ولا يزال وجهة شائعة للسياح والمشاهدين والمصورين.

وبالطبع ، لا يزال ممشى الجسر فعالًا تمامًا. تم التقاط صور إخبارية بارزة في 11 سبتمبر 2001 ، عندما استخدم آلاف الأشخاص الممر للفرار من مانهاتن السفلى حيث احترقت مراكز التجارة العالمية خلفهم.

يشير هذا الإعلان لشركة ماكينة الخياطة إلى شعبية جسر بروكلين الذي تم افتتاحه حديثًا.

خلال سنوات البناء الطويلة ، سخر العديد من المراقبين من جسر بروكلين باعتباره حماقة. كانت أبراج الجسر مشاهد مثيرة للإعجاب ، لكن بعض المتشائمين لاحظوا أنه على الرغم من المال والعمل الذين يدخلون المشروع ، اكتسبت جميع مدن نيويورك وبروكلين أبراج حجرية مع تشابك الأسلاك المعلقة بينهما معهم.

في يوم الافتتاح ، 24 مايو 1883 ، تغير كل ذلك. حقق الجسر نجاحًا فوريًا ، وتوافد الناس على السير عبره ، أو حتى فقط لعرضه في شكله النهائي.

وتشير التقديرات إلى أن أكثر من 150.000 شخص عبروا الجسر سيرًا على الأقدام في اليوم الأول من فتحه للجمهور.

أصبح الجسر صورة شائعة لاستخدامها في الإعلان ، حيث كان رمزًا لأشياء يحترمها الناس ويحبونها في القرن التاسع عشر: هندسة رائعة ، وقوة ميكانيكية ، وتفاني مثابر للتغلب على العقبات والحصول على الوظيفة فعله.

ظهرت هذه المطبوعة الحجرية التي تعلن عن شركة ماكينة خياطة بفخر جسر بروكلين. لم يكن للشركة حقًا صلة بالجسر نفسه ، لكنها أرادت بطبيعة الحال أن تربط نفسها بالعجائب الميكانيكية الممتدة على نهر إيست.