التفجير والإشعال المسبق وطرق المحرك

التفجير - الناجم عامة عن الوقود مع انخفاض نسبة الأوكتان - هو ميل الوقود إلى الاشتعال المسبق أو الإشعال التلقائي في غرفة الاحتراق في المحرك. هذا الاشتعال المبكر (قبل حريق شمعة الإشعال) يشتعل الوقود موجة صدمة في جميع أنحاء الأسطوانة مثل يتصادم حرق وتوسيع خليط الوقود والهواء مع المكبس الذي لا يزال يسير باتجاهه اعلي مركز للميتين. الضربة أو ping الناتجة هي صوت المكابس التي تضرب على جدران الأسطوانة.

قد تكون آثار التفجير في أي مكان من التعسفي إلى الشديد. يمكن للطرق المطولة والمكثفة أن تكسر المكبس أو المحرك ، على الرغم من أنه يمكن أن يتحمل هذه المشكلة الطفيفة لآلاف الأميال. وبالمثل ، قد يتسبب ارتفاع درجة الحرارة في حدوث تآكل إضافي للمحرك ، أو يكون غير ضار نسبيًا أو يتسبب في اشتعال النيران في المحرك وكسرها.

غالبًا ما يكون التفجير ناتجًا عن استخدام وقود محرك منخفض الدرجة وما ينتج عن ذلك من تدهور في أجزاء المحرك. ومع ذلك ، يلعب تصميم الغرفة دورًا رئيسيًا في تحديد متى وإذا كان المحرك قد ينفجر بشكل غير متوقع. يساعد الشكل والحجم وموقع الشرارة والهندسة في التصميم على تحديد مكان حدوث هذه التفجيرات.

يمكن أن يسبب طرف سدادة الإشعال المحموم أيضًا الإشعال المسبق. قد يتسبب ذلك في حدوث الأزيز في سيارتك عند القيادة على طريق سريع ، ولكن يمكن أن يستمر في المحرك لآلاف الأميال. إذا سمعت صوت نقر معدني أثناء القيادة لمسافات طويلة ، يجب عليك استشارة ميكانيكيك ومعرفة ما إذا كان يلزم استبدال قابس الإشعال الخاص بك.

يمكن أن يتسبب التفجير في ثلاثة أنواع من أعطال المحرك اعتمادًا على المصدر وشدته: التآكل والضرر الميكانيكي والسخونة الزائدة. يحدث التلف الميكانيكي لأن التأثير المتزايد للطبيعة يمكن أن يتسبب في كسر أجزاء من محرك الاحتراق الداخلي. يمكن أن يؤثر ذلك بشكل خاص على الجزء العلوي أو الثاني من حلقة المكبس أو حتى صمامات العادم أو السحب.

في تآكل، يتآكل رأس المكبس ببطء ، مما يخلق تأثير الجبن السويسري المجهري على سطحه مما يؤدي إلى كفاءة أقل وانهيار في نهاية المطاف. فرط النشاط ، على الرغم من ذلك ، هو قضية أكثر خطورة والتي تعمل تقريبا مثل تأثير كرة الثلج بمجرد أن تبدأ. ناجمة عن مقاطعة طبقة الغاز الحدودية ضد رأس الأسطوانة وانتقال الحرارة إلى سائل التبريد عبر رأس الأسطوانة ، سيستمر هذا السخونة الزائدة للمحرك في حدوث زيادة في درجات الحرارة مما يسبب المزيد تفجير.

لحسن الحظ ، هناك عدد من حلول لما قبل الاشتعال. من الواضح أن أفضل حل هو رؤية الميكانيكي الخاص بك حول المشكلة ، ولكن إذا كانت لديك خبرة في إصلاح المحرك ، فيمكنك أيضًا النظر في الطرق التالية لتقليل فرص تفجير المحرك.

التحول إلى وقود اوكتان أعلى من أجل تقليل حرارة غرفة الاحتراق وحرق الوقود بشكل أبطأ هي أفضل طريقة لمكافحة إطلاق النار الزائف. وبالمثل ، فإن تقليل درجات حرارة هواء مدخل المحرك سيقلل إلى حد كبير من فرصة الاشتعال والتفجير. كمبدأ ، لكل 10 درجات برودة يكون الهواء الداخل ، ينتج طاقة أكثر بنسبة واحد بالمائة. قد يساعد ضبط توقيت المحرك أيضًا على حل هذه المشكلة. إذا كان محركك يطلق النار أثناء الاختناق بسرعات منخفضة للمحرك ، فقد تحتاج إلى ضبط التوقيت بدرجتين إلى ثلاث درجات.