غارات القاذفة في الحرب العالمية الثانية

خلال الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية ، سعت قيادة القاذفات التابعة للقوات الجوية الملكية إلى ضرب السدود الألمانية في الرور. مثل هذا هجوم من شأنه أن يضر بإنتاج الماء والكهرباء ، وكذلك غمر مساحات كبيرة من المنطقة.

جرت عملية Chastise في 17 مايو 1943 ، وكانت جزءًا من الحرب العالمية الثانية.

• قائد الجناح غي جيبسون
• 19 طائرة

عند تقييم جدوى المهمة ، وجد أن الضربات المتعددة بدرجة عالية من الدقة ستكون ضرورية. وبما أن هذه يجب أن تتم ضد مقاومة العدو الشديدة ، فقد وصفت قيادة القاذفة الغارات بأنها غير عملية. أثناء التفكير في المهمة ، ابتكر بارنز واليس ، مصمم الطائرات في فيكرز ، نهجًا مختلفًا لكسر السدود.

أثناء اقتراح استخدام قنبلة يبلغ وزنها 10 أطنان لأول مرة ، اضطر واليس إلى التحرك حيث لم تكن هناك طائرة قادرة على حمل هذه الحمولة. ونظراً إلى أن شحنة صغيرة يمكن أن تكسر السدود إذا انفجرت تحت الماء ، فقد أحبطه في البداية وجود شبكات ألمانية مضادة للطوربيدات في الخزانات. من خلال المضي في هذا المفهوم ، بدأ في تطوير قنبلة أسطوانية فريدة من نوعها مصممة للتخطي على طول سطح الماء قبل الغرق والانفجار في قاعدة السد. ولتحقيق ذلك ، عينت القنبلة

وبالضرب على السد ، فإن دوران القنبلة سيدعها تتدحرج على وجهها قبل أن تنفجر تحت الماء. تم تقديم فكرة واليس إلى قيادة المفجر وبعد قبول العديد من المؤتمرات 26 فبراير 1943. بينما عمل فريق واليس على إتقان تصميم قنبلة Upkeep ، قامت قيادة منفذ التفويض بتكليف المهمة بـ 5 Group. بالنسبة للمهمة ، تم تشكيل وحدة جديدة ، 617 سرب ، بقيادة قائد الجناح جاي جيبسون. استنادًا إلى RAF Scampton ، شمال غرب لينكولن مباشرة ، تم تعديل رجال جيبسون بشكل فريد Avro Lancaster عضو الكنيست. ثالثا القاذفات.

أطلق على لانكستر 617 ، الذي أطلق عليه اسم B Mark III Special (نوع 464 Provisioning) ، الكثير من الدروع والتسليح الدفاعي لتقليل الوزن. بالإضافة إلى ذلك ، تم نزع أبواب خليج القنابل للسماح بتركيب عكازات خاصة لحمل قنبلة Upkeep وتدويرها. مع تقدم التخطيط للمهمة ، تقرر ضرب سدود Möhne و Eder و Sorpe. بينما درب جيبسون طواقمه بلا هوادة على الطيران على ارتفاعات منخفضة ، ليلا ، بذلت جهود لإيجاد حلول لمشكلتين تقنيتين رئيسيتين.

كانت هذه تضمن إطلاق قنبلة Upkeep على ارتفاع ومسافة دقيقين من السد. بالنسبة للمسألة الأولى ، تم تركيب مصباحين تحت كل طائرة بحيث تتلاقى عوارضهما على سطح الماء ثم يكون القاذف على الارتفاع الصحيح. للحكم على المدى ، تم تصميم أجهزة التصويب الخاصة التي تستخدم الأبراج على كل سد لطائرة 617. مع حل هذه المشاكل ، بدأ رجال جيبسون اختبارات تشغيل فوق الخزانات حول إنجلترا. بعد الاختبار النهائي ، تم تسليم قنابل Upkeep في 13 مايو ، بهدف قيام رجال جيبسون بالمهمة بعد أربعة أيام.

تقلعت أطقم جيبسون في ثلاث مجموعات بعد حلول الظلام في 17 مايو ، وحلقت على بعد حوالي 100 قدم للتهرب من الرادار الألماني. في الرحلة المتجهة إلى الخارج ، فقدت تشكيلة جيبسون 1 ، التي تتكون من تسعة لانكستر ، طائرة في طريقها إلى Möhne عندما تم إسقاطها بسبب أسلاك التوتر العالي. فقد التشكيل 2 جميع قاذفات القنابل باستثناء واحد أثناء توجهه نحو سوربي. عملت المجموعة الأخيرة ، التشكيل 3 ، كقوة احتياطية وحولت ثلاث طائرات إلى سوربي لتعويض الخسائر. عند وصوله إلى Möhne ، قاد جيبسون الهجوم وأطلق بنجاح قنبلة.

وتبعه ملازم الطيران جون هوبجود الذي ألقي القبض على مفجره في الانفجار الذي وقع بقنبلة وتحطم. ولدعم طياريه ، عاد جيبسون إلى الوراء ليجذب الرقائق الألمانية بينما هاجم الآخرون. بعد تشغيل ناجح من قبل ملازم الطيران هارولد مارتن ، تمكن قائد السرب هنري يونغ من اختراق السد. مع كسر سد Möhne ، قاد جيبسون الرحلة إلى Eder حيث تفاوضت طائرته الثلاث المتبقية على تضاريس صعبة لتحقق ضربات على السد. افتتح السد أخيرا الضابط الطيار ليزلي نايت.

بينما كان التشكيل 1 يحقق النجاح ، استمر التشكيل 2 وتعزيزاته في النضال. على عكس Möhne و Eder ، كان سد Sorpe سدًا ترابيًا بدلاً من البناء. نظرًا لزيادة الضباب ، ولأن السد كان غير محمي ، تمكن ملازم الطيران جوزيف مكارثي من التشكيل 2 من القيام بعشرة أشواط قبل إطلاق قنبلة. بإحراز إصابة ، ألحقت القنبلة أضرارًا فقط بسد السد. كما تعرضت طائرتان من التشكيل 3 للهجوم لكنها لم تتمكن من إلحاق أضرار جسيمة. تم توجيه الطائرتين الاحتياطيتين المتبقيتين إلى أهداف ثانوية في Ennepe و Lister. بينما تعرضت Ennepe لهجوم غير ناجح (ربما ضربت هذه الطائرة Bever Dam عن طريق الخطأ) ، نجت Lister دون أن يصاب بأذى عندما تم إسقاط الضابط الطيار Warner Ottley في الطريق. فقدت طائرتان إضافيتان خلال رحلة العودة.

كلفت عملية تشاستيز 617 سرب ثماني طائرات و 53 قتلت و 3 أسرت. أدت الهجمات الناجحة على سدي موني وإدير إلى إطلاق 330 مليون طن من المياه في الرور الغربي ، مما قلل من إنتاج المياه بنسبة 75٪ وأغرق كميات كبيرة من الأراضي الزراعية. بالإضافة إلى ذلك ، قُتل أكثر من 1600 شخص على الرغم من أن العديد منهم كانوا من عمال السخرة من الدول المحتلة وأسرى الحرب السوفيت. في حين أن المخططين البريطانيين كانوا سعداء بالنتائج ، إلا أنها لم تكن طويلة الأمد. بحلول أواخر يونيو ، استعاد المهندسون الألمان بالكامل إنتاج المياه والطاقة الكهرومائية. على الرغم من أن الفائدة العسكرية كانت عابرة ، إلا أن نجاح الغارات أعطى دفعة للمعنويات البريطانية وساعد رئيس الوزراء ونستون تشرشل في المفاوضات مع الولايات المتحدة والسوفيات اتحاد.

لدوره في المهمة ، حصل جيبسون على جائزة فيكتوريا كروس بينما حصل رجال 617 سربًا على خمسة مميزين أوامر الخدمة ، وعشر تقاطعات طيران متميزة وأربعة أشرطة ، واثني عشر ميدالية طيران متميزة ، واثنان من الأضواء الواضحة ميداليات.