سيرة رائد الفضاء نيل أرمسترونغ

في 20 يوليو 1969 ، حدث واحد من أعظم الأعمال في كل العصور ليس على الأرض ولكن على عالم آخر. خرج رائد الفضاء نيل أرمسترونغ من المركبة الفضائية إيجل إيجل ، ونزل سلمًا ، وطأ قدمه على سطح القمر. ثم تحدث عن أشهر كلمات القرن العشرين: "إنها خطوة صغيرة للإنسان ، قفزة عملاقة للبشرية". كان عمله تتويجا لسنوات من البحث والتطوير والنجاح والفشل ، وكلها دعمت من قبل كل من الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي آنذاك في السباق إلى القمر.

حقائق سريعة: نيل الدين ارمسترونج

ولد نيل أرمسترونج في 5 أغسطس 1930 في مزرعة في واباكونيتا بولاية أوهايو. والديه ، ستيفن ك. أرمسترونج وفيولا إنجل ، نشأته في سلسلة من المدن في ولاية أوهايو بينما كان والده يعمل كمراجع حسابات حكومي. عندما كان نيل شابًا ، شغل العديد من الوظائف ، ولكن لم يكن هناك أكثر إثارة من الوظيفة في المطار المحلي. بعد أن بدأ دروس الطيران في سن 15 ، حصل على رخصة طياره في عيد ميلاده السادس عشر ، حتى قبل أن يحصل على رخصة قيادة. بعد سنوات دراسته الثانوية في مدرسة Blume High School في Wapakonetica ، قرر Armstrong متابعة شهادة البكالوريوس في هندسة الطيران من جامعة Purdue قبل الالتزام بالخدمة في البحرية.

في عام 1949 ، تم استدعاء أرمسترونغ إلى محطة بنساكولا البحرية قبل أن يتمكن من إكمال شهادته. هناك حصل على جناحيه في سن 20 ، أصغر طيار في سربه. طار 78 مهمة قتالية في كوريا ، وحصل على ثلاث ميداليات ، بما في ذلك ميدالية الخدمة الكورية. أُعيد أرمسترونغ إلى الوطن قبل انتهاء الحرب وانتهى من درجة البكالوريوس في عام 1955.

بعد الكلية ، قرر ارمسترونغ تجربة يده كطيار اختبار. تقدم بطلب إلى اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) - الوكالة التي سبقت وكالة ناسا - كطيار اختبار ، ولكن تم رفضه. لذلك ، تولى منصبًا في مختبر الدفع بالطائرة لويس في كليفلاند ، أوهايو. ومع ذلك ، كان أقل من عام قبل أن ينتقل أرمسترونغ إلى قاعدة إدواردز الجوية (AFB) في كاليفورنيا للعمل في محطة الطيران عالية السرعة التابعة لوكالة NACA.

خلال فترة عمله في إدواردز أرمسترونغ ، أجرى رحلات تجريبية لأكثر من 50 نوعًا من الطائرات التجريبية ، وسجل 2.450 ساعة من وقت الرحلة. من بين إنجازاته في هذه الطائرات ، كان أرمسترونغ قادرًا على تحقيق سرعات ماخ 5.74 (4000 ميل في الساعة أو 6615 كم / ساعة) وعلى ارتفاع 63198 متر (207500 قدم) ، ولكن في طائرة X-15.

كان لدى أرمسترونغ كفاءة تقنية في طيرانه كان يحسد عليه معظم زملائه. ومع ذلك ، تم انتقاده من قبل بعض الطيارين غير الهندسيين ، بما في ذلك تشاك ييغر وبيت نايت ، الذين لاحظوا أن أسلوبه كان "ميكانيكيًا للغاية". جادلوا بأن الطيران كان ، على الأقل جزئيًا ، يشعر أنه شيء لم يأت بشكل طبيعي للمهندسين. هذا جعلهم في بعض الأحيان في مشكلة.

بينما كان أرمسترونغ طيارًا ناجحًا نسبيًا ، كان متورطًا في العديد من الحوادث الجوية التي لم تنجح بشكل جيد. حدث أحد أشهرها عندما تم إرساله في F-104 للتحقيق في بحيرة Delamar كموقع محتمل للهبوط في حالات الطوارئ. بعد أن أدى هبوط غير ناجح إلى إتلاف الراديو والنظام الهيدروليكي ، توجه أرمسترونغ نحو قاعدة نيليس الجوية. عندما حاول الهبوط ، انخفض خطاف الذيل للطائرة بسبب النظام الهيدروليكي التالف وتم اصطياد سلك الاعتقال في المطار. انزلقت الطائرة عن السيطرة على المدرج ، وسحبت سلسلة المرساة معها.

لم تنتهي المشاكل عند هذا الحد. تم إرسال الطيار ميلت طومسون في طائرة إف 104 بي لاسترداد أرمسترونغ. ومع ذلك ، لم يرفع ميلت تلك الطائرة أبدًا وانتهى به المطاف بنفخ أحد الإطارات أثناء الهبوط الصعب. ثم تم إغلاق المدرج للمرة الثانية في ذلك اليوم لمسح مسار هبوط الحطام. تم إرسال طائرة ثالثة إلى نيليس ، بقيادة بيل دانا. لكن بيل كاد أن ينزل T-33 Shooting Star لفترة طويلة ، مما دفع نيليس إلى إعادة الطيارين إلى إدواردز باستخدام النقل البري.

في عام 1957 ، تم اختيار ارمسترونغ لبرنامج "رجل في الفضاء قريباً" (MISS). ثم في سبتمبر 1963 ، تم اختياره كأول مدني أمريكي يطير في الفضاء.

بعد ثلاث سنوات ، كان ارمسترونغ قائد الطيار الجوزاء 8 المهمة ، التي أطلقت 16 مارس. قام أرمسترونغ وطاقمه بأول عملية إرساء على الإطلاق مع مركبة فضائية أخرى ، وهي مركبة مستهدفة من قبل أجينا. بعد 6.5 ساعة في المدار ، تمكنوا من الالتحام بالمركبة ، ولكن بسبب المضاعفات ، لم يتمكنوا لإكمال ما كان يمكن أن يكون "ثالث نشاط خارج المركبات" على الإطلاق ، يشار إليه الآن باسم السير في الفضاء.

عمل ارمسترونغ أيضًا في CAPCOM ، وهو عادةً الشخص الوحيد الذي يتواصل مباشرة مع رواد الفضاء خلال المهام إلى الفضاء. فعل هذا من أجل الجوزاء 11 مهمة. ومع ذلك ، لم يكن حتى برنامج أبولو بدأ أن ارمسترونغ غامر مرة أخرى في الفضاء.

ارمسترونغ كان قائد طاقم النسخ الاحتياطي لل أبولو 8 المهمة ، على الرغم من أنه كان من المقرر أصلا لدعم أبولو 9 مهمة. (لو بقي كقائد احتياطي ، لكان من المقرر أن يتولى القيادة أبولو 12، ليس أبولو 11.)

في البداية، الطنين ألدرين، طيار الوحدة القمرية ، كان أول من يطأ قدمه على القمر. ومع ذلك ، وبسبب مواقع رواد الفضاء في الوحدة ، سيتطلب ألدرين الزحف جسديًا فوق أرمسترونغ للوصول إلى الفتحة. على هذا النحو ، تقرر أنه سيكون من الأسهل على أرمسترونغ الخروج من الوحدة أولاً عند الهبوط.

أبولو 11 هبطت على سطح القمر في 20 يوليو 1969 ، وعند هذه النقطة أعلن ارمسترونغ ، "هيوستن ، قاعدة الهدوء هنا. لقد هبط النسر ". على ما يبدو ، لم يكن لدى أرمسترونغ سوى ثوانٍ من الوقود قبل قطع الدفع. إذا حدث ذلك ، لكانت المركبة قد هبطت على السطح. لم يحدث ذلك ، مما يريح الجميع. تبادل ارمسترونغ والدرين التهاني قبل التحضير السريع للهبوط للانطلاق من على السطح في حالة الطوارئ.

في 20 يوليو 1969 ، شق أرمسترونغ طريقه أسفل السلم من Lunar Lander ، وعندما وصل إلى الجزء السفلي أعلن "سأقوم بالتخلي عن LEM الآن". عندما اتصل الحذاء الأيسر بالسطح ، تحدث بعد ذلك الكلمات التي حددت جيلًا ، "هذه خطوة صغيرة للإنسان ، قفزة عملاقة بشرية."

بعد حوالي 15 دقيقة من الخروج من الوحدة ، انضم إليه ألدرين على السطح وبدأوا في التحقيق في سطح القمر. لقد زرعوا العلم الأمريكي ، وجمعوا عينات من الصخور ، والتقطوا الصور والفيديو ، ونقلوا انطباعاتهم إلى الأرض.

كانت المهمة الأخيرة التي قام بها أرمسترونغ هي ترك مجموعة من العناصر التذكارية تخليدا لرائدي الفضاء السوفييت المتوفين يوري غاغارين وفلاديمير كوماروف ، وأبولو 1 رواد الفضاء جوس جريسوم وإيد وايت وروجر شافي. في النهاية ، قضى أرمسترونغ وألدرين 2.5 ساعة على سطح القمر ، مما يمهد الطريق لمهام أبولو الأخرى.

ثم عاد رواد الفضاء إلى الأرض ، وانطلقوا في المحيط الهادئ في 24 يوليو 1969. مُنح أرمسترونغ وسام الحرية الرئاسي ، وهو أعلى تكريم مُنح للمدنيين ، بالإضافة إلى مجموعة من الميداليات الأخرى من وكالة ناسا وبلدان أخرى.

بعد رحلته إلى القمر ، أكمل نيل أرمسترونغ درجة الماجستير في هندسة الطيران في جامعة وعمل في جنوب كاليفورنيا كمسؤول في وكالة ناسا ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (داربا). ثم حول اهتمامه إلى التعليم وقبل وظيفة التدريس في جامعة سينسيناتي مع قسم هندسة الفضاء. شغل هذا التعيين حتى عام 1979. عمل ارمسترونغ أيضًا في لجنتي تحقيق. كان الأول بعد أبولو 13 الحادث ، بينما جاء الثاني بعد تشالنجر انفجار.

عاش أرمسترونغ معظم حياته بعد حياة ناسا خارج أعين الجمهور ، وعمل في الصناعة الخاصة واستشار وكالة ناسا حتى تقاعده. قام بظهور علني من حين لآخر حتى وقت قصير من وفاته في 25 أغسطس 2012. دفن رماده في البحر في المحيط الأطلسي في الشهر التالي. كلماته والأفعال تعيش في حوليات استكشاف الفضاء ، وقد لقي إعجابًا كبيرًا من قبل مستكشفي الفضاء وهواة الفضاء حول العالم.

• بريتانيكا ، محررو الموسوعة. "نيل أرمسترونغ."Encyclopædia Britannica، Encyclopædia Britannica، Inc. ، 1 أغسطس 2018 ، www.britannica.com/biography/Neil-Armstrong.
• Chaikin ، أندرو.رجل على القمر. تايم لايف 1999.
• دنبار ، برايان. "سيرة نيل أرمسترونغ".وكالة ناسا، ناسا ، 10 مارس. 2015 ، www.nasa.gov/centers/glenn/about/bios/neilabio.html.
• ويلفورد ، جون نوبل. وفاة نيل أرمسترونغ ، أول رجل على سطح القمر ، عن 82 عاما.اوقات نيويورك، اوقات نيويورك ، 25 أغسطس 2012 ، www.nytimes.com/2012/08/26/science/space/neil-armstrong-dies-first-man-on-moon.html.

حررت بواسطة كارولين كولينز بيترسن.