USS Wasp World War II CV-7 Aircraft Carrier

• الأمة: الولايات المتحدة الأمريكية
• اكتب: حاملة الطائرات
• حوض بناء السفن: فور ريفر ريفر لبناء السفن
• المنصوص عليها: 1 أبريل 1936
• أطلق: 4 أبريل 1939
• بتكليف: 25 أبريل 1940
• مصير: غرق 15 سبتمبر 1942

• الإزاحة: 19،423 طن
• الطول: 741 قدم 3 بوصة
• الحزم: 109 قدم.
• مشروع: 20 قدم.
• الدفع: 2 × توربينات بخارية بارسونز ، 6 مراجل ب 565 رطل / بوصة مربعة ، 2 × مهاوي
• سرعة: 29.5 عقدة
• نطاق: 14000 ميل بحري بسرعة 15 عقدة
• تكملة: 2167 رجل

البنادق

• 8 × 5 بوصات /.38 بنادق
• مدافع مضادة للطائرات عيار 16 × 1.1 بوصة / 75 عيار 24 × .50 بوصة الرشاشات

الطائرات

• ما يصل إلى 100 طائرة

في أعقاب عام 1922 معاهدة واشنطن البحرية، تم تقييد القوى البحرية الرائدة في العالم في الحجم والوزن الإجمالي للسفن الحربية التي سمح لها ببناءها ونشرها. وبموجب الشروط الأولية للمعاهدة ، تم تخصيص 135.000 للولايات المتحدة لحاملات الطائرات. مع بناء USS يوركتاون (CV-5) و USS مشروع - مغامرة (CV-6)، وجدت البحرية الأمريكية نفسها مع 15000 طن متبقية في بدلها. وبدلاً من السماح لهذا أن يستمر دون استخدام ، أمروا ببناء ناقل جديد يمتلك ما يقرب من ثلاثة أرباع النزوح مشروع - مغامرة.

على الرغم من أنها لا تزال سفينة كبيرة ، فقد بذلت جهود لتوفير الوزن لتلبية قيود المعاهدة. ونتيجة لذلك ، أطلق على السفينة الجديدة اسم يو إس إس دبور (CV-7) ، تفتقر إلى الكثير من أكبر دروع الأخوة وحماية الطوربيدات. دبور كما تم دمج آلات أقل قوة مما قلل من إزاحة الناقل ، ولكن بتكلفة تبلغ حوالي ثلاث عقدة من السرعة. انزل في حوض نهر فوري فور في كوينسي ، ماساتشوستس في 1 أبريل 1936 ، دبور تم إطلاقه بعد ثلاث سنوات في 4 أبريل 1939. أول شركة طيران أمريكية تمتلك مصعد طائرات على سطح السفينة ، دبور كلف في 25 أبريل 1940 ، مع الكابتن جون دبليو. ريفز في القيادة.

مغادرة بوسطن في يونيو ، دبور أجرت اختبارات ومؤهلات الناقل خلال الصيف قبل الانتهاء من التجارب البحرية الأخيرة في سبتمبر. تم تعيينه في قسم شركة النقل 3 ، في أكتوبر 1940 ، دبور شرعت فيلق الجيش الأمريكي ،مقاتلات P-40 لاختبار الطيران. أظهرت هذه الجهود أن المقاتلين من القاعدة البرية يمكنهم الطيران من حاملة طائرات. خلال الفترة المتبقية من العام وحتى عام 1941 ، دبور تعمل بشكل كبير في منطقة البحر الكاريبي حيث شاركت في مجموعة متنوعة من التدريبات. وبالعودة إلى نورفولك بولاية فيرجينيا في مارس ، ساعدت الناقلة غرق الخشب في الطريق.

بينما في نورفولك ، دبور تم تجهيزه برادار CXAM-1 الجديد. بعد عودة قصيرة إلى منطقة البحر الكاريبي والخدمة قبالة رود آيلاند ، تلقت الشركة أوامر الإبحار إلى برمودا. مع الحرب العالمية الثانية تحتدم، دبور تعمل من خليج جراسي وأجرت دوريات الحياد في غرب المحيط الأطلسي. العودة إلى نورفولك في يوليو ، دبور شرعت في مقاتلات القوات الجوية للجيش الأمريكي لتسليمها إلى أيسلندا. عند تسليم الطائرة في 6 أغسطس ، ظلت الناقلة في المحيط الأطلسي تقوم بعمليات الطيران حتى وصولها إلى ترينيداد في أوائل سبتمبر.

على الرغم من أن الولايات المتحدة ظلت محايدة من الناحية الفنية ، فقد وجهت البحرية الأمريكية لتدمير السفن الحربية الألمانية والإيطالية التي هددت قوافل الحلفاء. المساعدة في واجبات مرافقة القوافل خلال الخريف ، دبور كان في خليج جراسي عندما وصلت الأخبار عن اليابانيين الهجوم على بيرل هاربور في 7 ديسمبر. مع دخول الولايات المتحدة الرسمي في الصراع ، دبور قامت بدورية في منطقة البحر الكاريبي قبل العودة إلى نورفولك لتجديدها. بمغادرة الفناء في 14 يناير 1942 ، اصطدم الناقل بطريق الخطأ مع USS كومة مما أجبرها على العودة إلى نورفولك.

الإبحار بعد أسبوع ، دبور انضم إلى فرقة العمل 39 في طريقه إلى بريطانيا. عند وصولها إلى غلاسكو ، تم تكليف السفينة بالعبور سوبرماين العصبي مقاتلين إلى جزيرة مالطا المحاصرة كجزء من عملية التقويم. تسليم الطائرة بنجاح في أواخر أبريل ، دبور حملت حمولة أخرى من Spitfires إلى الجزيرة في مايو خلال عملية Bowery. في هذه المهمة الثانية ، رافقها الناقل HMS نسر. مع فقدان USS ليكسينغتون في ال معركة بحر المرجان في أوائل شهر مايو ، قررت البحرية الأمريكية نقل دبور إلى المحيط الهادئ للمساعدة في مكافحة اليابانيين.

بعد تجديد قصير في نورفولك ، دبور أبحرت لقناة بنما في 31 مايو بقيادة النقيب فورست شيرمان. توقف في سان دييغو ، شرعت شركة النقل الجوي مجموعة من F4F Wildcat المقاتلين ، SBD Dauntless قاذفات الغوص ، و TBF Avenger قاذفات الطوربيدات. في أعقاب النصر في معركة ميدواي في أوائل يونيو / حزيران ، اختارت قوات الحلفاء الهجوم في أوائل أغسطس بضربها جوادالكانال في جزر سليمان. للمساعدة في هذه العملية ، دبور أبحر مع مشروع - مغامرة و USS ساراتوجا (السيرة الذاتية 3) لتقديم الدعم الجوي لقوات الغزو.

مع وصول القوات الأمريكية إلى الشاطئ في 7 أغسطس ، كانت الطائرات من دبور ضرب أهداف حول جزر سليمان بما في ذلك Tulagi و Gavutu و Tanambogo. مهاجمة قاعدة الطائرة المائية في تانامبوغو ، طيارون من دبور دمرت 22 طائرة يابانية. المقاتلون والقاذفات من دبور واصلت اشتباك العدو حتى وقت متأخر يوم 8 أغسطس عندما نائب الأدميرال فرانك ج. فليتشر أمرت شركات النقل بالانسحاب. قرار مثير للجدل ، جرد قوات الغزو من غطاءها الجوي. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، أمر فليتشر دبور الجنوب للتزود بالوقود مما يؤدي إلى تفويت الناقل معركة سليمان الشرقي. في القتال ، مشروع - مغامرة تضررت ترك ترك دبور و USS زنبور (CV-8) باعتبارها الناقلة التشغيلية الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية في المحيط الهادئ.

وجدت منتصف سبتمبر دبور الإبحار مع زنبور والسفينة الحربية USS شمال كارولينا (BB-55) لتوفير مرافقة للنقل الذي يحمل الفوج البحري السابع إلى غوادالكانال. الساعة 2:44 مساءً يوم 15 سبتمبر ، دبور كانت تجري عمليات طيران عندما شوهدت ستة طوربيدات في الماء. أطلقته الغواصة اليابانية أنا -19ضرب ثلاثة دبور على الرغم من أن الناقل يتحول بشدة إلى الميمنة. تفتقر الناقل إلى حماية كافية من الطوربيدات ، وقد لحقت بها أضرار جسيمة حيث ضربت جميع خزانات الوقود وإمدادات الذخيرة. من الطوربيدات الثلاثة الأخرى ، ضرب واحد المدمرة USS أوبراين بينما ضرب آخر شمال كارولينا.

على متن سفينة دبورحاول الطاقم يائسة السيطرة على حرائق الانتشار ولكن الضرر الذي أصاب أنابيب المياه في السفينة منعهم من النجاح. ووقعت انفجارات إضافية بعد أربعة وعشرين دقيقة من الهجوم مما جعل الموقف أسوأ. أمر شيرمان بعدم رؤية أي بديل دبور تم التخلي عنها الساعة 3:20 مساءً. وأخرج المدمرون والطرادات القريبة الناجين. خلال الهجوم ومحاولات مكافحة الحرائق ، قتل 193 رجلا. الهيكل يحترق ، دبور تم الانتهاء من الطوربيدات من المدمرة USS لانسداون وغرق في القوس الساعة 9 مساءً.

• دانفس: يو إس إس دبور (CV-7)
• المصنع العسكري: يو اس اس دبور (CV-7)
• رقم الهيكل: CV-7