اختراع ركاب السرج

تبدو مثل هذه الفكرة البسيطة. لماذا لا تضيف قطعتين إلى السرج ، معلقة على كلا الجانبين ، حتى تستقر قدميك أثناء ركوب الحصان؟ بعد كل شيء ، يبدو أن البشر قد استأنسوا الحصان حوالي 4500 قبل الميلاد. تم اختراع السرج في وقت مبكر على الأقل من 800 سنة قبل الميلاد ، ولكن ربما ظهر أول ركاب سليم بعد حوالي 1000 عام ، حوالي 200-300 م.

لا أحد يعرف من اخترع الرِكاب لأول مرة ، أو حتى في أي جزء من آسيا عاش فيه المخترع. في الواقع ، هذا هو موضوع مثير للجدل للغاية بين علماء الفروسية والحرب القديمة والعصور الوسطى وتاريخ التكنولوجيا. على الرغم من أن الناس العاديين لا يصنفون الرِّكاب على أنه واحد من أعظم الاختراعات في التاريخ ، إلا أنه مع ذلك ورقة, البارود و خبز مقسم إلى شرائحيعتبر المؤرخون العسكريون أنه تطور رئيسي حقًا في فنون الحرب والغزو.

هل تم اختراع الرِّكاب مرة واحدة ، مع انتشار التكنولوجيا إلى الدراجين في كل مكان؟ أم أن الدراجين في مناطق مختلفة توصلوا إلى الفكرة بشكل مستقل؟ في كلتا الحالتين ، متى حدث هذا؟ لسوء الحظ ، نظرًا لأن الركائب المبكرة كانت مصنوعة على الأرجح من مواد قابلة للتحلل مثل الجلد والعظام والخشب ، فقد لا يكون لدينا إجابات دقيقة على هذه الأسئلة.

إذن ماذا نعرف؟ الإمبراطور الصيني القديم تشين شي هوانغديجيش الطين (ج. 210 قبل الميلاد) تشمل عددًا من الخيول ، لكن سروجها لا تحتوي على ركائب. في التماثيل القديمة الهندج. 200 سنة قبل الميلاد ، يستخدم الدراجون العاريون ركاب إصبع القدم الكبير. تألفت هذه الركائب المبكرة ببساطة من حلقة صغيرة من الجلد ، حيث يمكن للفارس أن يثبت كل إصبع قدم كبير لتوفير القليل من الثبات. ومع ذلك ، لن يكون ركاب إصبع القدم الكبير مناسبًا للراكبين في المناخات الحارة ، ما كان ليستخدمه الدراجين الذين تم تمهيدهم في سهول آسيا الوسطى أو غرب الصين.

من المثير للاهتمام ، هناك أيضا صغير كوشان النقش في العقيق الذي يظهر متسابق يستخدم ركاب خطاف أو منصة ؛ هذه قطع خشبية على شكل حرف L أو قرن لا تطوق القدم مثل الركائب الحديثة ، ولكنها توفر نوعًا من الراحة للقدم. يبدو أن هذا النقش المثير للإعجاب يشير إلى أن الدراجين في آسيا الوسطى ربما كانوا يستخدمون ركاب حوالي 100 م ، ولكنه الوحيد تصوير معروف لتلك المنطقة ، لذلك هناك حاجة إلى مزيد من الأدلة لاستنتاج أن ركاب كانت بالفعل في آسيا الوسطى من مثل هذه عمر مبكر.

يأتي أقرب تمثيل معروف للرِكاب المُغلَّق على الطراز الحديث من تمثال حصان من الخزف تم دفنه في سلالة جين الأولى مقبرة صينية بالقرب من نانجينغ عام 322 م. تعتبر الرِكاب ثلاثية الشكل وتظهر على جانبي الحصان ، ولكن بما أن هذا الشكل منمق ، فمن المستحيل تحديد تفاصيل أخرى حول بناء الرِكاب. لحسن الحظ ، أسفر قبر بالقرب من أنيانغ ، الصين من نفس التاريخ تقريبًا ، عن مثال فعلي على ركاب. تم دفن المتوفى بمعدات كاملة للحصان ، بما في ذلك ركاب برونزي مطلي بالذهب ، والذي كان دائريًا في الشكل.

يحتوي مقبرة أخرى من عصر جين في الصين أيضًا على زوج فريد من الركائب. هذه الأشكال أكثر مثلثة الشكل ، مصنوعة من الجلد محاطًا بقلب خشبي ، ثم مغطاة بالورنيش. ثم تم رسم ركاب الغيوم باللون الأحمر. هذا التصميم الزخرفي يذكّر بتصميم الحصان السماوي الذي تم العثور عليه لاحقًا في كل من الصين وكوريا.

أول ركاب لدينا موعد مباشر له هو من قبر فنغ سوفو ، الذي توفي عام 415 م. كان أمير يان الشمالية ، شمال مملكة كوجوريو في كوريا. إن ركاب فنغ معقدة للغاية. تم صنع الجزء العلوي المستدير من كل ركاب من قطعة مثنية من خشب التوت ، مغطاة بالبرونز المذهب صفائح على الأسطح الخارجية ، وألواح حديدية مغطاة بالورنيش من الداخل ، حيث قد تكون أقدام فنغ ذهب. هذه الرِكاك ذات تصميم كوري نموذجي Koguryeo.

كما أن مدافن القرن الخامس من كوريا نفسها تنتج ركابًا ، بما في ذلك تلك الموجودة في Pokchong-dong و Pan-gyeje. كما تظهر في جداريات وتماثيل من Koguryeo و شيلا سلالات. اليابان كما تبنى الرِّكاب في القرن الخامس ، وفقًا لفن القبر. بحلول القرن الثامن ، في فترة نارا ، كان الرِكاب الياباني عبارة عن كؤوس مفتوحة بدلاً من الحلقات ، صممت لمنع أقدام الفارس من التورط إذا سقط (أو سقط) الحصان.

في هذه الأثناء ، استغل الدراجون الأوروبيون الركائب حتى القرن الثامن. مقدمة هذه الفكرة (التي ترجع إليها الأجيال السابقة من المؤرخين الأوروبيين الفرنجة، بدلاً من آسيا) ، سمح بتنمية سلاح الفرسان الثقيل. بدون ركاب ، فرسان أوروبا لا يمكن أن يصعدوا إلى خيولهم وهم يرتدون الدروع الثقيلة ، ولا يمكن أن يكونوا قد اندفعوا. في الواقع ، كانت العصور الوسطى في أوروبا مختلفة تمامًا بدون هذا الاختراع الآسيوي البسيط الصغير.

إذا أين يتركنا هذا؟ تبقى العديد من الأسئلة والافتراضات السابقة في الهواء ، بالنظر إلى هذا الدليل الضئيل إلى حد ما. كيف قام البارثيون في بلاد فارس القديمة (247 قبل الميلاد - 224 م) بتسليم سروجهم وإطلاق "طلقة بارثية" من أقواسهم ، إذا لم يكن لديهم ركاب؟ (من الواضح أنهم استخدموا السروج المقوسة للغاية لمزيد من الاستقرار ، لكن هذا لا يزال يبدو لا يصدق.)

فعل أتيلا الهون أعرض الركاب حقا في أوروبا؟ أم أن الهون كانوا قادرين على ضرب الخوف في قلوب جميع أوراسيا بمهاراتهم في الرماية والرماية ، حتى أثناء الركوب بدون ركاب؟ لا يوجد دليل على أن الهون استخدموا هذه التقنية بالفعل.

هل تضمن طرق التجارة القديمة ، التي لم يتم تذكرها الآن ، انتشار هذه التقنية بسرعة عبر آسيا الوسطى والشرق الأوسط؟ هل تغسل التحسينات والابتكارات الجديدة في تصميم الرِّكاب ذهابًا وإيابًا بين بلاد فارس والهند والصين وحتى اليابان ، أم كان هذا السر الذي اخترق الثقافة الأوراسية تدريجياً؟ حتى يتم الكشف عن أدلة جديدة ، سيكون علينا ببساطة أن نتساءل.

• _{أزارولي ، أوغوستو. تاريخ مبكر لفروسية، ليدن: EJ بريل وشركاه ، 1985.}
• _{تشامبرلين ، ج. إدوارد. الحصان: كيف شكل الحصان الحضارات، راندوم هاوس ديجيتال ، 2007.}
• _{دين ، ألبرت إي. "الرِّكاب وتأثيره على التاريخ العسكري الصيني" آرس أورينتال، المجلد 16 (1986) ، 33-56.}
• _{سينور ، دينيس. "المحاربون الآسيويون الداخليون" مجلة الجمعية الشرقية الأمريكية، المجلد. 101 ، رقم 2 (أبريل. - يونيو 1983) ، 133-144.}