داني ثيرون كبطل في حرب الأنجلو بوير

في 25 أبريل 1899 ، أدين داني ثيرون ، محامي كروغرسدورب ، بالاعتداء على السيد و. F. Monneypenny ، محرر النجم صحيفة ، وتغريمه 20 جنيهاً استرلينياً. Monneypenny ، الذي كان فقط في جنوب أفريقيا لشهرين ، كتب مقالة افتتاحية مسيئة للغاية ضد "جاهل هولندي". دعا ثيرون إلى استفزاز شديد ودفع أنصاره غرامة في قاعة المحكمة.

هكذا تبدأ قصة أحد أبطال حرب الأنجلو بوير اللامعين.

كان داني ثيرون ، الذي خدم في حرب مالابوجو (مالابوش) عام 1895 ، وطنياً حقيقياً - يؤمن بالحق الإلهي العادل للبوير للوقوف ضد التدخل البريطاني: "قوتنا تكمن في عدالة قضيتنا وفي ثقتنا في المساعدة من فوق."¹

قبل اندلاع الحرب ، كان ثيرون وصديقه ج. ص. سأل "كوس" جوست (بطل الدراجات) حكومة ترانسفال إذا كان بإمكانهم رفع فيلق الدراجات. (تم استخدام الدراجات لأول مرة من قبل الجيش الأمريكي في الحرب الإسبانية، 1898 ، عندما هرع مائة راكب دراجة أسود تحت قيادة الملازم جيمس موس للمساعدة في مكافحة الشغب في هافانا ، كوبا.) كان رأي ثيرون أن استخدام الدراجات لركوب الخيل والاستطلاع سيوفر الخيول للاستخدام في قتال. من أجل الحصول على الإذن اللازم ، كان على Theron و Jooste إقناع البيرغر المتشككين بشدة بأن الدراجات كانت جيدة ، إن لم تكن أفضل ، من الخيول. في النهاية ، استغرق سباق 75 كيلومتر من

كل من 108 المجندين في "Wielrijeders Rapportgangers Corps"تم تزويد (Cycle Dispatch Rider Corps) بدراجة ، وسراويل قصيرة ، ومسدس ، وكاربين خفيف في المناسبات الخاصة. في وقت لاحق تلقوا مناظير وخيام وقطع من القماش المشمع وقواطع الأسلاك. تميز سلاح ثيرون في ناتال وعلى الجبهة الغربية ، وحتى قبل الحرب كانت قد قدمت معلومات حول تحركات القوات البريطانية خارج غرب ترانسفال الحدود.¹

بحلول عيد الميلاد عام 1899 ، كان فيلق إرسال النقيب داني ثيرون يعاني من سوء تسليم الإمدادات في مواقعهم الأمامية على توجيلا. في 24 ديسمبر ، اشتكى ثيرون إلى لجنة اللوازم من إهمالهم الشديد. وأوضح أن فيلقه ، الذي كان دائمًا في الطليعة ، بعيدًا عن أي خط للسكك الحديدية حيث تم تفريغ الإمدادات وعرباته عاد بانتظام مع الرسالة التي تفيد بعدم وجود خضروات حيث تم نقل كل شيء إلى الغسالات المحيطة Ladysmith. كانت شكواه أن سلاحه قام بركوب الخيل والاستطلاع ، وأنه تم استدعاؤهم أيضًا لمحاربة العدو. أراد أن يقدم لهم طعامًا أفضل من الخبز المجفف واللحوم والأرز. نتيجة هذا الالتماس أكسبت ثيرون لقب "كابتين ديك إيت"(الكابتن جورج بنفسك) لأنه يلبي احتياجات بطنه بشكل جيد!¹

مثل حرب الأنجلو بوير تقدم ، تم نقل الكابتن داني ثيرون وكشفيه إلى الجبهة الغربية والكارثية المواجهة بين القوات البريطانية تحت المشير روبرتس وقوات البوير تحت جنرال Piet Cronje. بعد صراع طويل وشاق حتى نهر مودر من قبل القوات البريطانية ، كان حصار كيمبرلي أخيرًا مكسورة وكان كرونجي يتراجع مع قطار واسع من العربات والعديد من النساء والأطفال - عائلات القوات الخاصة. كان الجنرال كرونجي قد انزلق تقريبًا عبر الطوق البريطاني ، ولكن في نهاية المطاف أجبره مودر بالقرب من بارديبرغ ، حيث حفروا جاهزين للحصار. روبرتس ، الذي كان يعاني من الإنفلونزا مؤقتًا ، مرر الأمر إلى كيتشنر ، الذي واجه حصارًا مطولًا أو هجومًا شاملاً للمشاة ، اختار الأخير. كان على كتشنر أيضًا التعامل مع هجمات الحراس الخلفية من قبل تعزيزات بوير واقتراب المزيد من قوات البوير تحت الجنرال سي. ر. de Wet.

في 25 فبراير 1900 خلال معركة بارديبرغ ، كابتن. عبر داني ثيرون بشجاعة الخطوط البريطانية ودخل مغسلة كرونجي في محاولة لتنسيق الاختراق. كان على ثيرون ، الذي كان يسافر في البداية بالدراجة 2 ، أن يزحف لمعظم الطريق ، ويقال أنه أجرى محادثة مع الحراس البريطانيين قبل عبور النهر. كان كرونجي على استعداد للنظر في الاختراق لكنه شعر أنه من الضروري عرض الخطة على مجلس الحرب. في اليوم التالي ، تسلل ثيرون إلى دي ويت في بوبلار جروف وأبلغه أن المجلس رفض الاختراق. قُتلت معظم الخيول وحيوانات الجر ، وكان البرغر قلقين بشأن سلامة النساء والأطفال في الغسالة. بالإضافة إلى ذلك ، هدد الضباط بالبقاء في خنادقهم والاستسلام إذا أعطى كرونجي أمر الاختراق. في 27 ، على الرغم من نداء عاطفي لضباطه من قبل Cronje للانتظار يوم واحد فقط ، اضطر Cronje إلى الاستسلام. إن إذلال الاستسلام أصبح أسوأ بكثير لأنه كان يوم المجوبا. كانت هذه واحدة من نقاط التحول الرئيسية في الحرب للبريطانيين.

في 2 مارس أعطى مجلس الحرب في بوبلار جروف ثيرون الإذن بتشكيل فيلق الكشافة ، يتألف من حوالي 100 رجل ، ليتم تسميتهم "Theron se Verkenningskorps"(فيلق الكشافة ثيرون) والمعروف في وقت لاحق من قبل الأحرف الأولى TVK. الغريب ، دعا ثيرون الآن إلى استخدام الخيول بدلاً من الدراجات ، وتم تزويد كل عضو في فيلقه الجديد بخيلين. أعطيت Koos Jooste قيادة فيلق الدراجات.

حقق ثيرون سمعة سيئة معينة في الأشهر القليلة المتبقية له. كانت TVK مسؤولة عن تدمير جسور السكك الحديدية وألقت القبض على العديد من الضباط البريطانيين. نتيجة لمساعيه ، أفاد مقال صحفي ، 7 أبريل 1900 ، أن اللورد روبرتس وصفه له "رئيس الشوكة في جانب البريطانيين" وقد وضع مكافأة على رأسه 1000 جنيه استرليني ، ميتا أو على قيد الحياة. بحلول يوليو تم اعتبار ثيرون هدفًا مهمًا لدرجة أن ثيرون وكشفيه تعرضوا للهجوم من قبل الجنرال برودوود و 4 آلاف جندي. تلا ذلك معركة جارية خسر خلالها TVK ثمانية من الكشافة وخسر البريطانيون خمسة قتلى وخمسة عشر جريحًا. إن قائمة أعمال ثيرون واسعة النطاق بالنظر إلى قلة الوقت الذي تركه. تم القبض على القطارات ، وتم تفجير خطوط السكك الحديدية ، وتحرير السجناء من سجن بريطاني ، وقد حصل على احترام رجاله ورؤسائه.

في 4 سبتمبر 1900 في جاتسراند ، بالقرب من فوشفيل ، كان القائد داني ثيرون يخطط لهجوم مع كوماندوز الجنرال ليبنبرج على عمود الجنرال هارت. أثناء استكشافه لاكتشاف لماذا لم يكن ليبنبرج في الموقف المتفق عليه ، واجه ثيرون سبعة أعضاء من Marshall's Horse. خلال النيران الناتجة عن القتال قتل ثيرون ثلاثة وجرح الأربعة الآخرين. تم تنبيه مرافقة العمود من خلال إطلاق النار واتهم على الفور التل ، لكن ثيرون تمكن من تجنب الالتقاط. وأخيرًا ، لم يتم ربط مدفعية العمود وستة مدافع ميدانية وبندقية السرة 4.7 بوصة ، وتم قصف التل. قتل البطل الجمهوري الأسطوري في جحيم الليديت وشظايا 3. بعد أحد عشر يومًا ، تم استخراج جثة القائد داني ثيرون من قبل رجاله ثم أعيد دفنها في وقت لاحق بجوار خطيبته الراحلة ، هاني نيتلينغ ، في مزرعة والدها من إيكنهوف ، نهر كليب.

أكسبه موت القائد داني ثيرون شهرة خالدة في تاريخ Afrikaner. وعن علم وفاة ثيرون قال دي ويت: "قد يكون الرجال محبوبين أو شجعان ، ولكن أين أجد رجلاً يجمع بين الكثير من الفضائل والصفات الحسنة في شخص واحد؟ لم يكن لديه قلب الأسد فحسب ، بل امتلك أيضًا براعة بارعة وأعظم طاقة... استجاب داني ثيرون لأعلى المطالب التي يمكن إجراؤها على المحارب"1. تذكرت جنوب أفريقيا بطلها بتسمية مدرسة المخابرات العسكرية بعده.

_{1. فرانشوهان بريتوريوس ، الحياة على الكوماندوز خلال حرب الأنجلو بوير 1899-1902 ، الإنسان وروسو ، كيب تاون ، 479 صفحة ، ISBN 0 7981 3808 4.}

_{2. د. ر. مرعي ، الدراجات في حرب الأنجلو بوير 1899-1902. مجلة التاريخ العسكري ، المجلد. 4 رقم 1 من جمعية التاريخ العسكري لجنوب أفريقيا.}

_{3. بيتر ج. Cloete ، The Anglo-Boer War: a Chronology ، JP van de Walt ، بريتوريا ، 351 صفحة ، ISBN 0 7993 2632 1.}