ما سبب القرصنة البحرية؟

معظم قرصنة البحر هي جريمة فرصة. يتجنب القراصنة ، مثل المجرمين الآخرين ، العمل في بيئات صعبة. إذا لم تكن العوامل المسيطرة موجودة ، تزداد احتمالية القرصنة مع شدة هجمات القراصنة.

الأسباب الرئيسية للقرصنة ليست حصرية للجرائم ضد السفن. يلعب القبول الاجتماعي ، والافتقار إلى العواقب القانونية ، والبطالة المزمنة ، والفرص دورًا في دعم مشروع إجرامي.

حتى في هذا العصر الحديث للشحن ، هناك ميناء عرضي حيث يفرض السكان ضريبة غير رسمية على السفن الزائرة. عادة ما يكون هذا سطوًا على المعدات أو المتاجر ، وفي كثير من الأحيان لا يوجد اتصال بين القراصنة والطاقم. هذا النوع من الجرائم قديم قدم الشحن وله تأثير اقتصادي ضئيل على الشركات الكبيرة. من المحتمل أن تتسبب أي سرقة في خسائر إضافية في حالة سرقة العتاد أو المستلزمات المهمة.

إن نوع القرصنة الذي يكلف صناعة الشحن ما يقدر بنحو سبعة إلى خمسة عشر مليار دولار في السنة يختلف تمامًا عن الجرائم القريبة من الموانئ. عادة ما يشمل هذا النوع من الحالات القراصنة الذين يحملون الطاقم والسفينة للحصول على فدية. تستمر بعض حالات الرهائن أكثر من عام ويموت الأسرى بسبب سوء التغذية أو المرض. عندما يتم دفع الفدية يمكن أن تكون الملايين من الدولارات.

في المناطق التي يعمل فيها القراصنة هناك قبول عام لأنشطتهم. في الاكتئاب الاقتصادي المناطق هذه الجرائم تجلب أموال إضافية في الاقتصاد. ستذهب غالبية الأموال إلى ممولين من خارج المجتمع ولكن العديد من القراصنة الذين يعيشون في مكان قريب سينفقون مع التجار المحليين الشرعيين.

في هذه الحالة ، نحن لا نتحدث عن نوع البطالة المألوفة لسكان الدول المتقدمة. البطالة المزمنة في المناطق النامية تعني عدم القدرة على إيجاد عمل. لذلك قد يكون لدى بعض الأشخاص عمل غير رسمي عرضي ولا توجد فرصة تذكر في المستقبل.

هناك جدال طويل حول كيفية التعامل مع القرصنة والتي يمكن تلخيصها بأنها "تطعمهم أو تطلق عليهم النار". هذه الحجة متطرفة في طرفي الطيف لكنها تظهر بالفعل أن الفقر هو الدافع الكبير للقراصنة. إن حياة القراصنة صعبة ، وغالبا ما تنتهي بالموت ، لذا فإن اليأس يكاد يكون دائما مقدمة للقرصنة.

في الآونة الأخيرة فقط واجه القراصنة عواقب قانونية على أفعالهم. تمت محاكمة قراصنة مركب شراعي خاص صغير ، S / V Quest المحكمة الفيدرالية الأمريكية بعد مقتل جميع مواطني الولايات المتحدة الأربعة على متن الطائرة. عمليات القوات البحرية الأوروبية المشتركة في البحر العربي أدت إلى العديد من الاعتقالات وبعض الإدانات.

تتغير الإستراتيجيات القانونية في كثير من الأحيان حيث يتم فرض رسوم على بعض القراصنة في بلدان إقامتهم بينما يتم فرض رسوم على البعض الآخر بناءً على علم السفينة المقرصنة. في بعض الحالات ، تجري المحاكمات في الدول المجاورة لموقع الجريمة. وينطبق ذلك على تجارب القراصنة الكينيين لقراصنة بحر العرب.

سيتطور النظام القانوني في نهاية المطاف إلى النقطة التي يكون فيها القانون الدولي قادرًا على فرض قوة الجمل على القراصنة ولكن الآن هناك العديد من الثغرات والمكافأة المحتملة تفوق خطر.

في عام 2011 المنظمة البحرية الدولية أصدرت وثيقة لتقديم المشورة لاستخدام الأفراد المسلحين على السفن التي أدت بسرعة إلى عدد كبير عدد الشركات الأمنية التي يتم تشكيلها وتوظيفها من قبل الشاحنين القادرين على دفع 100000 دولار وما فوق مقابل الأمن المسلح فرق.

الفرق الأقل احترافا للانتقام للتعذيب أو قتل القراصنة المستسلمين في بعض الأحيان. أضرم فريق أمني النار في زورق قرصان صغير مملوء بالقراصنة المقيدين وتم نشر الفيديو على الإنترنت على نطاق واسع كتحذير.

يمكن أن تؤدي أنواع معينة من المواقف إلى نوع من القرصنة القومية. غالبًا ما يكون هذا نزاعًا إقليميًا على الحدود أو الموارد البحرية.

تعود فترة 20 عامًا من تزايد هجمات القراصنة قبالة سواحل شرق إفريقيا إلى نزاع على الصيد حيث سيطر الصيادون الصوماليون على قوارب دول أخرى تقوم بالصيد في أراضيهم. تركت حرب أهلية طويلة البلاد دون حكومة أو القدرة على حراسة مياهها.

في نهاية المطاف ، كان الصيادون يعتبرون حماة المصايد ويدعمهم المجتمع. في وقت لاحق ، بعد دفع الفدية بانتظام ، أدرك بعض القراصنة أن ناقلة النفط كانت تستحق فدية أكثر من قارب صيد خشبي. هذه هي الطريقة التي أصبحت بها المواجهات المستمرة منذ أشهر للسيطرة على السفن والطاقم شائعة في مناطق شرق أفريقيا.