جنرال لواء:
- الطول: 58 قدم. 3 في.
- جناحيها: 71 قدم.
- ارتفاع: 21 قدم. 6 في.
- جناح الطائرة: 658 قدم مربع قدم
- الوزن الخالي: 24000 رطل.
- الوزن المحمل: 37000 رطل.
- طاقم: 7
أداء:
- محطة توليد الكهرباء: 2 × برات آند ويتني R-2800-43 محركات شعاعية ، 1900 حصان لكل منهما
- نصف القطر القتالي: 1150 ميل
- السرعة القصوى: 287 ميلا في الساعة
- سقف: 21000 قدم.
التسلح:
- البنادق: 12 × .50 بوصة براوننج رشاشات
- القنابل: 4000 رطل.
تطوير التصميم
في مارس 1939 ، بدأ سلاح الجو بالجيش الأمريكي في البحث عن قاذفة قنابل متوسطة جديدة. بإصدار الاقتراح الدائري 39-640 ، تطلب من الطائرة الجديدة حمولة 2000 رطل ، بينما تمتلك سرعة قصوى تبلغ 350 ميلا في الساعة ومدى 2000 ميل. من بين الذين ردوا كان Glenn L. شركة Martin التي قدمت نموذجها 179 للنظر فيه. كان نموذج 179 ، الذي أنشأه فريق التصميم بقيادة بيتون ماغرودر ، طائرة أحادية الجناح ذات كتف تمتلك جسمًا دائريًا وهبوطًا للدراجة ثلاثية العجلات. تم تشغيل الطائرة بمحركين شعاعيين من طراز Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp تم تعليقهما تحت الأجنحة.
في محاولة لتحقيق الأداء المطلوب ، كانت أجنحة الطائرة صغيرة نسبيًا مع نسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة. وأدى ذلك إلى تحميل جناح مرتفع يبلغ 53 رطلاً لكل متر مربع. قدم في البدائل المبكرة. قادر على حمل 5،800 رطل. من القنابل كان النموذج 179 يمتلك خليتين من القنابل في جسمها. للدفاع ، كان مسلحا مع التوأم .50 حريرة. مدافع رشاشة مثبتة في برج ظهري يعمل بالطاقة بالإضافة إلى 30 كالوري. رشاشات في الأنف والذيل. في حين أن التصاميم الأولية للموديل 179 استخدمت تكوين ذيل مزدوج ، تم استبدال هذا بزعنفة واحدة ودفة لتحسين الرؤية لمدفعي الذيل.
تم تقديم النموذج 179 ، الذي تم تقديمه إلى USAAC في 5 يونيو 1939 ، أعلى مستوى من جميع التصميمات المقدمة. ونتيجة لذلك ، أصدر مارتن عقدًا لـ 201 طائرة تحت تسمية B-26 Marauder في 10 أغسطس. نظرًا لأنه تم طلب الطائرة بشكل فعال من لوحة الرسم ، لم يكن هناك نموذج أولي. بعد تنفيذ الرئيس فرانكلين د. روزفلت مبادرة 50000 طائرة في عام 1940 ، تمت زيادة الطلب بـ 990 طائرة على الرغم من حقيقة أن B-26 لم تطير بعد. في 25 نوفمبر ، طارت أول B-26 مع طيار اختبار مارتن ويليام ك. "كين" إبل في الضوابط.
قضايا الحوادث
نظرًا لأجنحة B-26 الصغيرة والتحميل العالي ، كان للطائرة سرعة هبوط عالية نسبيًا تتراوح بين 120 و 135 ميلاً في الساعة بالإضافة إلى سرعة توقف تبلغ حوالي 120 ميلاً في الساعة. جعلت هذه الخصائص الطائرات صعبة للطيران للطيارين عديمي الخبرة. على الرغم من وجود حادثين قاتلين فقط في السنة الأولى من استخدام الطائرة (1941) ، إلا أن هذه الحوادث زادت بشكل كبير مع توسع القوات الجوية للجيش الأمريكي بسرعة بعد دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. بينما كافحت طواقم الطيران المبتدئة لتعلم الطائرة ، استمرت الخسائر مع تحطم 15 طائرة في حقل ماكديل في فترة 30 يومًا.
نظرًا للخسائر ، اكتسبت الطائرة B-26 بسرعة الألقاب "Widowmaker" و "Martin Murderer" و "B-Dash-Crash" ، وعمل العديد من أطقم الطيران بنشاط لتجنب التعيين في الوحدات المجهزة بـ Marauder. مع تصاعد حوادث B-26 ، تم التحقيق في الطائرة من قبل لجنة مجلس الشيوخ الخاصة هاري ترومان للتحقيق في برنامج الدفاع الوطني. طوال الحرب ، عمل مارتن على جعل الطائرة أسهل في الطيران ، لكن سرعات الهبوط والتوقف ظلت عالية وكانت الطائرة تتطلب مستوى أعلى من التدريب من ب 25 ميتشل.
المتغيرات
خلال الحرب ، عمل مارتن باستمرار على تحسين وتعديل الطائرة. تضمنت هذه التحسينات جهودًا لجعل B-26 أكثر أمانًا ، بالإضافة إلى تحسين فعاليتها القتالية. خلال فترة إنتاجها ، تم بناء 5،288 B-26s. وكان العدد الأكبر منها B-26B-10 و B-26C. في الأساس نفس الطائرة ، شهدت هذه المتغيرات زيادة تسليح الطائرة إلى 12.50 كال. مدافع رشاشة ، وجناح أكبر ، ودروع محسنة ، وتعديلات لتحسين المناولة. كان الجزء الأكبر من المدافع الرشاشة المضافة أماميًا للسماح للطائرة بشن هجمات صارمة.
تاريخ العمليات
على الرغم من سمعتها السيئة مع العديد من الطيارين ، وجدت أطقم الطائرات من ذوي الخبرة أن B-26 هي طائرة فعالة للغاية تقدم درجة رائعة من بقاء الطاقم. شهدت B-26 لأول مرة قتالًا في عام 1942 عندما تم نشر مجموعة القصف 22 إلى أستراليا. تبعهم عناصر مجموعة القصف 38. قامت أربع طائرات من الثامن والثلاثين بهجمات طوربيدات ضد الأسطول الياباني خلال المراحل الأولى من معركة ميدواي. استمرت B-26 في التحليق في المحيط الهادئ حتى عام 1943 حتى تم سحبها لصالح التوحيد مع B-25 في هذا المسرح في أوائل عام 1944.
كان على أوروبا أن B-26 ترك بصمته. رؤية الخدمة الأولى لدعم عملية الشعلة، تكبدت وحدات B-26 خسائر فادحة قبل التحول من الهجمات ذات المستوى المنخفض إلى الهجمات على ارتفاعات متوسطة. تحليق مع سلاح الجو الثاني عشر ، أثبتت B-26 سلاح فعال خلال غزوات صقلية و إيطاليا. إلى الشمال ، وصلت B-26 لأول مرة إلى بريطانيا مع القوة الجوية الثامنة في عام 1943. بعد ذلك بوقت قصير ، تم نقل وحدات B-26 إلى سلاح الجو التاسع. تحلق غارات على ارتفاعات متوسطة مع الحراسة المناسبة ، كانت الطائرة قاذفة دقيقة للغاية.
مهاجمة بدقة ، ضربت B-26 العديد من الأهداف قبل ودعم غزو نورماندي. عندما أصبحت القواعد في فرنسا متاحة ، عبرت وحدات B-26 القناة واستمرت في ضرب الألمان. طارت B-26 مهمتها القتالية الأخيرة في 1 مايو 1945. بعد التغلب على قضاياها المبكرة ، سجلت B-26s التابعة للقوات الجوية التاسعة أدنى معدل خسارة في مسرح العمليات الأوروبي بحوالي 0.5 ٪. احتفظت لفترة وجيزة بعد الحرب ، تقاعد B-26 من الخدمة الأمريكية بحلول عام 1947.
خلال فترة الصراع ، تم استخدام B-26 من قبل العديد من دول الحلفاء بما في ذلك بريطانيا العظمى وجنوب أفريقيا وفرنسا. وشهدت الطائرة ، التي أطلق عليها اسم Marauder Mk I في الخدمة البريطانية ، استخدامًا واسعًا في البحر الأبيض المتوسط حيث أثبتت قاذفة طوربيد بارعة. وشملت المهام الأخرى زرع الألغام والاستطلاع بعيد المدى والإضرابات المضادة للشحن. المقدمة بموجب Lend-Lease، ألغت هذه الطائرات بعد الحرب. في أعقاب عملية الشعلة في عام 1942تم تجهيز العديد من الأسراب الفرنسية الحرة بالطائرة ودعمت قوات الحلفاء في إيطاليا وأثناء غزو جنوب فرنسا. تقاعد الفرنسيون الطائرة في عام 1947.