العاصفة الثلجية الكبرى عام 1888

العاصفة الثلجية الكبرى عام 1888، التي ضربت شمال شرق أمريكا ، أصبحت أشهر حالة طقس في التاريخ. فاجأت العاصفة الشرسة المدن الكبرى في منتصف مارس / آذار ، وشلّت المواصلات ، وعطلت الاتصالات ، وعزلت ملايين الناس.

ويعتقد أن 400 شخص على الأقل لقوا حتفهم نتيجة العاصفة. وأصبح "العاصفة الثلجية" 88 مبدعًا.

ضربت العاصفة الثلجية الضخمة في وقت كان الأمريكيون يعتمدون فيه بشكل روتيني التلغراف للاتصالات والسكك الحديدية للنقل. كان وجود هذه الدعائم الأساسية للحياة اليومية معوقًا فجأة تجربة متواضعة ومخيفة.

وقد سبقت العاصفة الثلجية التي ضربت شمال شرق البلاد في 12-14 مارس 1888 شتاءً شديد البرودة. تم تسجيل درجات حرارة منخفضة قياسية عبر أمريكا الشمالية ، وقد ضربت عاصفة ثلجية قوية الجزء العلوي من الغرب الأوسط في يناير من العام.

العاصفة مدينة نيويوركبدأ كأمطار ثابتة يوم الأحد 11 مارس 1888. بعد منتصف الليل بقليل ، في الساعات الأولى من 12 مارس ، انخفضت درجة الحرارة إلى ما دون التجمد وتحول المطر إلى مطر ثم تساقط ثلوج كثيفة.

مع نوم المدينة ، اشتد تساقط الثلوج. استيقظ الناس صباح الاثنين الباكر على مشهد مذهل. كانت الانجرافات الهائلة للثلوج تسد الشوارع ولا يمكن للعربات التي تجرها الخيول أن تتحرك. بحلول منتصف الصباح ، كانت مناطق التسوق الأكثر ازدحامًا في المدينة مهجورة تقريبًا.

كانت الظروف في نيويورك فظيعة ، ولم تكن الأمور أفضل بكثير في الجنوب ، في فيلادلفيا ، بالتيمور ، وواشنطن العاصمة. مدن الساحل الشرقي ، والتي تم ربطها بواسطة التلغراف لمدة أربعة عقود ، فجأة انقطعت عن بعضها البعض حيث كانت أسلاك التلغراف مقطوع.

ونقلت صحيفة نيويورك ، صن ، عن موظف برقية ويسترن يونيون الذي أوضح أن المدينة قطعت من أي اتصال جنوبًا ، على الرغم من وجود عدد قليل من خطوط التلغراف التي تقع في اتجاه ألباني وبافالو التشغيل.

اجتمعت عدة عوامل لجعل عاصفة ثلجية عام 1988 مميتة بشكل خاص. كانت درجات الحرارة منخفضة للغاية لشهر مارس ، وانخفضت إلى ما يقرب من الصفر في مدينة نيويورك. وكانت الرياح شديدة ، تم قياسها بسرعة ثابتة تبلغ 50 ميلاً في الساعة.

تراكم الثلوج كانت هائلة. قُدر تساقط الثلوج في مانهاتن بـ 21 بوصة ، لكن الرياح القوية جعلتها تتراكم في انجرافات ضخمة. في ولاية نيويورك ، أبلغت ساراتوجا سبرينغز عن تساقط ثلوج يبلغ 58 بوصة. في جميع أنحاء نيو انغلاند تراوحت مجاميع الثلج من 20 إلى 40 بوصة.

في ظروف التجميد والتعمية ، قدر أن 400 شخص لقوا حتفهم ، بينهم 200 في مدينة نيويورك. أصبح العديد من الضحايا محاصرين في الانجرافات الثلجية.

في حادثة مشهورة ، ذكرت على الصفحة الأولى من نيويورك صن ، شرطي غامر في الجادة السابعة والشارع 53 رأى ذراع رجل يبرز من الانجراف الثلجي. تمكن من حفر الرجل ذو الثياب الجيدة.

وقالت الصحيفة "تجمد الرجل ميتا ومن الواضح أنه ظل هناك لساعات." تم التعرف على أنه رجل أعمال ثري ، جورج بارمور ، كان الرجل الميت يحاول على ما يبدو السير إلى مكتبه صباح يوم الاثنين وانهار أثناء محاربته للرياح والثلوج.

توفي روسكو كونكلينج ، وهو سياسي قوي في نيويورك ، أثناء سيره في برودواي من وول ستريت. في مرحلة ما ، وفقًا لحساب صحيفة ، السيناتور الأمريكي السابق والمعمر قاعة تماني أصبح الخصم مشوشًا ومعلقًا في انجراف الثلج. تمكن من النضال من أجل الأمان وساعد في إقامته. لكن محنة النضال في الثلج أضرت بصحته بشدة لدرجة أنه توفي بعد ذلك بشهر.

تأثرت القطارات المرتفعة التي أصبحت سمة من سمات الحياة في مدينة نيويورك خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر بشدة بالطقس الرهيب. خلال ساعة الذروة صباح يوم الاثنين كانت القطارات تعمل ، لكنها واجهت العديد من المشاكل.

وفقا لحساب الصفحة الأولى في نيويورك تريبيون ، واجه قطار على خط الجادة الثالثة المرتفعة صعوبة في تسلق الصف. كانت المسارات مملوءة بالثلج لدرجة أن عجلات القطار "لن تلتقطها ولكن تدور فقط دون تحقيق أي تقدم."

القطار ، الذي يتألف من أربع سيارات ، بمحركات من كلا الطرفين ، عكس نفسه وحاول العودة شمالا. بينما كان يتحرك للخلف ، صعد قطار آخر مسرعا وراءه. بالكاد استطاع طاقم القطار الثاني رؤية أكثر من نصف كتلة أمامهم.

حدث تصادم فظيع. وكما وصفته صحيفة نيويورك تريبيون ، فإن القطار الثاني "تخطى" الأول ، واندفع إليه وضغط بعض السيارات.

وأصيب عدد من الأشخاص في التصادم. بشكل مثير للدهشة ، قتل شخص واحد ، مهندس القطار الثاني. ومع ذلك ، كان ذلك حدثًا مروعًا ، حيث قفز الناس من نوافذ القطارات المرتفعة ، خوفًا من اندلاع حريق.

بحلول منتصف النهار ، توقفت القطارات عن العمل بالكامل ، وأقنعت الحلقة حكومة المدينة بضرورة بناء نظام سكك حديدية تحت الأرض.

واجه ركاب السكك الحديدية عبر شمال شرق البلاد مشاكل مماثلة. قطارات خرجت عن مسارها أو تحطمت أو أصبحت ببساطة عديمة الحركة لأيام ، بعضها مع مئات الركاب الذين تقطعت بهم السبل فجأة.

كان العاصفة الثلجية العظيمة أيضًا حدثًا بحريًا جديرًا بالملاحظة. أشار تقرير أعدته البحرية الأمريكية في الأشهر التالية للعاصفة إلى بعض الإحصائيات المخيفة. في ماريلاند وفرجينيا ، تم تسجيل أكثر من 90 سفينة على أنها "غرقت أو حطمت أو لحقت بها أضرار جسيمة". في نيويورك ونيوجيرسي تم تصنيف أكثر من 24 سفينة على أنها متضررة. في نيو انغلاند ، تضررت 16 سفينة.

وبحسب روايات مختلفة ، مات أكثر من 100 بحار في العاصفة. أفادت البحرية الأمريكية عن التخلي عن ست سفن في البحر ، وأفادت التقارير باختفاء تسع سفن أخرى على الأقل. كان من المفترض أن السفن غارقة بالثلوج وانقلبت.

عندما ضربت العاصفة مدينة نيويورك يوم الاثنين ، بعد يوم من إغلاق المتاجر ، كان لدى العديد من الأسر إمدادات منخفضة من الحليب والخبز وغيرها من الضروريات. الصحف المنشورة عندما كانت المدينة معزولة بشكل أساسي عكست إحساسًا بالذعر. كانت هناك تكهنات بأن نقص الغذاء سوف ينتشر على نطاق واسع. ظهرت كلمة "مجاعة" في القصص الإخبارية.

في 14 مارس 1888 ، بعد يومين من أسوأ عاصفة ، حملت الصفحة الأولى من صحيفة نيويورك تريبيون قصة مفصلة عن نقص الغذاء المحتمل. وأشارت الصحيفة إلى أن العديد من فنادق المدينة كانت مجهزة جيدًا:

يزعم فندق الجادة الخامسة ، على سبيل المثال ، أنه بعيد عن متناول المجاعة ، بغض النظر عن المدة التي قد تستمر فيها العاصفة. قال ممثل السيد دارلنغ مساء أمس إن منزله الجليدي الهائل مليء بجميع الأشياء الجيدة اللازمة للتشغيل الكامل للمنزل ؛ أن الخزائن لا تزال تحتوي على الفحم بما يكفي لتستمر حتى الرابع من يوليو ، وأن هناك مخزونًا من الحليب والقشدة لمدة عشرة أيام.

وسرعان ما خمد الذعر بسبب نقص الغذاء. في حين أن الكثير من الناس ، وخاصة في الأحياء الفقيرة ، ربما جوعوا لبضعة أيام ، فقد استؤنفت عمليات توصيل الطعام بسرعة إلى حد ما مع بدء تساقط الثلوج.

وبقدر ما كانت العاصفة سيئة ، يبدو أن سكان نيويورك تحملوها ببساطة وسرعان ما عادوا إلى طبيعتهم. وصفت تقارير الصحف الجهود المبذولة لإزالة الانهيارات الثلجية الكبيرة والشعور بالهدف من فتح المحلات التجارية والشركات التي تعمل كما كان من قبل.

عاش العاصفة الثلجية عام 1988 في الخيال الشعبي لأنها أثرت على ملايين الناس بطرق لا يمكنهم نسيانها. تم قياس جميع الأحداث المناخية لعقود ضدها ، وسيربط الناس ذكرياتهم عن العاصفة بأطفالهم وأحفادهم.

وكانت العاصفة مهمة أيضًا لأنها ، من الناحية العلمية ، كانت حالة طقس غريبة. عند الوصول مع القليل من التحذير ، كان ذلك بمثابة تذكير خطير بأن طرق التنبؤ بالطقس بحاجة إلى التحسين.

كان العاصفة الثلجية العظيمة أيضًا تحذيرًا للمجتمع بشكل عام. الناس الذين أصبحوا يعتمدون على الاختراعات الحديثة قد رأوهم ، لبعض الوقت ، يصبحون عديمي الفائدة. وأدرك كل من شارك في التكنولوجيا الحديثة مدى هشاشتها.

شددت التجارب خلال العاصفة الثلجية على ضرورة وضع أسلاك التلغراف وأسلاك الهاتف تحت الأرض. ومدينة نيويورك في وقت متأخر 1890s، أصبح جادًا بشأن بناء نظام للسكك الحديدية تحت الأرض ، مما سيؤدي إلى افتتاح أول مترو أنفاق واسع في نيويورك في عام 1904.