نظرة عامة على مشاكل المرور في الصين

لم يكن لدى الصين دائمًا مشكلة في حركة المرور ، ولكن على مدى العقدين الماضيين ، مثل الصين بشكل سريع التحضر ، كان على سكان المناطق الحضرية في البلاد تكييف حياتهم مع ظاهرة جديدة: الجمود.

انها هل حقا سيئة. ربما تكون قد سمعت عن ازدحام حركة المرور على الطرق السريعة الوطنية الصينية 10 على الأخبار في عام 2010 ؛ كان طوله 100 كيلومتر واستمر عشرة أيام ، شارك فيه آلاف السيارات. ولكن خارج الاختناقات الضخمة ، تعاني معظم المدن من حركة المرور اليومية التي تنافس أسوأ ازدحام في المدن الغربية. وذلك على الرغم من وفرة خيارات النقل العام بأسعار معقولةو تشريع مكافحة حركة المرور في العديد من المدن يفوض (على سبيل المثال) السيارات التي لديها رخصة زوجية أو فردية يجب أن تسير الألواح في أيام متناوبة ، بحيث يمكن لنصف سيارات المدينة فقط أن تسير بشكل قانوني إلى الطريق في أي وقت زمن.

بالطبع ، تعد الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية في الصين عاملاً رئيسيًا في ذلك مشاكل التلوث.

هناك عدد من الأسباب لمشكلات الازدحام المروري في الصين:

1. مثل معظم المدن القديمة حول العالم ، لم يتم تصميم العديد من المدن الصينية للسيارات. كما أنها لم تكن مصممة لدعم أعداد كبيرة من السكان الذين يفتخرون بهم الآن (
   instagram viewer
   بكين، على سبيل المثال ، لديها أكثر من 20 مليون شخص). ونتيجة لذلك ، فإن الطرق في العديد من المدن ليست كبيرة بما يكفي.
2. تعتبر السيارات رمز الحالة. في الصين ، لا يعني شراء سيارة في كثير من الأحيان الراحة بقدر ما يتعلق بإثبات أنك يستطيع اشترِ سيارة لأنك تتمتع بمهنة ناجحة. يشتري الكثير من العمال ذوي الياقات البيضاء في المدن الصينية الذين قد يكونون راضين عن وسائل النقل العام السيارات باسم مواكبة (وإثارة إعجاب) جونز ، وبمجرد أن حصلت السيارات ، يشعرون أنهم مضطرون لاستخدامها.
3. الطرق في الصين مليئة بالسائقين الجدد. حتى قبل عقد من الزمن ، كانت السيارات أقل شيوعًا بكثير مما هي عليه الآن ، وإذا رجعت في الوقت المناسب عشرين عامًا. لم تكسر الصين علامة المليونين من السيارات حتى عام 2000 تقريبًا ، ولكن بعد عقد من الزمان كان لديها أكثر من خمسة ملايين. وهذا يعني أنه في أي وقت ، فإن نسبة كبيرة من الأشخاص الذين يقودون على الطرق في الصين ليس لديهم سوى بضع سنوات من الخبرة. في بعض الأحيان ، يؤدي ذلك إلى قرارات قيادة مشكوك فيها ، ويمكن أن يتسبب في حالة من الجمود عندما تؤدي هذه القرارات إلى طرق مسدودة لسبب أو لآخر.
4. تعليم السائقين في الصين ليس عظيماً. غالبًا ما تقوم مدارس تعليم القيادة بتعليم القيادة فقط في الدورات المغلقة ، لذلك يخرج الخريجون الجدد حرفياً إلى الطرق للمرة الأولى عندما يجلسون خلف عجلة القيادة. وبسبب الفساد في النظام ، لم يأخذ بعض السائقين الجدد أي فئات على الإطلاق. ونتيجة لذلك ، فإن الصين لديها الكثير من الحوادث: معدل وفيات المرور لكل 100،000 سيارة هو 36 ، وهو أكثر من ضعف الولايات المتحدة ، ومرات عديدة أكثر من الدول الأوروبية مثل المملكة المتحدة ، وفرنسا ، وألمانيا ، وإسبانيا (التي لديها معدلات جميعها تحت 10).
5. هناك فقط الكثير من الناس. حتى مع تعليم السائقين الرائع ، والطرق الأوسع ، وعدد أقل من الناس الذين يشترون السيارات ، فإن الاختناقات المرورية ستظل على الأرجح في مدينة مثل بكين ، التي تستضيف أكثر من عشرين مليون شخص.

عملت الحكومة جاهدة لخلق وسائل النقل العامة بنية تحتية تزيل الضغط عن طرق المدن. تقوم كل مدينة رئيسية تقريبًا في الصين ببناء أو توسيع نظام مترو الأنفاق ، وغالبًا ما يتم دعم أسعار هذه الأنظمة لجعلها جذابة للغاية. مترو الأنفاق في بكين ، على سبيل المثال ، يكلف أقل من 3 يوان (0.45 دولار اعتبارًا من مارس 2019). تمتلك المدن الصينية أيضًا شبكات حافلات واسعة بشكل عام ، وهناك حافلات تسير في كل مكان يمكنك تخيله.

كما عملت الحكومة على تحسين السفر لمسافات طويلة وبناء مطارات جديدة ونشر شبكة ضخمة من القطارات فائقة السرعة مُصممة لتوصيل الأشخاص إلى حيث يذهبون بشكل أسرع وإبقائهم بعيدًا عن الطرق السريعة.

وأخيرًا ، اتخذت حكومات المدن أيضًا إجراءات تقييدية للحد من عدد السيارات على الطريق ، مثل سيارات بكين الفردية التي تنص على أن السيارات التي تحمل لوحات أرقام زوجية أو فردية فقط هي التي يمكنها السير على الطريق في أي يوم معين ( المناوبين).

يتجنبون ذلك قدر المستطاع. الأشخاص الذين يرغبون في الوصول إلى حيث يذهبون بسرعة وبشكل موثوق به يأخذون وسائل النقل العام بشكل عام إذا كانوا يسافرون في مدينة حوالي ساعة الذروة. يعتبر ركوب الدراجات أيضًا طريقة شائعة لتجنب الاختناق إذا كنت متجهًا إلى مكان قريب.

يميل الناس أيضًا إلى التأقلم عندما يتعلق الأمر بواقع حركة المرور في ساعة الذروة في الصين ؛ سيارات الأجرة ، على سبيل المثال ، غالبًا ما تلتقط أكثر من راكب واحد في وقت واحد خلال ساعات الذروة للتأكد من أنهم لا يقضون ساعات في حركة المرور بأجرة واحدة. وتكتظ مترو الأنفاق الصينية بالركاب خلال ساعة الذروة. إنه أمر غير مريح ، لكن الناس تحملوه. قضاء 30 دقيقة في العودة إلى المنزل في سيارة مترو غير مريحة تقضي 3 ساعات في سيارة عادية أكثر راحة قليلاً ، على الأقل بالنسبة لمعظم الناس.