ميج زقاق المحارب: F-86 صابر

كانت أمريكا الشمالية F-86 صابر الطائرة المقاتلة الأمريكية الشهيرة في الحرب الكورية (1950-1953). على الرغم من تطويره في البداية للبحرية الأمريكية من خلال برنامج FJ Fury ، فقد تم تكييف تصميم F-86 لتلبية حاجة القوات الجوية الأمريكية لمقاتلة اعتراضية على ارتفاعات عالية ، ومقاتلات اعتراضية. تم تقديم سيبرز في عام 1949 ، وتم إرساله إلى كوريا في أواخر عام 1950 للرد على التهديد الذي يمثله وصول السوفييت ميج 15.

في السماء فوق شمال كوريا ، أثبتت F-86 أنها مقاتلة فعالة للغاية وادعت في النهاية نسبة قتل إيجابية ضد MiG. اشتبك المقاتلان بشكل متكرر في منطقة تُعرف باسم "MiG Alley" ، وكانا رائدين في القتال الجوي من طائرة إلى أخرى. مع نهاية الصراع ، بدأت F-86 في الانتقال إلى دور احتياطي حيث تم تطوير طائرات أحدث وأكثر تقدمًا. شهد صابر ، الذي تم تصديره على نطاق واسع ، قتالًا في مجموعة متنوعة من الصراعات حول العالم خلال العقود الوسطى من القرن العشرين. تقاعدت طائرات F-86 الأخيرة من الوضع التشغيلي في منتصف التسعينات.

تم تصميم F-86 Sabre من قبل Edgar Schmued في طيران أمريكا الشمالية ، وكان تطورًا في تصميم FJ Fury للشركة. تصور ل

للتسلح ، شنت F-86 ست رشاشات من عيار 50 في أنفها. كان لديهم نظام تغذية معززة كهربائياً وكانوا قادرين على إطلاق 1200 طلقة في الدقيقة. حمل البديل من قاذفة صابر البنادق الآلية بالإضافة إلى 2000 رطل من القنابل.

أثناء اختبار الطيران ، يعتقد أن F-86 أصبحت أول طائرة تكسر حاجز الصوت أثناء الغوص. حدث هذا قبل أسبوعين من رحلة تشاك ييغر التاريخية في X-1. نظرًا لأنه كان في غوص ولم يتم قياس السرعة بدقة ، لم يتم التعرف على السجل رسميًا. قامت الطائرة رسمياً بكسر حاجز الصوت في 26 أبريل 1948. في 18 مايو 1953 ، جاكي كوكران أصبحت أول امرأة تكسر حاجز الصوت أثناء طيران F-86E. تم بناء Sabre في الولايات المتحدة من قبل أمريكا الشمالية ، وتم بناء Sabre أيضًا بترخيص من Canadair ، مع إجمالي إنتاج يبلغ 5،500.

أمريكا الشمالية F-86 صابر

دخلت طائرة F-86 الخدمة في عام 1949 ، مع جناح القنبلة 22 للقيادة الجوية الاستراتيجية والجناح المقاتل الأول وجناح الاعتراض الأول. في نوفمبر 1950 ، بنيت السوفياتي ميج 15 ظهرت لأول مرة فوق سماء كوريا. متفوقة للغاية على كل طائرة للأمم المتحدة ثم استخدامها في الحرب الكوريةأجبرت طائرات الميغ القوات الجوية الأمريكية على الاندفاع بثلاثة أسراب من طائرات إف 86 إلى كوريا. عند وصوله ، حقق الطيارون الأمريكيون مستوى عال من النجاح ضد MiG. كان هذا إلى حد كبير بسبب الخبرة كما كان كثير منهم الحرب العالمية الثانية قدامى المحاربين بينما كان خصومهم الكوريين الشماليين والصينيين خامًا نسبيًا.

كان النجاح الأمريكي أقل وضوحًا عندما واجهت طائرات F-86 طائرات MiG التي طارها الطيارون السوفييت. وبالمقارنة ، يمكن لطائرة F-86 أن تغوص وتتحول إلى طراز MiG ، ولكنها كانت أدنى من معدل التسلق والسقف والتسارع. ومع ذلك ، سرعان ما أصبحت طائرة F-86 هي الطائرة الأمريكية الشهيرة للصراع ، وحققت جميع طائرات الآس الأمريكية ما عدا واحدة ذلك الوضع الذي يحلق في سيبر. كان الآس الوحيد غير الصابر هو الملازم جاي بورديلون ، وهو طيار مقاتل ليلي في البحرية الأمريكية ، والذي طار اشترى F4U قرصان.

مع وصول F-86F في عام 1953 ، أصبح Sabre و MiG أكثر توازناً ، وأعطى بعض الطيارين ذوي الخبرة ميزة للمقاتل الأمريكي. تضمن F-variant محركًا أكثر قوة وأجنحة أكبر مما زاد من سرعة الطائرة عالية السرعة. وأجريت التجارب أيضا لاستبدال "ستة عبوات" من عيار 50 رشاش من عيار Sabre بمدافع عيار 20 ملم من طراز M39. تم نشر هذه الطائرات في الأشهر الأخيرة من الحرب ، وكانت النتائج واعدة.

وقعت الاشتباكات الأكثر شهرة التي تنطوي على F-86 فوق شمال غرب كوريا الشمالية في منطقة يعرف "زقاق ميج". في هذه المنطقة ، كثيرا ما يتنافس سيبر وميج ، مما يجعلها مسقط رأس الطائرة ضد. القتال الجوي النفاث. بعد الحرب ، ادعى سلاح الجو الأمريكي أن معدل القتل يبلغ حوالي 10 إلى 1 لمعارك ميج صابر. وقد تحدت الأبحاث الأخيرة هذا واقترحت أن النسبة كانت أقل بكثير ومن المحتمل أن تكون حوالي 2 إلى 1.

في السنوات التي تلت الحرب ، تقاعدت F-86 من أسراب الخطوط الأمامية كمقاتلات سلسلة القرن ، مثل F-100 سوبر صابربدأ F-102 Delta Dagger و F-106 Delta Dart في الوصول. وشهد ذلك نقل طائرات F-86 إلى وحدات الحرس الوطني الجوي لاستخدامها من قبل جنود الاحتياط. ظلت الطائرة في الخدمة مع وحدات الاحتياطي حتى عام 1970.

بينما توقفت F-86 عن كونها مقاتلة في الخطوط الأمامية لسلاح الجو الأمريكي ، تم تصديرها بكثافة وشهدت الخدمة مع أكثر من ثلاثين من القوات الجوية الأجنبية. جاء أول استخدام قتالي أجنبي للطائرة خلال أزمة تايوان المستقيمة 1958. قامت دورية جوية مقاتلة فوق جزر كيموي وماتسو ، طيارو القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) المتنازع عليها ، بتسجيل رقم قياسي مثير للإعجاب ضد خصومهم الصينيين الشيوعيين المجهزين من طراز ميج. كما شهدت طائرة F-86 الخدمة مع القوات الجوية الباكستانية خلال كل من الحروب الهندية الباكستانية 1965 و 1971. بعد واحد وثلاثين عامًا من الخدمة ، توقفت البرتغال عن طائرات F-86 النهائية في عام 1980.