شحن البضائع هو نموذج عمل منخفض الهامش يتطلب شحن السفن بالكامل من أجل الحفاظ على عمليات مربحة. عندما تكون السفينة في مرحلة التصميم ، فإنها دائمًا ما تكون منظمة في تصنيف محدد للهندسة البحرية ومبنية لخدمة مسار أو غرض محدد.
قياس المصطلحات
تسمى السفن التي تم بناؤها لتمرير اختناقات محددة أثناء حمل أكبر كمية من البضائع "كحد أقصى". (على سبيل المثال ، مصممة للشحن لتمرير عبر قناة بنما تسمى باناماكس.) وهذا يعني أن السفينة سوف تتناسب مع الحد الأدنى للمربع المحيط الذي يتطابق مع أبعاد أصغر أقفال القناة. يتم قياس المربعات المحيطة ثلاثية الأبعاد. بالإضافة إلى الحد الأقصى للطول والعرض ، تشمل القياسات المناطق تحت الماء وفوق سطح السفينة.
في الحالات الخاصة بالبحر ، يكون لأبعاد الصندوق المحيط بعض الأسماء المختلفة ولكنها لا تزال مألوفة:
- مشروع هو القياس من سطح الماء إلى القاع.
- شعاع هو عرض الوعاء عند أوسع نقطة.
- الطول يُقاس على أنه الطول الكلي للسفينة ، ومع ذلك ، في بعض الحالات ، قد تأخذ الأبعاد القصوى في الاعتبار النظر في الطول عند خط المياه الذي يمكن أن يختلف بشكل كبير عن الطول الكلي (LOA) بسبب ال الشروق بدن.
- انزلاق جوي هو مقياس الارتفاع الأقصى فوق خط الماء لأي هيكل على متن السفينة.
- الحمولة الإجمالية (GT) و حمولتها الساكنة (DWT) ، في حين يعتقد الكثيرون أنها مقاييس للوزن ، يتم وصفها بدقة أكبر على أنها مقاييس لحجم بدن السفينة. عوامل الوزن فقط عندما يجب أيضًا التعبير عن وزن مكافئ من الماء الذي تم إزاحته بواسطة الهيكل.
تعاريف تصنيف حجم السفينة
تتعلق معظم هذه التعريفات بسفن الشحن ولكن يمكن تطبيقها على أي نوع من السفن ، بما في ذلك السفن العسكرية والسفن السياحية.
Aframax- يشير هذا التصنيف دائمًا تقريبًا إلى ناقلات النفط ، على الرغم من أنه يتم تطبيقه أحيانًا على السلع السائبة الأخرى. تخدم هذه السفن المناطق المنتجة للنفط ذات موارد الموانئ المحدودة أو حيث تؤدي القنوات الاصطناعية إلى محطات تقوم بتحميل المنتجات البترولية الخام.
قيود الحجم في هذه الفئة قليلة. القيد الرئيسي هو شعاع السفينة ، والتي في هذه الحالة لا يمكن أن تتجاوز 32.3 مترًا أو 106 قدمًا. حمولة Aframax حوالي 120،000 DWT.
استدرج—هذا مثال يختلف فيه نظام التسمية ولكن مفهوم التحجيم هو نفسه. السفن الكبيرة الحجم هي ناقلات وناقلات كبيرة الحجم تحصل على اسمها من المسار الذي يجب أن تسلكه لتجاوز قناة السويس. اعتمادًا على الوجهة النهائية للسفينة ، يأخذهم هذا المسار بعد الطريق رأس الرجاء الصالح في أفريقيا أو كيب هورن في أمريكا الجنوبية.
سفينة Capesize محدودة بعمق قناة السويس والتي يبلغ طولها حاليًا 62 قدمًا أو حوالي 19 مترًا. يمكن أن يتراوح إزاحة هذه السفن من 150.000 إلى 400.000 طن من وزن الجسم. لقد سمحت الجيولوجيا الناعمة في المنطقة بتجريف القناة إلى عمق أكبر منذ إنشائها لأول مرة ، ومن الممكن أن يتم حفر القناة مرة أخرى في المستقبل. ونتيجة لذلك ، قد يتغير الحد الأقصى لمسودة التصنيف أيضًا.
Chinamax- يتم تحديد تصنيف Chinamax من خلال حجم مرافق الميناء بدلاً من العوائق المادية أو القيود المرتبطة بممر مائي معين. ونتيجة لذلك ، لا يتم تطبيق المصطلح على السفن فحسب ، بل أيضًا على مرافق الموانئ نفسها. يشار إلى الموانئ التي يمكن أن تستوعب هذه السفن الكبيرة جدًا بأنها متوافقة مع Chinamax ، سواء كانت أو لم تكن بالقرب من الصين. يجب عليهم تلبية متطلبات مشروع ناقلات السائبة الجافة في نطاق 350،000 إلى 400،000 DWT في حين لا تتجاوز 24 مترًا أو 79 قدمًا من الغاطس ، و 65 مترًا أو 213 قدمًا من الشعاع ، و 360 مترًا أو 1180 قدمًا من الإجمالي الطول.
Malaccamax—بالنسبة للمهندسين البحريين الذين يصممون هذه الفئة من السفن ، فإن القيد الرئيسي هو مشروع السفينة. ال مضيق ملقا يبلغ عمقه 25 مترًا أو 82 قدمًا ، لذا يجب ألا تتجاوز السفن من هذه الفئة هذا العمق في أدنى نقطة من دورة المد والجزر. يمكن للسفن التي تخدم هذا المسار اكتساب السعة في مرحلة التصميم من خلال زيادة الشعاع والطول عند خط الماء من أجل حمل سعة أكبر في حالة السحب المحدودة.
باناماكس- كانت باناماكس ذات مرة تصنيف السفن الأكثر شيوعًا بسبب اشتقاقها من قناة بنما الشهيرة عالميًا. يبلغ الحد الأقصى لحجم باناماكس 294 مترًا أو 965 قدمًا ، و 32 مترًا أو 106 قدمًا من الشعاع ، و 12 مترًا أو 39.5 قدمًا من الغاطس ، و 58 مترًا أو 190 قدمًا من الغاطس الهوائي بحيث يمكن للسفن المرور تحت جسر الأمريكتين.
افتتحت قناة بنما عام 1914. بحلول عام 1930 ، كانت هناك بالفعل خطط لتوسيع الأقفال للسماح بمرور السفن الكبيرة. في عام 2014 ، أدى إنشاء مجموعة ثالثة أكبر من الأقفال التي دخلت حيز التشغيل في عام 2016 ، إلى دخول فئة جديدة من السفن تسمى New Panamax.
جديد (نيو) باناماكس—تتميز باناماكس الجديدة بحدود حجمها 366 مترًا أو 1200 قدم في الطول الإجمالي ، و 49 مترًا أو حوالي 160 قدمًا من الشعاع ، ومسودة من 15 مترًا أو 50 قدمًا. لا يزال مشروع الهواء كما هو لاستيعاب الممر تحت جسر الأمريكتين ، والذي يعد الآن العامل المقيد الرئيسي للسفن الكبيرة التي تمر عبر القناة.
سيوايماكس- تم تصميم هذه الفئة من السفن لتحقيق أقصى حجم للمرور عبر سانت لورانس سيواي الواردة أو الصادرة من نظام البحيرات الكبرى. أقفال Seaway هي العامل المحدد في هذا التصنيف. يمكن أن تستوعب سانت لورانس السفن التي لا يزيد طولها عن 225.5 مترًا أو 740 قدمًا بطول إجمالي ، حوالي 24 مترًا أو 78 قدمًا من الشعاع ، حوالي ثمانية أمتار أو 26 قدمًا من السحب ، ومسودة هوائية 35.5 مترًا أو 116 قدمًا فوق سطح السفينة ماء. السفن الكبيرة التي تعمل على البحيرات العظمى غير قادرة على الوصول إلى البحر بسبب اختناق في الأقفال.
السويس—أبعاد قناة السويس هي العامل المحدد لحجم السفن في هذه الفئة. نظرًا لعدم وجود أقفال على طول أكثر من مائة ميل من القناة ، فإن القيود الوحيدة هي الغاطس والتهوية. تحتوي القناة على مسودة مفيدة تبلغ 19 مترًا أو 62 قدمًا. تقتصر السفن على ارتفاع جسر قناة السويس الذي يبلغ ارتفاعه 68 مترًا أو 223 قدمًا.
سوبرماكس / هانديماكس- مرة أخرى لا يتم تقييد هذه الفئة من السفن بمجموعة محددة من الأقفال أو الجسور ، ولكنها بدلاً من ذلك ، تشير إلى سعة الشحن والقدرة على استخدام الموانئ. غالبًا ما يتم تعيين الموانئ لتكون متوافقة مع Supermax أو Handymax.
كما يوحي الاسم ، يعد Supermax هو أكبر تصنيفات السفينة ، ويبلغ حجمه حوالي 50،000 إلى 60،000 DWT ويمكن أن يصل طوله إلى 200 متر أو 656 قدمًا. أوعية Handymax أصغر قليلاً ولديها إزاحة من 40.000 إلى 50.000 DWT. عادة ما تكون هذه السفن على الأقل 150 مترًا أو 492 قدمًا.
مصدر
- موقع الرابط البحري