الحرب العالمية الثانية: برنامج سفينة الحرية

يمكن إرجاع أصول سفينة الحرية إلى تصميم اقترحه البريطانيون في عام 1940. سعيًا إلى تعويض خسائر الحرب ، أبرم البريطانيون عقودًا مع أحواض بناء السفن الأمريكية مقابل 60 سفينة بخارية في الولايات المتحدة محيط صف دراسي. كانت هذه البواخر ذات تصميم بسيط وتميزت بمحرك بخاري ترددي يعمل بقوة الفحم بقوة 2500 حصان. بينما كان المحرك البخاري الترددي الذي يعمل بالفحم عفا عليه الزمن ، كان موثوقًا به وكانت بريطانيا تمتلك كمية كبيرة من الفحم. أثناء بناء السفن البريطانية ، فحصت اللجنة البحرية الأمريكية التصميم وأدخلت تعديلات لتقليل الساحل والسرعة في البناء.

تم تصنيف هذا التصميم المنقح EC2-S-C1 وظهرت غلايات تعمل بالزيت. تمثل تسمية السفينة: البناء في حالات الطوارئ (EC) ، بطول 400 إلى 450 قدم في خط المياه (2) ، والبخار (S) ، والتصميم (C1). كان التغيير الأكثر أهمية في التصميم البريطاني الأصلي هو استبدال الكثير من التثبيت مع طبقات ملحومة. ممارسة جديدة ، أدى استخدام اللحام إلى تقليل تكاليف العمالة وتطلب عددًا أقل من العمال المهرة. تمتلك السفينة ليبرتي ، التي تمتلك خمسة حمولات ، حمولة 10 آلاف طن (10.200 طن). تتميز منازل السفينة وسط السفينة والخلف ، وكان لكل سفينة طاقم مكون من حوالي 40 بحارًا. من أجل الدفاع ، قامت كل سفينة بتركيب مسدس سطح 4 "فوق سطح السفينة بعد سطح السفينة. أضيفت دفاعات إضافية مضادة للطائرات باسم

كانت محاولة إنتاج السفن بكميات كبيرة باستخدام تصميم موحد رائدة خلال ذلك الحرب العالمية الأولى في حوض بناء السفن في جزيرة خوج التابعة لشركة أسطول الطوارئ في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. بينما وصلت هذه السفن ، متأخرة جدًا للتأثير على هذا الصراع ، قدمت الدروس المستفادة القالب لبرنامج سفينة الحرية. كما هو الحال مع Hog Islanders ، أدى مظهر سفن Liberty السهل في البداية إلى صورة عامة سيئة. لمكافحة ذلك ، أطلقت اللجنة البحرية على 27 سبتمبر 1941 اسم "يوم أسطول الحرية" وأطلقت أول 14 سفينة. في خطابه في حفل الإطلاق ، عرض فرانكلين روزافيلت استشهد باتريك هنريالخطاب الشهير وذكر أن السفن ستجلب الحرية إلى أوروبا.

في أوائل عام 1941 ، وضعت اللجنة البحرية الأمريكية طلبًا لـ 260 سفينة من تصميم Liberty. 60 من هؤلاء كانت لبريطانيا. مع تنفيذ برنامج Lend-Lease في مارس ، تضاعفت الطلبات أكثر من الضعف. لتلبية متطلبات برنامج البناء هذا ، تم إنشاء ساحات جديدة على كل من السواحل وخليج المكسيك. على مدى السنوات الأربع المقبلة ، ستنتج أحواض بناء السفن الأمريكية 2751 سفينة ليبرتي. كانت أول سفينة تدخل الخدمة هي SS باتريك هنري الذي اكتمل في 30 ديسمبر 1941. كانت السفينة النهائية للتصميم SS ألبرت م. Boe والذي تم الانتهاء منه في بورتلاند ، نيو إنجلاند لبناء السفن في الشرق الأوسط في 30 أكتوبر 1945. على الرغم من أن سفن الحرية تم بناؤها طوال الحرب ، دخلت فئة الخلف ، سفينة النصر ، الإنتاج في عام 1943.

جاءت غالبية (1،552) من سفن الحرية من ساحات جديدة بنيت على الساحل الغربي ويديرها هنري ج. قيصر. اشتهر ببناء جسر الخليج و سد هوفر، ابتكرت شركة Kaiser تقنيات جديدة لبناء السفن. من خلال تشغيلها على بعد أربعة ساحات في ريتشموند ، كاليفورنيا وثلاثة في الشمال الغربي ، طورت Kaiser طرقًا لتصنيع سفن Liberty مسبقة الصنع والإنتاج بالجملة. تم بناء المكونات في جميع أنحاء الولايات المتحدة ونقلها إلى أحواض بناء السفن حيث يمكن تجميع السفن في وقت قياسي. خلال الحرب ، يمكن بناء سفينة الحرية في حوالي أسبوعين في ساحة كايزر. في نوفمبر 1942 ، قامت إحدى ساحات ريتشموند في كايزر ببناء سفينة الحرية (روبرت إي. بيري) في 4 أيام و 15 ساعة و 29 دقيقة كحيلة دعائية. على الصعيد الوطني ، كان متوسط ​​وقت البناء 42 يومًا ، وبحلول عام 1943 ، تم الانتهاء من ثلاث سفن ليبرتي كل يوم.

سمحت السرعة التي يمكن بها بناء سفن ليبرتي للولايات المتحدة ببناء سفن شحن بشكل أسرع من غرق القوارب الألمانية. هذا ، جنبا إلى جنب مع نجاحات الحلفاء العسكرية ضد الزوارق، ضمان بقاء بريطانيا والقوات المتحالفة معها في أوروبا جيدة خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت سفن الحرية في جميع المسارح بامتياز. طوال فترة الحرب ، كانت ليبرتي السفن أعضاء مأهولة في البحرية التجارية الأمريكية ، مع أطقم بندقية قدمها الحرس البحري الأمريكي. من بين الإنجازات البارزة لسفن الحرية كانت SS ستيفن هوبكنز غرق المهاجم الألماني ستير في 27 سبتمبر 1942.

تم تصميمها في البداية لتستمر لمدة خمس سنوات ، وواصلت العديد من سفن الحرية تشغيل الممرات البحرية في السبعينيات. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت العديد من تقنيات بناء السفن المستخدمة في برنامج Liberty ممارسة قياسية في الصناعة ولا تزال تستخدم حتى اليوم. في حين أنها ليست براقة ، أثبتت سفينة الحرية أنها حيوية لجهود الحلفاء الحربية. كانت القدرة على بناء الشحن التجاري بمعدل أسرع مما فقدته مع الحفاظ على تدفق ثابت من الإمدادات إلى الأمام أحد مفاتيح الفوز بالحرب.

• الازاحة 14.245 طن
• الطول: 441 قدم. 6 في.
• شعاع: 56 قدم. 10.75 بوصة.
• الغاطس: 27 قدمًا 9.25 بوصة.
• الدفع: غلايتان تعملان بالزيت ، توسع ثلاثي محرك بخاريبرغي واحد 2500 حصان
• السرعة: 11 عقدة
• المدى: 11000 ميل
• تكملة: 41
• مسدس على سطح السفينة 4 بوصات (102 ملم) ، مجموعة متنوعة من الأسلحة المضادة للطائرات
• السعة: 9،140 طن

• ألاباما الحوض الجاف وبناء السفن ، موبايل ، ألاباما
• بيت لحم فيرفيلد لبناء السفن ، بالتيمور ، ماريلاند
• شركة بناء السفن في كاليفورنيا ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا
• شركة دلتا لبناء السفن ، نيو أورلينز ، لويزيانا
• ج. أ. جونز ، بنما سيتي ، فلوريدا
• ج. أ. جونز ، برونزويك ، جورجيا
• شركة كايزر ، فانكوفر ، واشنطن
• مارينشيب ، سوساليتو ، كاليفورنيا
• نيو إنجلاند لبناء السفن إيست يارد ، جنوب بورتلاند ، مين
• نيو إنجلاند لبناء السفن ويست يارد ، جنوب بورتلاند ، مين
• شركة نورث كارولينا لبناء السفن ، ويلمنجتون ، نورث كارولينا
• شركة أوريغون لبناء السفن ، بورتلاند ، أوريغون
• ريتشموند لبناء السفن ، ريتشموند ، كاليفورنيا
• سانت جونز ريفر لبناء السفن ، جاكسونفيل ، فلوريدا
• جنوب شرق بناء السفن ، سافانا ، جورجيا
• تود هيوستن لبناء السفن ، هيوستن ، تكساس
• Walsh-Kaiser Co.، Inc. ، بروفيدنس ، رود آيلاند